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1、第一章 CRJ-200正常飞行程序1一 飞机外部检查2二 客舱内部检查5三 驾驶舱安全检查6四 驾驶舱准备9五 起飞数据调定22六 起飞简令23七 发动机起动前程序24八 发动机起动程序25九 发动机起动后程序30十 滑行32十一 起飞35十二 爬升40十三 巡航44十四 等待47十五 下降48十六 10000英尺以下进近51十七 五边进近着陆55（一） 精密进近55（二） VOR或仅LOC进近58（三）NDB进近（用航向选择方法）60（四）目视起落61十八 复飞63十九 着陆后66二十 关车67二十一 离机前检查69二十二 发动机起动（外接起源）70二十三 发动机起动(交输引气)71二十四
2、发动机起动(电瓶/外接气源)72第一章 CRJ-200正常飞行程序编写本飞行程序的目的在于保证机组执行训练和航班飞行任务过程中，飞行程序的统一，操纵动作的规范，机组配合的协调一致，方便飞行员改装学习，也利于飞行教学和飞行技术的管理。本程序根据庞巴迪公司CRJ -200飞机飞行手册和机组使用手册以及飞行员参考手册的有关内容，并结合本公司的具体情况编写而成，适用于本公司CRJ -200机型，按照左座/右座或操纵飞机的飞行员/不操纵飞机的飞行员，进行了明确的分工，当机组超过两人，则第三者执行公司有关飞行观察员工作和本程序的相关规定，阅读正常检查单并完成机长分配的任务。 此程序只涉及到训练和航班飞行中
3、的有关正常程序，如果内容与飞行手册和机组使用手册的内容不一致，则以飞行手册和机组使用手册为准。因编者能力有限，若有错误之处，敬请提出。 上海航空公司CRJ机型队 二0一0年十一月一 飞机外部检查通常由机长执行外部检查，首先听取机务人员航前工作介绍，了解飞机准备和排故情况，确认飞机适航。（过站时，由该次航段飞机操纵者负责外部检查） 检查路线应从登机梯处开始顺时针方向绕飞机外部一周，目视检查以确保飞机及其可视部件和设备对于之后的飞行是安全的。 具体检查如下： 1. 登机门应急灯检查完好。 2. 左备用静压孔无堵塞，备用全压探头，左全静压探头管套取下并完好，左结冰探测器和迎角探测器完好。 3. 前电
4、子设备舱门和雷达天线罩关闭。 4. 机头整流罩完好，风挡及雨刷完好，前着陆灯完好。 5. 前轮和起落架部分：轮胎和轮榖完好，前轮减震支柱压缩正常且无渗漏，转弯作动筒和收上作动筒完好，刹车蓄压器压力不小于750磅/平方英尺（5171 帕），前起落架锁销和ADG安全销取下，维护灯关闭，前轮转弯及液压管完好，胎压正常，前起落架舱门按需，轮挡挡好。 6. 外部交流电源服务面板和外部服务面板关好（按需），氧气服务面板关好，ADG舱门关好。 7. 右全静压探头，总温探头管套取下并完好，右结冰探测器和迎角探测器完好，右备用静压孔无堵塞，氧气绿色释放膜片完好。 8. 厨房服务门关好，厨房服务门应急灯完好，加油
5、/放油面板和加油/放油接头口盖关好，水系统服务面板关好，电子舱排气和前排水管完好。 9. TCAS，ATC2，VHF1-2，DME2，ADF天线完好。 10.右着陆灯/滑行灯，右航行灯，右频闪灯，机翼上方应急灯和机翼照明灯完好。 11.冲压空气口完好，机翼防侧滑操纵面完整无损。 12.右机翼操纵面和区域无障碍及污染，机翼前后缘完好。 13.燃油油滤盖盖好，燃油排放和防冰排气口完好，右机翼上下表面及翼梢小翼无损，静电放电刷（6只）管套取下并完好，翼上应急出口关好。 14.右机翼整流罩，副翼，襟翼，飞行扰流板和地面扰流板完好。 15.燃油NACA排放口无堵塞。 16.右主起落架部分： 轮胎和轮毂完
6、好，轮胎磨损符合标准，胎压正常，减震支柱缩正常且无渗漏，刹车片完好，耐磨销长度符合标准，蓄压器及3号液压系统完好，轮舱无外来物，过热探测环路完好，作动筒完好，起落架锁销取下。 17.右发动机外部无损，包皮锁好，进气道清洁，叶片完好无变形和损伤，防冰保险塞位置正常，吊挂处完好无裂纹，反推收起，尾喷管完好无障碍，发动机排 水管路和燃油排放口无堵塞。 18.饮用水面板，盥洗室服务面板，外部电源服务面板，地面低压空气口盖及面板关好，APU排气管和后排水管完好无堵塞，右组件排气无障碍。 19. 无线电高度表和指点标天线完好无损。 20. 尾翼操纵面无障碍并无污染，升降舵和方向舵完好无损伤，静电放电刷（1
