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1、 某家庭经济型轿车变速器总成设计一毕业设计（论文）的主要内容及基本要求(1)基本设计参数：基本参数： 发动机排量1.6V/L,最高车速170km/h,汽车整车整备质量M0=1250Kg。 （2）主要内容及基本要求1. 根据已知数据，确定轴数、驱动形式、布置形式。注意国家道路交通法规规定和汽车设计规范。2. 确定汽车主要参数：1）主要尺寸，可从参考资料中获取；2）进行汽车轴荷分配；3）百公里燃油消耗量；4）最小转弯直径5）通过性几何参数6）制动性参数3. 选定发动机功率、转速、扭矩。 二、完成内容:1总成总装配图1张（零号图）2零件图1张（3号图）3零件图1张（3号图）4设计计算说明书1份三、指
2、定查阅的主要参考文献及说明1臧杰,阎岩.汽车构造M.机械工业出版社,2005,8.2王望予主编.汽车设计M.机械工业出版社,2004,8. 3 刘泽九.轴承应用手册S. 北京.机械工业出版社1996.34汽车工程手册编辑委员会.汽车工程手册S. 北京.人民交通出版社.2001.55刘涛主编.汽车设计M.北京大学出版社,2008,1.6余志生 汽车理论机械工业出版社7成大先 机械设计手册（第三版）四进度安排设计（论文）各阶段名称起 止 日 期1查阅资料，学习与设计产品有关的基本知识2月27日3月11日2完成主要设计计算，确定主要结构形式3月12日4月1日3进行图纸设计4月2日5月2日4完成设计计
3、算说明书的编写5月3日5月16日5设计图纸与说明书的校对5月17日5月27日四川理工学院毕业设计（论文）摘要汽车传动系是汽车的核心组成部分。其任务是调节变换发动机的性能，将动力有效而经济地传至驱动车轮，以满足汽车的使用要求。变速器是完成传动系任务的重要部件，也是决定整车性能的主要部件之一。变速器的设计水平对汽车的动力性、燃料经济性、换挡操纵的可靠性与轻便性、传动平稳性与效率等都有直接的影响。随着汽车工业的发展,轿车变速器的设计趋势为增大变速器传递功率与重量之比,并要求变速器具有较小的尺寸和良好性能。本文阐述了发动机的选择、变速器方案的确定、变速器设计、变速器同步器设计、变速器箱体设计。在给定发
4、动机排量、最高车速、最大爬坡度等条件下,着重对变速器齿轮的结构参数、轴的结构尺寸等进行设计计算。关键词：变速器；齿轮；同步器；设计；结构ABSTRACTDrivetrain is the core components of automobile. Its task is transforming and regulateing the performance of engine. Transmission can effectively and economically conveyed the power to the wheel which can meet the requiremen
5、t of vehicles. Transmission is the important part of drivetrain components to complete the tasks. as well as one of the main factor to decide the whole performance of vehicle. The standards of Transmission designing can directly impact the vehicle dynamics, fuel economy, the reliability and portabil
6、ity of shifting, the smoothness and efficiency of Transmiting. Along with the development of the automobile industry, the trend of car transmission designing is to increase its transmission power and decrese its weight ,and hope have smaller size and excellent performance. This thesis are expounded
7、the engine choice, transmission solution, transmission design , design for transmission the synchronizer, design for transmission the first axis ,design for transmission box.In conditions that knowing the engine displacement ，speed of engine and maximum speed of vehicles, maximum degree, focus on th
