货物积载与系固主 编 周兆欣 副主编 徐瑜 陈洪瑞主 审 李亮大连海事大学出版社前 言为全面履行STCW78/95公约和中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则，确保培养出合格的船舶驾驶人才，根据中华人民共和国海事局2006年2月1日起施行的《中华人民共和国海船船员适任考试大纲》及《评估大纲》、国际海事组织《STCW95公约》等要求编写本教材本教材共分三章，主要介绍杂货船配积载的基本原则和常规方法；货物绑扎与系固的方法、器材及绑扎效果评判；散粮船、杂货船、集装箱船配积载软件的使用方法；利用EXCLE进行系固校核、配积载计算等内容言简意骇，突出实践技能的培养和训练，既适应于海船船员评估考试前的培训，又可供海船驾驶员在货运管理工作中参考本书编写过程中，山东交通学院海运学院的领导、老师给予了大力支持；青岛船员学院航海系货运/船艺教研室张刚副教授在百忙之中审阅了本书的初稿，提出了宝贵的意见，在此一并表示衷心感谢！由于水平所限，更加之时间仓促，书中错误和不当之处难免，敬请读者指正！编者目 录第一章 杂货船配载第一节 船舶载货能力的核算第二节 各类杂货的配装要求第三节 配载图编制程序第四节 配载图编制实例习题一第二章 货物单元积载与系固第一节 货物单元运输第二节 非标准组件货物的安全积载和系固第三节 非标准货物系固有效性评估第四节 重大件货物运输第五节 利用EXCLE进行系固校核习题二第三章 装载计算机应用第一节 散装船舶配积载软件介绍第二节 杂货船配积载软件使用第三节 集装箱配积载软件第四节 利用EXCLE进行配积载计算习题三附录一附录二第一章 杂货船配载 货物积载与系固是海上货物安全运输的重要环节，稍有不慎即会酿成大祸。
我国某远洋运输公司“龙须口”号船在配载时，将漂粉精（含氯量在39％以上的固体漂白剂次氯酸钙）与脂肪酸放在同一舱内积载，结果船舶通过马六甲海峡行驶到印度洋时发生爆炸，整个船舶沉没因此，承运人应谨慎合理地履行管理货物的责任和义务，避免货运事故的产生，确保货运质量及船舶安全，并尽可能取得良好的营运效益本章主要叙述杂货船配载的基本原则和常规方法，通过本章的学习和实际操作，应能较熟练的掌握杂货船的配载知识，并能合理编制配载计划，熟悉货物积载的基本方法为了能够有效地组织好装货工作，船舶在装载前，需根据货清单所列航次运载货物拟定一货物配载计划，该计划称配载图（积载图）下面首先介绍杂货船配载图的编制方法第一节 船舶载货能力的核算充分利用船舶载货能力是运输船舶达到最大营运效果﹑取得最好营运效益的基本要求之一在拟定货物装载计划时，首要问题就是要对船舶载货能力予以核算不同种类的船舶，其载货能力的核算方法也不尽相同，一般核算方法如下：1. 核算航次净载重量 根据本航次的具体航行情况，如港口﹑航道水深情况，船舶航经的海区和所处的季节期及航程长短等因素，首先确定船舶的总载重量DW，方法是如果航线水深不受限，则根据出发港、航行日期和航线确定。
