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1、任务3柴油机燃料供给系统的常见故障诊断与排除复习旧课：柴油机燃料供给系统主要零部件有哪些？一、发动机起动困难1. 故障现象当起动机正常工作而发动机不能起动时，多是供给系工作不良引起的， 常见的故障现象如下：（1）发动机无起动迹象，排气管无烟排出；（2）发动 机有起动迹象，排气管冒白烟，但不能发动。2. 故障原因（1）属于低压油路的原因油箱内无油或存油不足；油 箱开关未打开或油箱盖空气孔堵塞；油箱至喷油泵间管路堵塞；油箱 至输油泵间管路中有漏气部位，使油路中进入空气；柴油滤清器或输油 泵滤网堵塞；喷油泵溢流阀不密封；油路中渗进了水或使用的柴油牌 号不对。（2）属于高压油路方面的原因喷油泵柱塞偶件
2、磨损过甚，造成内泄漏大，使供油量达不到起动时 的需要；喷油泵油量调节机构卡滞，使柱塞不能转动或转动量过小； 出油阀密封不良，造成不供油或供油不足；喷油器针阀积碳或烧结而不 能开启；喷油器针阀开启压力调整过高；喷油器喷孔堵塞；高压油 管中有空气或接头松动。（3）其他方面的原因低温起动预热装置失效，发动机气缸内温度过低；空气滤清器堵 塞，或排气管排气不畅；供油时间过早或过退；喷油雾化不良；气 缸压缩压力过低，压缩终了的温度和压力达不到使柴油自燃的温度。3. 故障诊断与排除方法(1)发动机无起动迹象，排气管无烟排出发动机起动时无着车迹象， 排气管不排烟，说明柴油没有进入气缸，重点检查供给系的堵塞、漏
3、气和 某些零部件的损坏。首先应确定故障出自低压油路还是高压油路。将喷油 泵放气螺钉松开，扳动手油泵，观察放气螺钉处是否流油，若不流油或流 出泡沫状柴油，而且长时间扳动手油泵也排不尽，表明低压油路有故障。 如果流油正常，则说明故障出在高压油路。 低压油路的故障诊断a.若松开喷油泵放气螺钉，扳动手油泵，放 气螺钉处无油流出，说明油箱中无油或油路堵塞。首先检查油箱中存油是 否足够、油箱开关是否打开、油箱盖空气孔是否堵塞。若良好，可扳动手 油泵试验。若拉手油泵拉钮时，明显感到有吸力，松手后又自行回位，说 明油箱至输油泵的油路堵塞；若拉出手油泵拉钮时感觉正常，但压下去比 较费力，说明输油泵至喷油泵的油路
4、堵塞，可检查柴油滤清器是否堵塞。如果上下拉动手油泵拉钮时，均无正常的泵油阻力， 说明手油泵失效，应检查手油泵进出油阀是否关闭不严等。在寒冷地区严 寒季节，柴油牌号选用不当或油中有水，容易造成柴油凝结或油中的水结 冰而堵塞油管。b.若松开喷油泵放气螺钉，扳动手油泵，放气螺钉处流出泡沫状柴油， 而且长时扳动手油泵也是如此，说明油箱至输油泵之间的管路漏气，供油 系渗进空气发生了气阻。首先检查油管有无破裂、输油泵至油箱一段油管 接头是否松动或油箱内上油管的上部是否开裂等。 高压油路故障诊断发动机起动困难，排气管冒白烟 气缸内进水：如果排出白烟，用手接近排气管消声器出口处，发现 手上留有水珠，说明有水进
5、入燃烧室。 燃油燃烧不良：a.检查起动预热装置是否损坏；b.检查进气通道是 否堵塞；c.检查和调整喷油正时；d.检查喷油器喷油雾化是否不良；.检 查气缸压力是否过低；f.检查喷油泵供油是否过多或过少二、柴油机工作粗暴1. 故障现象（1）发动机产生有节奏的（清脆的）类似金属的敲击声，急 加速时响声更大，排气管冒黑烟；（2）气缸内发出低沉不清晰敲击声； 敲击声没有节奏并冒黑烟。2. 故障原因（1）喷油时间过早；（2）喷油雾化不良；（3）进气通道堵塞或空气滤清 器堵塞；（4）各缸喷油不均；（5）喷油器滴油；（6 ）选用的柴油牌号不当。3. 故障诊断与排除方法任务4柴油机电控系统的特点与工作原理一、柴
6、油机电控技术的发展 柴油机电控技术的发展分为三个阶段：位置控制阶段、时间控制阶段、时 间-压力控制阶段（压力控制）。1、第一代柴油机电控燃油喷射系统（常规 压力电控喷油系统）优点：结构不需改动，生产继承性好，便于对现有柴 油机进行升级换代。缺点：系统响应慢、控制频率低、控制自由度小、控制精度不够高， 喷油压力无法独立控制。2、第二代柴油机电控燃油喷射系统（高压电控喷油系统）改变了传统 燃油供给系统的组成和结构，主要以电控共轨（各缸喷油器共用一个高压 油管）式喷油系统为特征，直接对喷油器的喷油量、喷油正时、喷油速率 和喷油规律、喷油压力等进行“时间-压力控制”或“压力控制”。特点: 通过设置传感
7、器、电控单元、高速电磁阀和相关电/液控制执行元件等， 组成数字式高频调节系统，有电磁阀的通、断电时刻和通、断电时间控制 喷油泵的供油量和供油正时。但供油压力还无法独立控制。二、柴油机电控燃油喷射系统的优点1、改善低温起动性2、降低氮氧化物和烟度的排放3、提 高发动机运转稳定性4、提高发动机的动力性和经济性5、控制涡轮增压 6、适应性广三、柴油机电控燃油喷射系统的功能与组成（一）、柴油机电控系统的 功能1.燃油喷射控制2.怠速控制3.进气控制4.增压控制5.排放控制6. 起动控制7.巡航控制8.故障自诊断和失效保护9.柴油机与自动变速器的 综合控制（二）、柴油机电控燃油喷射系统的组成各种柴油电控系统的区别在于 控制功能、传感器的数量和类型、执行元件的类型、ECU控制软件、主要 电控元件的结构原理和安装位置，基本组成与其他电子控制系统一致，也 由传感器一一ECU执行元件三部分组成。1.传感器（1）加速踏板位置传 感器（2）反馈信号传感器（3）燃油温度传感器（4）其他传感器和信号开关2. 柴油机控制ECU根据各传感器输入信号和内存程序，计算出供（喷）油量和 供（喷）油开始时刻，并向执行元件发出执行令信号。3.执行元件执行ECU 的指令，调节柴油机的供（喷）油量和供（喷）油正时。
