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1、大河家（甘青界）至清水段公路环境影响报告书（简本）建设单位：青海交通投资有限公司编制单位：交通运输部公路科学研究所二一七年五月目 录1 建设项目概况11.1 建设项目的地点及建设意义11.2 项目概况11.3 方案比选52 环境现状调查与评价62.1 环境现状63 环境影响预测及防治措施83.1 环境保护目标83.2污染源强分析93.3 主要环境影响与防治措施113.4 环境风险分析及应急预案133.5 环境经济损益分析153.6 环境管理与监测计划154 环境影响评价结论175 联系方式18附图：大河家（甘青界）至清水段公路路线走向图1 建设项目概况1.1 建设项目的地点及建设意义大河家(甘
2、青界)至清水段公路（以下简称拟建公路）位于青海省海东市所辖民和县和循化县境内，是国家公路网和青海省公路网的重要的组成部分。其建设对于完善青海省高等级公路网、加快国家西部大开发战略、提高青海省东西部地区社会经济发展、促进项目黄河沿岸旅游发展、提高现有公路服务水平和行车安全性、加强民族团结和维护社会稳定的具有重要意义。1.2 项目概况1. 主要工程内容拟建公路起点位于民和县官亭镇，与在建的川大高速相接，终点位于青海省海东市循化撒拉族自治县清水乡，与在建的大循高速相接。拟建公路按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽24.5m/25.5m。拟建公路长26.20km，设桥梁4028.
3、5m/9 座，占路线总长的15.38%，其中特大桥1877m/3座，大桥2151.5m/6座，涵洞31道；设隧道9685m/8 座，占里程的36.97%，其中长隧道8515m/6 座，中隧道885m/1座，短隧道285m/1座；互通式立交3处、通道3道。永久占地170.43hm2，拆迁建筑物13019m2。项目主要建设规模和工程特性见表1.2-1和表1.2-2。表1.2-1 拟建公路建设规模表序号指标单位数量1路线长度km26.202永久占地hm2170.433拆迁建筑物m2130194防护及排水工程万m35.215特殊路基处理m3.806特大桥m/座1877/37大桥m/座2151.5/68
4、涵洞道319长隧道m/座8515/610中隧道m/座885/111短隧道m/座285/112互通立交处313通道处314服务区处115收费站处216投资估算亿元44.0817平均每公里造价万元16824表1.2-2 拟建公路主要工程特性表序号项目单位指标1公路等级/高速公路2设计速度km/h803路基宽度m24.5/25.54停车视距m1105平面指标一般最小平曲线半径m400极限最小平曲线半径m270不设超高平曲线最小半径m25006纵断面指标最大纵坡%5最小坡长m200竖曲线一般最小半径凸形m4500凹形m30007路基宽度m24.5/25.58隧道净空(分离式)m59设计水位频率特大桥：
5、1/300，大桥、涵洞、路基：1/10010桥涵汽车荷载公路级(1) 桥涵工程拟建公路共设置桥梁4028.5m/9座（不含互通），占路线总长的15.38%，其中特大桥1877m/3座，大桥2151.5m/6座，无中小桥，涵洞31道。桥梁基础施工方式采用桩基础或扩大基础，跨越黄河的桥梁主跨均大于200m，一跨过河，水中不设桥墩，跨清水河的清水枢纽互通主线桥水中设桥墩4个。拟建公路跨河桥梁设置情况见表1.2-3。表1.2-3 拟建公路跨河桥梁设置一览表序号中心桩号桥名孔数及跨径(m)桥长(m)桥宽(m)基础下部结构上部结构所跨河流水中桥墩(个)1K0+660吴石沟大桥84032812桩基础柱式墩、
6、柱式台预应力混凝土T梁/2K6+130余家大桥202040625桩基础柱式墩、柱式台预应力混凝土T梁/3K10+680塔沙坡黄河特大桥(155+280+155)+33068725桩基础薄壁墩、柱式墩、柱式台预应力混凝土矮塔斜拉+T梁黄河04BK12+685索同坡黄河特大桥30+210+3028244扩大基础重力式拱座、重力式台钢管混凝土桁架系杆拱桥黄河05BK14+420旱平大桥303090725桩基础柱式墩、柱式台预应力混凝土T梁/6BK15+770专堂大桥230+(50+90+50)25825桩基础薄壁墩、柱式墩、柱式台预应力混凝土连续刚构+T梁/7BK20+785专堂黄河特大桥740+(
