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1、期末总复习1、编组站是如何定义的？ 在铁路网中，凡用于办理大量货物列车解体和编组作业的，并为此设置专用调车设备的车站称为 编组站。2、编组站一般设置在什么地点？ 一般设置在有大宗车流集散和需要整理的地方。3、编组站主要作业有哪些？ 有改编货物列车作业、无改编中转列车作业、货物作业车作业、机车整备与检修、车辆检修等作 业。4、编组站一般设置那些车场？ 到达场、调车场、出发场、编发场、到发场、交换场。5、根据车场数量和配置的不同，编组站有哪些基本站型？ 单向横列式、单向纵列式、单向混合式、双向横列式、双向纵列式、双向混合式。6、横列式车场配置有何优缺点？ 优点：占地省、造价低、便于管理。 缺点：机
2、车车辆调车走行公里长，调车作业效率低。7、纵列式车场配置有何优缺点？ 优点：机车车辆调车走行公里短，调车作业效率高。 缺点：占地多、工程投资大、便于管理。8、编组站的主要设备有哪些？ 调车设备、行车设备、机务设备、车辆设备、货运设备、货车信息管理设备、列、调车作业过程 控制、照明设备。9、调车设备按调车场纵断面不同，如何进行分类？ 平面牵出线、特殊断面牵出线、驼峰。10、调车驼峰按照技术装备不同，可以分为哪些类?各类驼峰的技术特征是什么？ 简易驼峰：溜放进路采用非集中或集中控制。调速工具主要采用人工手闸和铁鞋。 非机械化驼峰：调速工具以制动铁鞋为主。溜放进路采用集中控制或半自动控制设备。 机械
3、化驼峰：调速工具以人工控制的大能力的车辆减速器为主，制动铁鞋为辅。溜放进路采用半 自动控制。半自动化驼峰：在机械化驼峰的基础上，对车辆减速器实现半自动控制。 自动化驼峰：对溜放进路、推送速度、溜放速度实现自动控制。11、驼峰调车场从结构上说，分为哪些部分？ 推送部分、溜放部分、峰顶平台。12、什么是驼峰的峰高？ 计算点与峰顶平台之间的高度称为峰高。13、推送部分纵断面设计时，有何要求？ 要保证车列在最困难的条件下停车后能够重新启动，并创造条件将车钩压紧，以便提钩。14、加速坡指的是哪一段坡段？为什么要设置加速坡？对其坡度设计有何要求？ 从峰顶到第一制动位始端的一段坡段。设置加速坡的目的是为了使
4、自由溜放的车辆尽快加速，使 相邻车组间拉开距离，以得到相邻车组间的安全间隔。其坡度设计时在满足限制条件的前提下应尽量 陡些。15、车辆溜放时，受到的作用力有哪些？ 车辆本身重力的分力、调车机车的推力、车辆运行阻力、调速工具的调速力。16、什么是溜放车辆的基本阻力？与哪些因素有关？ 指车辆在平直线路上自由溜放时，除风和空气阻力之外所受的阻力。与车辆类型、车辆重量、轴 承结构、线路状态、气象条件等有关。17、什么是曲线阻力？大小与哪些因素有关？ 指车辆通过曲线时比通过直线时增加的那一部分阻力。与曲线半径、车辆速度、车辆重量等有 关。18、什么是道岔阻力？与哪些因素有关？ 包含有曲线阻力，还有车轮与
5、道岔尖轨和辙岔的撞击、振动而产生的附加阻力，它与道岔型号、 结构及车辆速度等有关。19、能高的概念是什么？什么是能高线原理？ 把使车辆溜放的能量和溜放消耗的能量看作假象的高度，称能量高度，简称能高。 能高线原理就是根据能量守恒，用能高表示车辆溜放过程中的各种能量的变化，并画在同一张纸 上。20、编组站综合自动化系统一般分为哪些子系统？ 货车信息处理子系统；溜放作业过程控制子系统；到、发及调车联锁控制子系统。21、溜放过程控制子系统由哪些部分组成？ 调车场头部信号联锁设备；溜放进路控制设备；推送和溜放速度控制设备。22、编组站自动化的核心内容是什么？ 编组站自动化的核心内容是机车的推送速度和车组
