《交通工程 名词解释》由会员分享，可在线阅读，更多相关《交通工程 名词解释（3页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、道路工程:是以道路为对象而进行的规划，设计，施工，养护与管理工作的全过程及其工程实体 的总称.道路：供各种车辆和行人等通行的工程设施。道路平面线性：道路中线投影到水平面的几何形状和尺寸，它由直线，圆曲线，缓和曲线等 各种基本线性组成。视距：驾驶人员发现前方有障碍物，为防止冲撞而制动或回避障碍物绕行所需要的距离。合成坡度：道路在平曲线路段，若纵向有纵坡且横向有超高，则最大坡度在纵坡和超高横坡 所合成的方向上，这时的最大坡度为合成坡度。坡长：指变坡点与变坡点之间的水平长度。变坡点：纵断面上两相邻不同坡度线的交点。凹型竖曲线：w为正，变坡点在曲线下方，竖曲线开口向上。凸型竖曲线：w为负，变坡点在曲线
2、上方，竖曲线开口向下。超高：在路基横断面设计中，当圆曲线半径介于极限最小半径和不设超高最小半径时，需将 外侧车道抬高，构成与内侧车道同坡之单坡横断面，这种设置成为超高。匝道：为不同水平面相交道路的转弯车辆转向使用的连接道。压实度：指工地上压实后的干容重与室内标准击实试验的该路基土的最大干容重之比，以百 分率表示。水泥混凝土路面：指用各种水泥混凝土作为面层的路面结构，亦称刚性路面，属于高级路面。 沥青路面：沥青路面是以道路石油沥青、煤沥青、液体石油沥青、乳化石油沥青、各种改性 沥青等为结合料，粘结各种矿料修筑的路面结构。路拱坡度:为了迅速排出路上的集水需将路面做成一定的横坡度称为路拱坡度。潮湿系
3、数：年降雨量与年蒸发量之比。路基：按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，是路面的基础，承受由路面传递的 行车荷载。路基临界高度：在最不利季节，当路基分别处于干燥，中湿或潮湿状态时，路槽底据地下水 位或长期地表积水水位的最小高度。路肩的定义：行车道外缘到路基边缘，具有一定宽度的带状部分27.中间带的定义：指高速公路、一级公路及城市两、四块板断面道路中间设置的分隔上下 行驶交通的设施。包括两条左侧路缘带和中央分隔带。56, 路堤：路基顶面高于原地面的填方路基称为路堤。57. 路堑：路基顶面低于原地面，由地面开挖出的路基称为路堑。路基宽度：路面及两侧路肩宽之和，其值取决于公路技术等级，因技术等
4、级及具体要求的不 同，除路面和路肩外，必要时还应包括分隔带，路缘带，变速车道，爬坡车道，慢行道或路 用设施可能占的宽度。路基高度：路基设计标高与路中线与地面标高之差。路基工作区：把车辆荷载在土基中产生应力作用的这一深度范围称为路基工作区。挡土墙：是一种能够抵抗侧向土压力，用来支撑天然边坡或人工变坡，保持土体稳定的建筑 物。路面：在路基的顶部用各种材料或混合料分层铺筑的供车辆行驶的一种层状结构物。可靠度：在规定的时间内，规定的条件下，路面使用性能满足预定水平要求的概率。危险点：交通流线互相交错的点位。平面交叉：相交的公路在同一平面上的交叉。立体交叉：相交的公路分别在不同平面上的交叉。边坡高度：指
5、填方坡脚或挖方坡顶与路基设计标高之差。缓和曲线：设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大两个转向相同的圆曲线之间。补充：路基：按路线的外形尺寸，在地面上修筑的土质或石质结构物。路面：在路基顶面铺设的供 车辆快速、舒适、安全行驶的路表结构物。7918网：国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合的方式布局，由7条首都放射线、9 条南北纵线和18条东西横线组成，简称7918网。平面：道路中心线和边线等在地表面上的垂直投影。它是由直线、曲线、缓和曲线、加宽等 组成。沿道路中心线竖直剖切然后展开即为道路纵断面;横断面是指中线上各点的法向切面， 由横断面设计线和地面线所构成。路线几何设计：指确定路线空间位置的