7、110+200+110)+54090825桩基础薄壁墩、柱式墩、柱式台预应力混凝土连续刚构+T梁黄河08BK23+430马儿坡大桥43012725桩基础柱式墩、柱式台预应力混凝土T梁/9K23+945尕庄大桥62012625桩基础柱式墩、柱式台预应力混凝土T梁/10K24+715清水枢纽互通主线桥253075725桩基础柱式墩、柱式台预应力混凝土现浇箱梁清水河4(2) 隧道工程拟建公路共设置隧道9685m/8座，其中，长隧道8515m/6座，中隧道885m/1座，短隧道285m/1座。拟建公路隧道布设情况见表1.2-4。表1.2-4 拟建公路隧道设置一览表序号起 讫桩 号隧道名称布置方式长度(
8、m)通风方式1K4+360K5+910余家隧道分离式1550机械通风2K8+600K9+900上马家隧道分离式1300机械通风3BK11+030BK12+560索同坡隧道分离式1530机械通风4BK12+835BK13+970专堂隧道分离式1135机械通风5BK16+380BK18+270稍林子隧道分离式1890机械通风6BK18+325BK19+210阿玛山隧道分离式885机械通风7BK19+265BK19+550大青山隧道分离式285自然通风8BK21+240BK22+350尕庄隧道分离式1110机械通风(3) 交叉工程拟建公路共设互通立交3座，通道3道。2. 交通量预测根据拟建公路工程可
9、行性研究报告，拟建公路营运期各特征年平均日交通量（折合小汽车）的计算分析结果参见表1.2-5，绝对交通量计算分析结果见表1.2-6，拟建公路预测特征年车型比见表1.2-7。表1.2-5 拟建公路预测交通量(单位：pcu/日)路段相对交通量2021年2027年2035年起点官亭互通125952284235149官亭互通郭家枢纽互通116142106832485郭家枢纽互通终点149572646539881全线平均141352515938116表1.2-6 拟建公路预测绝对交通量(单位：辆/日)路段绝对交通量2021年2027年2035年起点官亭互通103001869228723官亭互通郭家枢纽互
10、通94971724126546郭家枢纽互通终点122312165732589全线平均115592058831147表1.2-7 拟建公路预测特征年车型比一览表（绝对数）预测时段绝对数车型比(%)小型车中型车大型车2021年75.02%13.34%11.64%2027年75.50%12.69%11.82%2035年75.82%12.01%12.17%3. 施工方案及工艺(1) 路基施工填方路基采用逐层填筑，分层压实的方法施工。施工工序为：挖除树根、排除地表水清除表层淤泥、杂草平地机、推土机整平压路机压实路基填筑。填土时适当加大宽度和高度，分层填土、压实，多余部分利用平地机或其他方法铲除修整。路堑
11、开挖施工除需考虑当地的地形条件、采用的机具等因素外，还需考虑土层分布及利用。在路堑开挖前，做好现场伐树除根等清理工作和排水工作。如果移挖作填时，将表层土单独掘弃，或按不同的土层分层挖掘，以满足路堤填筑的要求。施工程序为：清表截、排水沟放样开挖截、排水沟路基边坡开挖路基防护。(2) 路面施工施工中集中设置稳定土拌和场，基层和底基层混合料经集中拌和后运至工地，采用机械铺筑。路面施工采用专门的路面机械施工，要选择有丰富经验、有先进设备的专业施工队伍。(3) 桥梁施工桥梁工程施工工序为：平整施工生产生活区基础施工桥梁上部构造施工。拟建公路桥梁上部构造主要采用预应力混凝土小箱梁和预制T梁，施工方法以预制
12、装配为主，采用架桥机或门式吊机架设。桥梁下部构造和基础类型主要根据上部构造、墩台高度、地形地质条件选用。桥墩采用双柱墩，基础采用桩基础。根据山区公路桥梁施工经验，桥梁灌注桩基础施工工艺根据地下水的埋深不同而分别采用人工挖孔桩或机械钻孔。3. 工期安排拟建公路计划于计划于2017年底开工建设，2019年底建成通车，工期3年。4. 投资估算拟建公路投资估算总金额为44.08亿元，平均每公里造价为16824万元。1.3 方案比选拟建公路共设1个全线贯通方案K线和4个局部比较方案，K+B+K线为工可推荐方案。拟建公路路线方案布设详见表1.3-1。表1.3-1 拟建公路路线方案一览表方案名称起终点桩号长度(km)是否推荐全线贯通方案K线方案K0+000K2582925.83是局部比选方案A线AK0+000AK6+0666.07否B线BK11+027BK63+61912.59是C线CK22+329CK26+2343.90否D线DK23+629DK27+7414.11否2 环境现状调查与评价2.1 环境现状2.1.1 生态环境(1) 拟建公路沿线评价范围内的主要植被类型为森林（乔木林）、灌草丛和农田栽培植被，评价范围内植被多样性较差。评价区森林包括天然乔木林油松、山杨、辽东栎和人工林青海云杉、青杨、山杏、榆树、核桃等；灌丛以温性河谷草原灌丛为主，基本沿黄河两岸广泛分布。(2)