7、2 只)管套取下并完好。 21. 尾部航行灯和频闪灯完好。 22. ELT，VOR/LOC，HF天线完好。 23. 后设备舱门关好。 24 左组件排气无障碍。 25. 左发动机外部无损，包皮锁好，进气道清洁，叶片完好无变形和损伤，防冰保险塞位置正常，吊挂处完好无裂纹，反推收起，尾喷管完好无障碍，发动机排 水管路和燃油排放口无堵塞。 26. APU进气口无障碍，外部地面供气舱门关好，航徽灯和货舱照明灯完好。 27. 货舱烟雾探测器完好，停放/系留设备放好，平衡沙袋（如有）检查数量，货舱门关好（按需）。 28. 左主起落架部分： 轮胎和轮毂完好，轮胎磨损符合标准，胎压正常，减震支柱压缩正常且无渗漏
8、，刹车片完好，耐磨销长度符合标准，轮舱无外来物，过 热探测环路完好，作动筒完好，起落架锁销取下。 29. 左机翼操纵面和区域无障碍及污染。 30. 燃油油滤盖盖好，燃油排放和防冰排气口完好，左机翼上下表面及翼梢小翼无损，静电放电刷（6只）管套取下并完好，翼上应急出口关好。 31. 左机翼前后缘，整流罩，副翼，襟翼，飞行扰流板和地面扰流板完好。 32. 燃油NACA排放口无堵塞。 33. 左着陆/滑行灯，左航行灯，左频闪灯，机翼上方应急灯和机翼照明灯完好。 34. DME1，ATC1天线完好。二 客舱内部检查此项检查通常由乘务组完成，具体程序如下：应急灯光试验，旅客信号牌工作正常。检查救生衣，氧
9、气面罩/调节装置，手电筒，海伦灭火瓶，防火手套，PBE（便携式氧气设备）的密封状况和失效日期，应急药箱，急救包，防烟面罩。检查应急出口：释放手柄处于齐平位置，翼面平整无污染物。客舱内清洁无外来物。三 驾驶舱安全检查通常由上座的（见习）正驾驶或副驾驶执行，具体程序如下： 1. 检查跳开关闭合。 2. 前轮转弯关断。 3. 液压泵关断。 4. 起落架手柄放下。 5. 扰流板手柄收回。 6. 襟翼手柄收上。 7. 气象雷达关断。 8. ADG（空气驱动发电机）人工释放手柄下卡位。 9. 起动APU： （1）主电瓶接通，在EICAS直流简图页面上检查主电瓶和APU电瓶电压不小 于22伏。 （2）检查E
10、ICAS主页面上无“APU FIRE FAIL”信息。 （3）火警探测系统试验： APU开关选择BOTH（双）位，TEST(测试)开关 按住在WARN（警告）位，则出现：火警铃响，三声谐音,语音警告 “JETPIPE OVERHEAT，EICAS主页面信息“APU FIRE”，松开 TEST(测试)开关。 （4）APU灭火瓶试验：APU BOTTLE(灭火瓶)开关按住在TEST(测试)位 则EICAS状态页面出现信息“APU SQUIB 1 & 2”，5 秒后信息消失， APU BOTTLE (灭火瓶)开关松开，5秒后再次出现信息“APU SQUIB 1 & 2”，然后消失。 （5）检查APU
11、 GEN（发电机）开关关断，APU LCV（负载控制活门）电门灯在按出位。（6）APU控制面板上 PWR FUEL(电源燃油)电门灯按入灯亮，在EICAS状态页面上检查下列信息：l APU SOV OPEN （关断活门打开）l APU IN BITE （APU 自检），显示约5秒后消失l APU 表盘l APU DOOR OPEN （APU 进气门打开）信息 （7）APU控制面板上START/STOP(起动/关车）电门灯按入START（起动） 灯亮，在EICAS状态页面上检查下列信息：l APU START (APU 起动）信息l APU 起动并加速 （8）50%RPM (转速）时（最长时间为
12、60秒），START(起动）灯熄灭，APU START (APU 起动）信息消失。 （9）99%RPM (转速）后4秒，电门灯内的AVAIL(可用）指示（绿色）灯亮。 （仅指APU 引气可用） （10）APU GEN (发电机)开关ON（接通）位。（如果APU起30秒 内，APU 发电机未接通，则EICAS主页面显示APU GEN OFF (APU发电机关断）告诫信息。 （11）在交流电源简图上检查电压，频率和负载指示正常，并且所有交流汇流条都有电，在直流电源简图上检查 TRU (变压整流组件）的电压和负载指示正常，并且所有直流汇流条都有电。 （12）建立空调：l APU LCV (负载控制活门)电门灯按入，显示“OPEN” （打开）。l L 10TH STAGE SOV (左10级关断活门）电门灯按出，显示 “CLOSE”（关闭）。l 10THSTAGE ISOL (10 级隔离）电门灯按入，显示