如果航行自我国沿海出发，则应考虑我国1973年参加了1966年《国际载重线公约》，但同时声明中国沿海区域的划分，不受该公约有关规定的约束1975年我国制定的《海船载重线规范》中把香港以北的沿海划为热带季节区域（1966年《国际载重线公约》划为夏季区带）；香港以南的沿海仍划为热带季节区域，但使用热带载重线的时间比原国际公约规定的时间多了四个月，具体为： 我国国际航行船舶，以香港至苏阿尔港的连线为界：自北纬10O以北至连线： 热带：自1月21日至9月30日；夏季：自10月1日至1月20日连线东北部沿海： 热带：自4月16日至9月30日；夏季：自10月1日至4月15日非国际航行海船的航行区域与季节划分如下：我国国内航行船舶，以汕头为界，汕头港应被当作处于船舶驶来或驶往的区域内：汕头以南的中国沿海： 热带：自2月16日至10月31日；夏季：自11月1日至2月15日汕头以北的中国沿海： 热带：自4月16日至10月31日；夏季：自11月1日至4月15日具体确定总载重量时，应：1）当船舶整个航次航行在使用同一载重线的海区时，根据所规定的载重线确定总载重量2）当船舶由使用较低载重线的海区（如冬季）驶往使用较高载重线的海区（如夏季）时，根据较低载重线确定总载重量。
3）当船舶由使用较高载重线的海区（如夏季）驶往使用较低载重线的海区（如冬季）时，根据表1-1确定载重线4）船舶由使用较高载重线海区（如热带）航行至使用较低载重线海区（如冬季）时，并且在航程中两次改变所使用的载重线，可根据类似的原理确定表1-1 确定载重线原则航次航行情况航段油水消耗与各载重线的排水量之差比较载重线的选用及DW的计算热带载重线 夏季载重线A—— B ——C（1） （2） 夏季载重线 冬季载重线A—— B ——C（1） （2） 表中：——夏季满载排水量，t； ——热带满载排水量，t；——冬季满载排水量，t； ——空船排水量，t；——前段航程内航次储备品的消耗量，t；——热带满载排水量与夏季满载排水量之差，t；——夏季满载排水量与冬季满载排水量之差，t所使用的载重线确定了船舶总载重量，还应合理确定航次储备量评估计算时，通常航次储备量取船舶一次性油水全满，故其值可从船舶资料中查取最后，确定船舶净载重量，从而确定船舶的载货重量能力航次净载重量按下式计算： （1-1）对于全集装箱船，上式变为： 对于油轮，上式变为： 式中：∑G ——航次储备量，t； C ——船舶常数，t；B ——固定压载的重量，t； S ——油脚重量，t。
2. 确定船舶的载货容量能力按预计所装货物种类确定船舶允许使用的载货空间容积对于无甲板货装载情况，则船舶载货容量限于货舱容积；对于甲板上的装载情况，应考虑货物在甲板上可用位置以及该位置上装载时可堆高度，可堆位置和可堆高度受到船舶结构和设备﹑船舶稳性和操作性等方面约束3. 了解船舶特殊载货能力针对本航次装货清单中所列具有特殊装运要求的货物品种，详细查阅船舶资料及有关档案，了解船舶相关的特殊载货能力总之，本航次计划所运载的货物能否被船舶全部接受，应满足以下条件： 式中： ——航次货运量，t；——包括亏舱的航次货物体积，m3如有特殊货物，则对船舶结构﹑设备等方面要求应得到满足ˊ第二节 各类杂货的配装要求货物在配装时应遵循以下基本原则一、货物配装顺序 1. 卸货港序不同时，先末港后初港就货物卸货港顺序而言，应首先配装远程的最末一个港口的货物，最后配装近程的最先到达港口的货物，即按到达港口的相反顺序配装2. 配装舱室不同时，先下后上，先大后小由于底舱载货数量大，配装层次多，因此，在初始阶段货物选配范围较大时对底舱首先配装，各方面要求则较易满足。