6、工作，一般分解为路线平面设计，路线纵断面和横断 面设计。路拱：路面的横向断面做成中央高于两侧，具有一定坡度的拱起形状，叫路拱。超高：在弯道路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡。不设超高的最小半径：公路平曲线保持直线路拱（即不设超高），驾驶员不感到有弯道的最 小半径。同向曲线：指的是两个转向相同的相邻圆曲线中间连以直线所形成的平面线形。反向曲线： 两个转向相反的圆曲线之间以直线或缓和曲线或径相连接而成的平面线形。回头曲线：当山 区因地形地质条件自然展线困难时所设置的圆心角接近或者大于180度的回头形状的曲线。 44.最小纵坡：为了保证挖方地段、低填方以及其他横向排水不畅地段排水，以防止渗入路
7、 基而影响其隐定性，均应设置不小于0.3%的最小纵坡。合成坡度：是指路线纵坡与弯道超高或路拱横坡组合而成的坡度，其方向即水流方向。平均 纵坡：是指一定长度的路段纵向高差与路线长度之比，是为了合理运用最大纵坡、坡长及缓 和坡长的规定，以保证车辆安全顺利行驶的限制性指标。竖曲线：在变坡点处，为保证行车安全、顺适以及视距而设置的纵向曲线。超高缓和段：从直线段的路拱双坡过渡到曲线具有超高横坡的单坡断面，要有一个组件变化 的区段，这一变化段称为超高缓和段。行车视距：为了行车安全，驾驶人员应能随时看到汽车前面相当远的一段距离，一旦发现前 方路面有障碍物或迎面来车，能及时采取措施，避免相撞，这一必须的最短距
8、离称为行车视 距。P86停车时距：车辆行驶时自驾驶人员看到前方障碍物时起，自到达障碍物前安全停止，所需的 最短距离。会车视距：同一车道上两对向汽车相遇，从相互发现开始，至同时采取制动措施措施使两 车安全停止，所需的最短距离。错车视距：没有明确划分车道线的双车道道路上。两对向行驶的汽车相遇，发现后马上采取 减速避让措施安全错车的最小距离。超车视距：在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道之处起，到可见逆行车并 能超车后安全驶回原车道所需的最短距离。目高：是指驾驶人员眼镜距离地面的高度，规定以车体较矮的小客车为准，据实测采用1.2m。 物高：是指汽车在行驶过程中，驾驶人员不会因为看不到比汽
9、车低的张岱物而导致车祸的障 碍物最大高度，一般取10cm。分流点：同一行驶方向的汽车向不同方向分离行驶的地点。合流点：来自不同行驶方向的汽车以较小角度，向同一方向汇合行驶的地点。一般路基;是指在在工程地质条件和水文地质条件良好的地段修筑的填，挖不大的路基。弯沉：柔性路面在荷载作用下会产生竖向变形，在荷载作用后变形会恢复，能够恢复的那 部分变形量就是弯沉。它是直接反映路面强度的一个重要指标.。容许弯沉：路面在使用年限末期的最不利季节，在标准轴载作用下容许出现的最大弯沉值。 分层填筑法：即按照路堤横断面全宽，从原地面逐层向上铺填和压实。竖向填筑法：从路堤的纵向或横向按照断面高度逐步倾填。路基工作区
10、，在路基的某一深度处，车辆荷载引起的应力与路基自重引起的应力相比只占一 小部分（1/51/10），在此深度以下，车辆荷载对土基的作用影响很小，可以忽略不计。将 此深度下范围内的路基称为路基工作区。加州荷载比CBR:是指表层道路材料的贯入抗力和标准碎石的贯入抗力的百分比。最大纵坡：是指根据公路技术等级和自然条件所规定的纵坡最大值。横向力系数：是指单位车重承受的横向力。缓和曲线：是指从直线上半径无穷大到圆曲线半径为定值之间的曲率半径的过渡段。路床：是路面的基础，一般指路面底以下80厘米范围内的路基部分承受由路面传来的荷载。 压实度：是指以应达到的干密度绝对值与标准击实得到的最大干密度之比值的百分率来表 示。半刚性基层：半刚性基层是指用无机结合料稳定集料或稳定土，具有一定厚度的结构层。10.路基翻浆：冬季路基发生冰冻后水分冻结，并伴随发生水分迁移，导致路基含水量增加， 春季融化后路基强度降低，在车辆荷载作用下发生路基土冒出等破坏现象
