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1、 船舶专业实习报告关于船舶专业实习报告三篇 在我们平凡的日常里，报告有着举足轻重的地位,通常状况下，报告的内容含量大、篇幅较长。那么什么样的报告才是有效的呢?以下是我收集整理的船舶专业实习报告3篇,仅供参考,希望能够帮助到大家。船舶专业实习报告篇我们首先是在沪东中华造船厂实习参观。沪东中华是两家企业合并而来,目前在全国造船行业里面也算前列的企业之一。通过老师傅们给我们讲解船厂的历史，我们了解了她的发展过程，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好，假如他要发展，要在抓住机遇的同时,更要能够尽自己最大的努力来为自己的将来打拼。作为一个大型的综合企业，她有许多的分支，在国家困难的时候,靠自己的实力，
2、靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力,使自己的世界造船界有了自己的立足之地。沪东的许多船型都是世界上很出名气的,它们的研发其实都是从零起先的，靠的是师傅们艰苦的努力换来的。作为一个国家级大型企业,她有自己的任务，为社会培育了许多造船行业的精英，她从没向国家要过一分钱,却在静默的为国家做着贡献。现在该厂既承接世界各大船东的造船要求,又在为国家造军船，为我们的国防事业做着贡献。沪东人的精神感染着我们每一个人，也为我们的国家能有这样的企业感到傲慢! 在沪东我们参观了各个车间,在里面我们看到了正在加工的分段，使我们对自己学过的学问更加的立体化,也更直观,许多以前不知道的东西现在一看就明白了。我们在车
3、间还看到了各种先进的焊接技术，让我们明白了原来现在的技术是这样的,不是我们想象的那样艰苦。当然或许有些地方的焊接或者舾装什么的还是要人工来完成,但是相对来说现在的造船还是比较先进的，完工效率很高。从一块一块的钢板,经过变形,焊接,组装直到涂装,让我们直观的了解了造船的过程,这样的流程使我们看到了图纸上所谓的那些线是什么,那些符号代表什么,对于我们了解记住这个东西很有帮助,比只看图纸死记硬背强了许多。 上课的时候老师傅们给我们讲了许多现在正在船厂运用的方法和工具。就拿把钢板弯曲成我们须要的形态这样一个看似简洁的问题,其实依据不能船型和船的不同部位以及曲率的不同,其弯曲方法各异,简洁的来说分机械成
4、型和热力成型，机械又分许多种，不同的钢板。不一样的曲率起设备也不一样,机械成型的主要设备是滚弯机,用来加工板的筒形或锥形曲面；压弯机，用来弯板、折边或轿车;弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。而热力成型则是利用化学原理来使板在不同的受热忱况下弯曲成我们想要的形态。这些设备我们在车间都见到了,师傅们的操作也是我们相识到了现在的技术,对于一些书本上没有的东西，比如某些符号啊什么的现场师傅们也对我们进行了讲解，可以说收获颇多啊。 我们还参观了外高桥和华润2家大型的造船企业。做为很年轻的一个造船企业来说，外高桥有他许多的优势。他们无论是在年创收上还是造船吨位上在国内都算是龙头。因为年轻，他学习的技术都是最先
5、进的,他的各种设备和管理模式都是现在世界上领先的。正因为如此,在其企业里面竞争是很激烈的。当然进去确定也能学到许多其他企业所学不到的先进学问。华润做为修船企业,又因为刚在崇明岛上建了基地，所以进入华润的话我们能够有自己的机会来争取自己的将来。我想比较下沪东和外高桥两大船厂的造船模式或许能让我们更深刻的理解管理的作用吧。沪东做为老牌的造船厂来说，她的管理是这样分的，全厂分造船一部和二部两个大的部门。每个部门都有实力来造船,来了合同分到哪个部门，哪个部门就去做。而外高桥是按造船流程来分的，他把一条船的东西分的很细，每个工作部门分别负责自己的一块，分工明确,出了什么问题责任很明显是哪的。相对来说感觉
