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1、 路基路面课程设计 （河南理工大学 能源学院 ） 姓名：陈昊 学号：310702030306 专业班级：交通0703 重力式挡土墙设计（一） 基本资料墙身及基础填料及地基 挡土类型仰斜式路肩墙填料种类重度(kN/m)砂类土 19 墙高H(m) 4.00填料内摩擦角() 35 墙面坡度 1:0.2填料与墙背摩擦角 墙背坡度 1:0.2基础顶面埋深（m）0.80 砌筑材料 M5浆砌MU50片石地基土类别重度(kN/m)密实砂类土 21砌筑材料的重度(kN/m) 23地基土承载力特征值(kN)400地基坡度tan 0.20基底与地基土摩擦系数0.40圬工砌体间的摩擦系数 0.70地基土摩擦系数0.8
2、0公路等级及荷载强度 片石砂浆砌体强度设计值公路等级一级抗压0.71汽车荷载标准公路I-级轴心抗拉0.048墙顶护栏荷强度7弯曲抗拉0.072直接抗剪0.120已建挡土墙的截面尺寸见图1，试按本细则的规定对其进行验算：（二） 挡土墙的平面立面布置如下图：挡土墙立面图：挡土墙平面图：（三） 挡土墙自重及重心计算取单位墙长（1m），如图1虚线所示，将挡土墙截面划分为三部分（图中都是以毫米为单位）：: 图1截面各部分对应的墙体重量为： 截面各部分的重心至墙趾（）的距离： 单位墙长的自重重力为： 全截面重心至墙趾的距离： 如图2所示： 图2（四） 后踵点界面处，墙后填土和车辆荷载所引起的主动土压力计算
3、按照规定，当墙身高度为5m时，附加荷载标准值： 换算等代均布土层厚度为： 因基础埋置较浅，不计墙前被动土压力。当采用库仑土压力理论计算墙后填土和车辆荷载引起的主动土压力时候，计算图式如图3所示： 图3 按本细则附录A.0.3条所列土压力计算公式，计算结果如下： 因d=0，故 墙顶至后踵点 后踵点土压力为：单位墙长（1m）上土压力的水平分量：单位墙长（1m）上土压力的竖直分量：土压力水平分量的作用点至墙趾的距离： 土压力竖直分量的作用点至墙趾的距离：（五） 按基础宽、深作修正的地基承载力特征值基础最小深（算至墙趾点）：符合基础最小埋深的规定；但所以修正后的地基承载力特征值等于地基承载力特征值。按
4、本细则表5.2.8的规定，当采用荷载组合H时，地基承载力特征值提高系数K=1.0,故=1.0400=400（kPa） 验算地基承载力时，计入作用在挡土墙顶面的护栏荷载强度与车辆附加荷载标准值。基底应力计算的力系图可参见图4. 图4（六） 基底合力的偏心距验算：按本细则5.2.1条的规定：在地基承载力计算中，基础的作用效应取正常使用极限状态下作用效应标准组合。 作用于基底形心处的弯矩： 作用于倾斜基底的垂直力： 倾斜于基底合力的偏心距为：偏心距验算符合本细则表5.2.4及公式（5.2.2-4）的规定。（七） 地基承载力验算：有本细则公式（5.2.2）可算得： 基底最大压应力与地基承载力特征值比较
5、： =400（kpa）地基承载力验算通过。(七) 挡土墙及基础沿基底平面、墙踵处地基水平面的滑动稳定验算： 按本细则5.2.1条规定：计算挡土墙及地基稳定时，荷载效应应按承载能力极限状态下的作用效应组合。（1） 沿基地平面滑动的稳定性验算如图5 图5不计墙前填土的被动土压力，即，计入作用于墙顶的护栏重力。滑动稳定方程应符合： 按本细则表4.1.7规定，土压力作用的综合效应增长对挡土墙结构起不利作用时，,则有：符合沿基底倾斜平面滑动稳定方程的规定。抗滑动稳定系数： 本细则表5.3.5规定，荷载组合II时，抗滑动稳定系数，故本例沿倾斜基底的抗滑动稳定系数，符合本细则的规定。（2） 沿过墙踵点水平面