6、的溜放速度自动控制。23、驼峰调车场头部布置的主要信号设备有哪些？ 调车信号机、转辙机、轨道电路、调速工具、信号楼、动力室、按钮柱及限界检查器等。24、驼峰主体信号机的显示意义？ 一个绿色稳定灯光：准许机车车辆按规定的速度向驼峰推送。 一个绿色闪光灯光：准许机车车辆加速向驼峰推送。 一个黄色闪光灯光：准许机车车辆减速向驼峰推送。 一个红色闪光灯光：准许机车车辆自驼峰后退。 一个月白色闪光灯光：指示机车车辆去禁溜线去送车。 一个月白色稳定灯光：指示机车到峰下。一个红色稳定灯光：不准许机车车辆越过该架信号机。 一个黄色稳定灯光：准许机车车辆向驼峰预先推送，不能越过该架信号机。25、线束调车信号机联
7、锁上有什么特点？ 信号在开放时要检查敌对信号在关闭状态，进路上的道岔处于密贴状态，不检查轨道电路的空 闲。信号开放后将敌对信锁在关闭状态，并锁闭进路上的道岔。信号关闭进路一次解锁。26、驼峰信号机基本联锁条件有哪些？ 驼峰信号机与敌对信号机联锁；驼峰信号机的溜放信号与推送进路上的道岔和溜放进路上的顺向 道岔联锁；驼峰信号开放要检查限界检查器和减速器动力源压力状况，不正常自动关闭信号，并能随 时人工关闭信号；信号开放后灯丝断丝，闪光设备故障、线路断线故障应自动关闭信号；信号机同时 只能给出一种显示；信号因故自动或人工关闭信号后，不允许自动重复开放信号。27、驼峰信号机控制和表示是如何进行的？在指
8、挥信号楼控制台上对应每种灯光显示设有一个二位自复式按钮，公设七个，分别控制七个灯 位的开放与关闭。在下部信号楼和控制台设有关闭信号的二位自复式按钮；驼峰信号楼机柱上设有交 流大电铃，在信号由开放转为关闭，或检出有超限界车辆时响铃。28、驼峰溜放信号都检查哪些联锁条件？推送线上道岔和溜放线上顺向道岔位置正确；敌对信号在关闭；限界检查器在定位；驼峰推送进 路锁闭；防止信号重复开放条件具备和现场无意外情况发生。29、FCJ如何起到防止信号自动重复开放作用的？因为在FCJ励磁电路中接有HA接点，人工不按动时不能接通励磁电路的正电源。而在自闭电路中 检查所有信号继电器的后接点。只要信号开放，不论是何种信
9、号都会切断FCJ的自闭电路。FCJ再次励 磁，必须按压HA,否则FCJ不会励磁吸起，也就不会自动重复开放信号。30、分析闪光继电器SN J的动作原理？任何一个闪光信号的继电器吸起都会使信号闪光继电器XSJ磁吸起，通过XS J的前接点接通闪光电 路的正电源，通过SNJ后接点一方面给SNJ12线圈送电，一方面给C2充电，使SNJ,同时切断闪光电路 的正电源，经C2放电后使SNJ落下，闪光电路的正电源又开始接通，重复上述的过程，SNJ吸起落下， 吸起时接通szj自闭电路，如果snj正常动作，贝yszj能始终保持吸起。接通闪光信号电路，使信号继 电器自闭。否则信号继电器不能自闭不能开放闪光信号。31、
10、驼峰信号继电器电路中，总信号继电器ZX J前接点与照查继电器ZC J前接点并联的条件起什么作 用？后退信号与到达场照查条件中，接有总信号继电器ZX J前接点与照查继电器ZCJ前接点并联的条 件，当到达场向驼峰进行推送作业时，当车列尚未出清到达场时，由于推送进路处于锁闭状态，这时 是可以后退的，这种情况通过ZX J前接点接通HTJ电路；当车列出清到达场进路，到达场推送进路已一 次解锁，只有在ZC J吸起，即到达场未向场间的无岔区段建立进路时，才能开放后退信号。故在驼峰 的后退信号继电器电路中接入了总信号继电器ZX J前接点与照查继电器ZCJ前接点并联的条件。32、场间联系包括哪些内容？场间推送作
11、业联系、场间其他调车作业联系、33、什么情况下，驼峰辅助信号机才能复示驼峰主体信号机的显示？驼峰场办理允许退送作业时，到达场部分的推送进路被锁闭，驼峰辅助信号机复示驼峰主体信号 机的全部显示。34、到达场YT J的作用是什么？检查是否具备允许推送的条件，但按压YTA，检查具备允许推送的条件时YTJ吸起，用其前接点 切断TSJ电路，使推送进路锁闭。35、推送联系电路基本的技术要求是什么？当到达场未使用进路时，驼峰场可以取消允许推送和允许预先推送；一旦到达场使用了推送进 路，驼峰场就不再能办理取消，但可以关闭信号；待车列出清到达场推送进路后，到达场部分的推送 进路一次解锁。36、驼峰场设置的总信号