6、外高桥的管理模式更科学一些,终归工人们是不动的，做什么的就始终在做，技术娴熟那么效率就高许多，且责任明确不简单出现拖沓的现象。所以他造船速度快,创收利润高。在壳舾涂一体化的今日,好的管理模式无疑是企业发展的先决条件。船舶专业实习报告 篇2 实习报告生产实习是我们船舶制造专业学习的一个重要环节，是将课堂上学到的理论学问与实际相结合的一个很好的机会,对强化我们所学到的学问和检测所学学问的驾驭程度有很好的帮助。为期半个月的生产实习，我们就在校内内实习，在校内实习过程中,我们学到了很多课本上没有的学问，真的是受益匪浅。一：实习目的1：通过在校内的实习，自己动手进行视察和调查探讨，获得必要的感性学问和使
7、自己全面地了解部件组装形式以及装配过程，了解和驾驭本专业基础的实际操作学问,巩固和加深已学过的理论学问。：在实习期间，通过对典型零件的分析,以及零件组装过程中所用的,夹具、量具等工艺装备,把理论学问和实践相结合起来，让我们的.考察，分析和解决问题的工作实力得到有效的提高。 3：通过实习，与指导老师的广泛接触，学习他们的好的操作阅历，动作要领和技巧，实践中的阅历,学习他们在船舶行业中的无私贡献精神。 4：通过老师组织参观大连鱼轮制造厂和大连船舶重工管系加工厂，驾驭了部件装配和管子加工的整个过程,操作要领和动作要求等方面的学问,扩大学问面，开阔了视野。:通过记实习日记,写实习报告，熬炼与培育我们的
8、视察，分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的实力。 二：操作实习的要求 为了达到上述实习目的,操作实习的内容和要求有: （一)锚机托架 锚机就是放出或收进锚索以及锚的甲板机械,同时也是抛锚时系住船舶的装置，托架是将其固定的装置。 技术要求：组装时各面保持垂直度,不能倾斜。 2：锐边要倒圆，焊后清理干净。 3：加工工时为2小时。 (二)甲板分段局部放样 甲板分段是由甲板板、横梁、强横梁、甲板纵桁、舱口围板等组成。其装配第一部是放样,其次选材安装。安装要求：1:开口边缘做到表面光顺。2:留意安装构件方向。3：保证结构尺寸（三）舭龙骨肘板放样将舭龙骨肘板的结构线画到实物上 (四)带缆桩 带缆桩是船舶
9、的一种系船设备,用于船停岸时系缚缆索。其装配过程是将部件组装成整体。安装要求: 1：两桩柱必需保证垂直并平行，不得有歪斜 2：锐边要倒圆,焊缝需清理，做到表面美观光顺 3:保证焊接质量 (五）直角三通制作、斜角三通制作、等径等角三通制作、直角四通制作: 技术要求： 1：按图纸要求用马粪纸进行放样。2:按尺寸要求及样板进行划线加工,各管交接处应平整，每20mm长度允许间隙在05m。 3：各管中心应相交，允许偏离轴线1mm （六）：节90度虾壳管制作技术要求: 1：按图纸要求用马粪纸进行放样。2：按尺寸要求及样板进行划线加工,各管交接处应平整,每20m长度允许间隙在0.5m。 3:中段5度允许公差
10、1度 三：操作实习的时间 20xx年6月202xx年月1日四：操作实习的内容 (一)画图 ：无论装配还是管系，画图都是特别重要的步骤，可以说不会画图看不懂图纸就等于不会说话看不见东西一样，所以说我们实习的第一课就是识图、画图。 ：首先画的是舭龙骨肘板的放样图,画图时要保证主尺寸长宽45m，四角要留意有四个内切圆弧半径都是5mm，中心有个半径140m的半圆，两角还有R25m的小圆,须要采纳两圆内切找圆心法确定圆心。 :内底肋板，这个图尺寸特别多,值得留意的是肋板顶端距离底板顶端的距离不是50mm而是140mm，没有标注，而是通过计算得来,右边的圆弧还要向下延长出0mm,左下角和右下角还有两个宽5