8、e designing of transmission gear structural parameters, axis geometry design computation; as well as the transmission and drive program structure design.Key words: Transmission；Gear；Synchronizer ；Design；Structure I四川理工学院毕业设计（论文）目 录摘要IABSTRACTII第1章 绪论11.1 概述11.1.1 汽车变速器的设计要求11.1.2 国内外汽车变速器的发展现状21.2 设
9、计的内容及方法2第2章 汽车总体设计32.1 汽车形式的选择32.1.1 轴数32.1.2 驱动形式32.1.3 布置形式32.2 汽车的主要参数的选择32.2.1 汽车主要尺寸的确定32.2.2 汽车质量参数的确定42.2.3 轴荷分配52.2.4 汽车动力性参数52.2.5 燃油经济型系数62.2.6 最小转弯直径72.2.7 通过性的几何参数72.2.8 制动性参数72.2.9 操纵稳定性参数7第3章 变速器传动机构与操纵机构的布置83.1 变速器传动机构布置方案83.1.1 变速器传动方案分析与选择83.1.2 倒档布置方案83.1.3 零部件结构方案分析93.2 变速器操纵机构布置方
10、案113.2.1 概述113.2.2 典型的操纵机构及其锁定装置123.3 本章小结14第4章 变速器的设计与计算154.1 变速器主要参数的选择154.1.1 档数154.1.2 传动比范围154.1.3 变速器各档传动比的确定154.1.4 中心距的选择184.1.5 变速器的外形尺寸184.1.6 齿轮参数的选择184.1.7 各档齿轮齿数的分配及传动比的计算204.1.8 变速器齿轮的变位及齿轮螺旋角的调整234.2 变速器齿轮强度校核244.2.1 齿轮材料的选择原则244.2.2 变速器齿轮弯曲强度校核244.2.3 轮齿接触应力校核284.2.4 倒档齿轮的校核324.3 轴的结
11、构和尺寸设计354.3.1 初选轴的直径354.4 轴的强度验算364.4.1 轴的刚度计算364.4.2 轴的强度计算444.5 轴承选择与寿命计算494.5.1 输入轴轴承的选择与寿命计算504.5.2 输出轴轴承的选择与寿命计算524.6 本章小结54第5章 变速器同步器及结构元件设计555.1 同步器设计555.1.1 同步器的功用及分类555.1.2 惯性式同步器555.1.3 锁环式同步器主要尺寸的确定565.1.4 主要参数的确定575.2 变速器壳体595.3 本章小结59结论60参 考 文 献61致谢6261第1章 绪论1.1 概述随着汽车工业的迅猛发展，车型的多样化、个性化
12、已经成为汽车发展的趋势。而变速器设计是汽车设计中重要的环节之一。它是用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。因此它的性能影响到汽车的动力性和经济性指标，对轿车而言，其设计意义更为明显。在对汽车性能要求越来越高的今天，车辆的舒适性也是评价汽车的一个重要指标，而变速器的设计不合理，将会使汽车的舒适性下降，使汽车的运行噪声增大，影响汽车的整体性。1.1.1 汽车变速器的设计要求汽车传动系是汽车的核心组成部分。其任务是调节、变换发动机的性能，将动力有效而经济地传至驱动车轮，以满足汽车的使用要求。变速器是完成传动
13、系任务的重要部件，也是决定整车性能的主要部件之一。变速器的结构要求对汽车的动力性、燃料经济性、换档操纵的可靠性与轻便性、传动平稳性与效率等都有直接的影响。随着汽车工业的发展，轿车变速器的设计趋势是增大其传递功率与重量之比，并要求其具有更小的尺寸和良好的性能。在汽车变速器的设计工作开始之前，首先要根据变速器运用的实际场合来对一些主要参数做出选择。主要参数包括中心距、变速器轴向尺寸、轴的直径、齿轮参数、各档齿轮的齿数等。变速器的基本设计要求：保证汽车有必要的动力性和经济性；设置空档，用来切断发动机动力向驱动轮的传输；设置倒档，使汽车能倒退行驶；换档迅速、省力、方便；工作可靠，汽车行驶过程中，变速器
14、不得有跳档、乱档，以及换档冲击等现象出现；工作效率高，噪声小；结构简单、方案合理；在满载及冲击载荷条件下，使用寿命长；除此之外，变速器还应当满足轮廓尺寸和质量小、制造成本低、维修方便等要求。 变速器传动机构有两种分类方法。根据前进档数分为：三档变速器，四档变速器，五档变速器，多档变速器。根据轴的形式分为：固定轴式，旋转轴式。其中固定轴式又分为：两轴式变速器，中间轴式变速器，双中间轴式变速器，多中间轴式变速器。固定轴式应用广泛，其中两轴式变速器多用于发动机前置前轮驱动的汽车上，中间轴式变速器多用于发动机前置后轮驱动的汽车上。旋转轴式主要用于液力机械式变速器。1.1.2 国内外汽车变速器的发展现状目前，国内外汽车变速器的发展十分迅速，普遍研究和采用电控自动变速器，这种变速器具有更好的驾驶性能、良好的行驶性能、以及更高的行车安全性。但是驾驶员失去了驾驶乐趣，不能更好的体验驾驶所带来的乐趣。机械式手动变速器具有结构简单、传动效率高、制造成本底和工作可靠，具有良好的驾驶乐趣等优点，故在不同形式的汽车上得到广泛应用。在档位的设置方面，国外对其操纵的方便性和档位数等方面的要求愈来愈高。目前，4档特别是5档变速器的用量有日渐增多的趋势。同时，6档变速器的装车率也在日益上升。1.2 设计的内容及