6、滑动稳定性验算如图6 图6计入倾斜基底与水平滑动面之间的土楔的重力，砂性土粘聚力c=0。 滑动稳定方程应符合： 即：计算结果符合滑动稳定方程的规定。抗滑动稳定系数： 符合本细则抗滑动稳定系数的规定。（八） 挡土墙绕墙趾点倾覆稳定验算（1）倾覆稳定方程应符合： 即：计算结果符合倾覆稳定方程的规定。（2） 抗倾覆稳定系数：本细则表5.3.5规定，荷载组合I时，抗倾覆稳定系数故本例的抗倾覆稳定系数符合本例的抗倾覆稳定系数符合本细则规定。（九） 挡土墙身正截面强度和稳定验算取基顶截面为验算截面：（1） 基顶截面压力计算如图7：由墙踵点土压力的计算结果：;基顶截面宽度：基顶截面处的计算墙高为： 按：;基
7、顶处的土压力为：单位墙长（1m）上土压力的水平分量： 单位墙长（1m）上土压力的竖直分量： 土压力水平分量的作用点至基顶截面前缘的力臂长度： 土压力竖直分量的作用点至基顶截面前缘的力臂长度： （2） 基顶截面偏心距验算：截面宽度：取单位墙长（1m），基顶截面以上墙身自重：墙身重心至验算截面前缘力臂长度： 墙顶防撞护栏重量换算集中力：护栏换算集中力至验算截面前缘的力臂长度： 按本细则公式（6.3.5）计算，查表6.3.5-1取综合数应组合系数并按表4.1.7的规定，取荷载分项系数截面形心上的竖向力组合设计值为： 基底截面形心处，墙身自重及护栏重量作用的力矩： 基底截面形心处，墙身自重及护栏重量作
8、用的力矩： 按本细则表4.1.7的规定，分别取作用分项系数：根据本细则表6.3.5-1的规定，取综合效应组合系数截面形心上的总力矩组合设计值： 查本细则表6.3.6得合力偏心距容许限值为： 截面上的轴向力合力偏心距：符合偏心距验算要求，应按本细则公式（6.3.8-1）验算受压构件墙身承载力。（3） 截面承载力验算：由前计算结果知，作用于截面形心上的竖向力组合设计值为： 按本细则表3.1.5的规定，本挡土墙之结构重要性系数为：查本细则表6.3.8得长细比修正系数：由本细则公式（6.3.8-3）计算构件的长细比： 按本细则6.3.8条规定：由公式（6.3.8-1）得构件轴向力的偏心距和长细比对受压
9、构件承载力的影响系数： 墙身受压构件抗力效应设计值：因为符合本细则公式（6.3.8-1）的规定，所以截面尺寸满足承载力验算要求。（4） 正截面直接受剪验算：按本细则6.3.12条规定，要求： 计算截面上的剪力组合设计值： 由基础资料得： 又：可计算得到轴压比为：查本细则表6.3.12得： 符合正截面直接受剪验算要求。路面课程设计（一）设计资料公路自然区划区拟建高速公路，采用沥青路面结构，设计年限为15年，土基为粉质土，确定土基的稠度为1.03，路基干湿状态为干燥状态。有关资料如下：1.初始条件：表1 交通组成型号前轴载(KN)后轴载(KN)后轴数轮组数轴距(cm)交通量(辆/日)三菱T653B
10、29.348.01双-500黄河JN15049.0101.61双-500江淮HF15045.1101.51双-500解放CA15028.768.21双-400湘江HQP4023.173.22双3m500东风EQ14023.769.21双-400东风EQ15526.556.72双-500长征XD98037.172.652双-500 2公路技术等级为高速，为双向六车道。 3交通组成如表1所示，交通量年平均增长率= 8%。 设计过程：1、 交通分析高速公路的设计基准期查表为15年，齐可靠度设计标准的安全等级查表为一级。临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数超标可取0.2。交通量的年增长率为8%。我国公路沥青路面设计规范规定以汽车轴重100KN的单轴荷载作为设计标准轴载。凡是前后轴载大于25KN