11、0mm的肘板，还有这个图有许多的小圆弧，要保证每个圆弧都能圆滑的过度和相切,还要保证尺寸的精确。 4:甲板分段放样，我们这个课题是选择在室外进行粉线放样，首先是打算材料及工具,有粉线、石笔、弯尺、刚直尺、盘尺、卷尺、粉笔。每四个人分成一组在空旷的场地上进行放样。放样时的要点是弹粉线，要用粉笔在粉线上涂抹粉笔灰,然后两个人各拿住线的一头按在地上，另一个人在中间将线提起要保证垂直，然后松手,粉笔灰在地面上留下的痕迹就是线了。另外就是做垂直线,要运用勾谷定理，画一条长度是的倍数的线段,再用粉线分别量取5的倍数和4的倍数的长度的线段以其中一点为圆心分别画弧,其交点与圆心连接,这样垂直线就出来了。还有开
12、口的位置 5:直角三通管绽开图五：心得体会 经过这次实操实习，我在这方面学到许多的东西。对“装配“这一新的名词有了更进一步的了解,在这之前,我的确是对装配没有一个定性的概念,只知是指那个方面,可是就是说不清晰，到现在终于是弄明白了。还有就是,我不光真正意义上的把这个“装配”二字的含义弄清外，还学到许多这方面的技术，就说这次装配实习的内容是做一个带缆桩吧，真可谓是不要以为看似它很简洁,可是当你真正意义上去做时,你就会发觉做它的艰辛了。在刚邻了毛坯材料时，还喜气洋洋的,不就是根据图纸上面的要求做出各种形态出来吗?这个简洁,可是当我们组一拿到材料是我就蒙了，根本就无从下手，知道是什么形态的但是不知道
13、怎么做出来啊。这时老师开口讲解并描述其中的奇妙,听完指导老师的细心讲授后,方知这活该怎么干,它的每个部件都是应用各种各样的协助工具制作的。假如没有协助工具是没法干出来的，这将会费许多力气，就像老师说的:窍门满地跑,看你找不找!做部件过程中也得特别当心，弄错一点尺寸的话，那这块材料就废了。我们就因为搞错尺寸弄废了好几块料。我也说不上我们花了多少时间,好不简单才把各个部件做完，然而在组装的过程中也是特别不简单的,看一次图装一个部件。确定了装配的位置就起先固定，要保证总体尺寸、垂直度、平行度等等,又必需几个人协作装,有的位置难安的部件我们安了好长时间才安上！我心里清晰,就我们这个装配的速度是肯定不行
14、的,进了工厂只能影响工厂的生产效率，以后还得多多熬炼实际操作，装完了才留意手上因为做部件弄了好几个水泡！ 然而我们把装配好的带缆桩交给老师检查时，老师用个尺子检查尺寸，我们这才留意尽管我已经很当心了但还是有的地方高错了,无奈又拿回去修整,这才真正意义的明白“理论与实践的结合”并不是想象的那么简洁的。经过这么几天的实习,我学到的和体会到的都是无法从课堂上和老师那儿能够得到的，什么才叫做“实践出真知”不管你的理论学的再好，假如要是你的实践实力差了,这都将是无济于事的。我信任自己经过这次实习,将会在很大意义上为自己接下来的实习做下坚实的铺垫。 通过这次为期不长的实习生活，让我看清了自己仍旧有许多不足
15、之处,也发觉自己有许多东西没有学到。也让我更明确了以后的学习方向和奋斗目标,我的学习和生活将有一个新的起点和突破点。在以后的学习生活中，我会把这次的实践阅历与自己的专业相结合，仔细把自己没学会的东西努力学好,进一步提高自己的实力为以后就业做好打算。 曾多数次看到建筑工地里闪耀的电火花，我知道那就是焊接,这节课，我们也要接触到令许多同学畏惧的焊接,本想着操作起来很简单，然而事实却并非那样，比我想象的要难的多了。 今日,老师给我们具体介绍焊接的相关操作和一些留意事项，焊接所产生的气味和刺眼的光对人体都是有害的,我们在操作时要懂得爱护自己,穿上工作服,带上面罩。从老师的讲解中我了解到：焊条的角度一般在七十到八十之间，运条的速度,要求当然是匀速,然而在实际操作中，我们往往是不快则慢,很难保持匀速,因此焊出来的结果是很不流畅的，有的地方停留时间短则当然没有焊好,还有裂纹，停留时间长的地方,则常常会出现被焊透的毛病，出现了漏洞;焊条的高度要求保持在二至四毫米,然而在自己刚起先的时候也是漏洞百出,因为在运条的同时，焊条在不断的减短，因此要不断的变更焊条的原有高度，这限制起来就有些困难了,高了则简单脱弧,而低了则简单粘住。每个同学都尝试3根焊条，看者自己焊出来的千姿百态的形态，心里那个焦急啊，还好在自己多次焊接后，起先渐渐地找到手感,在最终的考试中以良的成果通过。通过此次焊接,我们已经