另外，从卸货港序考虑，也应先配底舱，后配二层舱与以上原因类似，对于中部较大货舱，因所需配装的货物数量较多，也应首先配装，然后再配装船首﹑尾较小货舱 3. 货物特性不同时，先特殊后一般在配装时，应首先选定特殊货物的舱位，并视其相容性尽可能合理地集中，然后再根据具体情况适当安排无特殊要求的一般货物，否则最后将会出现许多矛盾，致使特殊货物找不到合适舱位4. 货物批量不同时，先大票后零担为便于理货和装卸，避免货差事故，应首先将整票大宗货物相对集中配在于一个或两个货舱内，然后再将数量较少的货物根据具体情况选择适当舱位二、各类货物的舱位选择（一）危险货物1. 爆炸品的积载方式及积载要求(1)普通积载大部分爆炸品可按普通积载方式积载，即允许积载于普通货舱内，但积载处所应满足：(1)清洁、干燥、阴凉、无粉尘，“远离”一切热源包括蒸汽管、加热盘管、火花、火焰等2)尽可能远离居住处所和机器处所，且不直接将爆炸品积载于这些舱室上面或下面3)在居住处所和所有第1类货物的货舱间应有一个永久性的A级钢质舱壁；除1.4类、1.6类外，其它爆炸品应离此舱壁3m以外积载。
4)在机器处所与装有第1类货物的货舱间应有一个永久性的A级钢质舱壁；除1.4S外，其他爆炸品应离此舱壁3m以外积载5)装在舱内的电器设备和电缆应符合认可标准，并由专业人员进行检查2)弹药积载舱按不同积载要求弹药舱积载可分为A型、B型和C型弹药舱积载三种3)特殊积栽积载要求与普通积载相同，但在任一舱室内只应积载一种配装类的货物，且无不同货物压在上面；当货物使用集装箱、可移动弹药箱或车辆时，不应在距船侧1／8船宽或2.4m（取较小者）以内积载4)舱面积载允许或建议舱面积载的第1类货物多为集装箱或类似容器舱面积载时，货位应满足：靠近船舶中心线，且应离开任何明火、热源、可燃性物料库或其它可能着火物处的水平距离6m以上；距驾驶台、居住处所和救生设备的水平距离不少于8m；保证各通道畅通，并“远离”船舶安全操作所必需的设备、管道及进出口；为防止受大气、浪花、日晒的影响，如需要时应加上遮盖物2. 其他类别危险货物的积载方式及积载要求1)积载方式鉴于涉及危险货物的事故可能会迅速影响全船，所以载客人数不同的船舶若采取诸如安全撤离等措施，其困难程度是不同的为确定适当的积载方式，除第1类爆炸品以外，《国际危规》将船舶分成了客船和货船两种类型，同时又依据危险货物安全装运所需要的积载位置分为“A～E”5个积载类。
需要将船舶类型和积载类这两种因素综合考虑，才能最终确定适当的积载方式，具体见表1—2积载类船舶类型积载类A积载类B积载类C积载类D积载类E货船舱面或舱内舱面或舱内只限舱面只限舱面舱面或舱内客船舱面或舱内只限舱面只限舱面禁止装运禁止装运表1—2 危险货物积载方式表中：货船——专门从事货物运输的船舶，但包括载客限额不超过25人或船舶总长每3m不超过1人的客船；客船——载客超过限制数额的其他客船2)积载要求每一种危险货物的积载要求，在国际危规各类引言及物质明细表中都有具体规定，对危险货物积载的一般要求大体包括：(1)为严密防护危险货物不受外界因素影响，应尽量在舱内积载2)危险货物应尽量远离热源、火源、电源等，对易燃、易爆物质尤其如此3)大多数危险货物应远离船员居住生活区及工作处所4)易产生危险性气体或蒸气的货物舱内积载时配置于通风良好的舱位处5)温度较高会影响其安全的货物（如压力容器），应配装于阴凉处所6)危险货物中满足下列条件之一的物质可在舱内积载：① 需要经常检查或特别接近检查；② 能形成爆炸性混合气体，或能产生剧毒蒸气，或对船舶有严重腐蚀作用根据危险货物不同的防护条件，舱面积载分为只限舱面、在有遮盖的舱面和在有防护的舱面上积载。
7)第5.2类有机过氧化物仅限于舱面积载。