12、继电器ZX J有什么作用？用于接受到达场送来的条件。到达场使用了它的推送进路后，ZXJ吸起。37、驼峰场设置的照查继电器ZC J有何作用？用于接受到达场送来的照查条件。到达场向场间无岔区段调车时，ZCJ落下。38、对驼峰轨道电路有哪些特殊的要求？车辆占用轨道电路区段的应变速度快；分路灵敏度高；对高阻轮对及瞬间失去分路磁效应的车辆 应作防护。39、驼峰溜放线上的轨道电路区段划分时，为什么要尽量缩短轨道电路区段长度？ 在保证道岔来得及转换的前提下溜放车组的间隔越小，越能提高作业效率，所以在保证安全的前提下，尽可能缩短轨道电路的长度。40、驼峰轨道电路有什么特殊的作用？参与进路或道岔控制命令的传递、
13、执行和取消。41、双区段轨道电路的原理。把一个轨道电路区段分割成两段后的双区段轨道电路，前面的无岔区段命名为DG1,后面的道岔 区段命名为DG，每段均设一个轨道继电器DG1还设一个缓放的反复示继电器。FDGJ1的后接点接在DGJ的励磁电路中，当车进入DG 1区段时，DGJ1落下，FDGJ1吸起，DGJ落下。轻车 在DG1区段跳动时DGJ1吸起，FDGJ 1缓放，DGJ不吸，防止DGJ的错误动作。42、分析高灵敏度轨道电路的脉冲发生器是如何产生高压脉冲的？脉冲发生器利用二极管、电容、电阻、可控硅将50Hz交流电转换成幅值约100V的高压脉冲。当 电源极性使D1导通时，通过D1向C1充电，由于充电
14、电路时间常数很小，C1电压很快充至电源电压峰 值。当电源改变极性直到触发可控硅SCR1，使可控硅导通。C1向负载放电，在负载上产生电压脉 冲。当放电电流小于可控硅的维持电流时，SCR1关闭，切断C1放电电路。待电源下半周时又重复上 述过程，产生电压脉冲。43、脉冲接收器接收的脉冲有何作用？脉冲接收器从轨道接收高压脉冲。经B1变压器被分成两部分，一路作为轨道电路电源送向轨道继 电器的控制线圈12，另一路驱动电子开关产生局部电源，共给轨道继电器的局部线圈34。轨道继电器 的两个线圈得到同极性的电源而励磁吸起。轨道被分路或其他原因使轨道继电器两个线圈或其中一个 线圈失去供电，轨道继电器失磁落下。44
15、、无联锁的无线机车信号设备基本组成应包括哪些部分？ 地面发送电台、机车接收电台、机车信号显示器。45、溜放进路有什么特点？ 有共同的进路始端，不同的进路终端，部分进路是重叠的，溜放进路是逐段建立、逐段使用、逐段取消。46、用计算机控制的溜放进路控制系统在功能上有哪些扩展？ 储存容量大大增加，可以满足运营对储存容量的任何要求；调车作业计划包含的信息更加丰富，计划传送便捷；便于实现溜放追踪；自动进行溜放进路控制命令的传递和追踪；设备检测和故障报 警；显示更加直观，显示内容更加丰富；与编组站信息处理系统联网等。47、在溜放作业过程中，进路代码的传递与相应的溜放车组之间有什么关系？ 进路代码的传递不应
16、滞后于对应车组的溜放，即进路代码的传递要先于对应车组的溜放，这样才能为车组准备溜放进路。48、什么是道岔储存式溜放进路控制？ 道岔储存式是将进路控制命令转换成对进路上各个道岔的控制命令，并将其储存在对应各个道岔所在的道岔储存器中。49、道岔储存式溜放进路控制代码的输入输出顺序是怎样的？道岔储存式溜放进路控制代码的输入输出顺序是一致的。道岔储存器中最下面的储存单元最先存 入代码，且最先输出并执行代码。输出并执行一个代码后，对应车组进入道岔轨道区段，该代码即被 取消，随之后面的代码依次向前传递，车组出清道岔轨道区段，输出并执行一个代码，为后续车组准 备一段进路。50、什么是进路储存式溜放进路控制？ 进路储存式溜放进路控制是以进路为基点编制溜放进路控制代码，
