铁道交通运营管理专业建设方案

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1、铁道交通运营管理专业建设方案一、专业有关状况与分析1. 专业历史沿革（含中专）、现有特色和优势1956 年，包头铁路工程学校建校，1958 年至 1964 年学校升格为包头 铁道学院时设铁建、运输等专业。1964 年恢复中专建制，开设铁建、运输 等专业。1972年设铁建、运输、信号等9 个专业。1984年，铁道部对全路 中等专业学校的专业设置进行调整，学校设铁道工程、铁道运输、工业与 民用建筑、环境保护4 个专业。2008年，学校升格为包头铁道职业技术学 院后，中专仍设铁道运输专业，高职设铁道交通运营管理专业。专业办学50 多年来，经过几代人的辛勤努力，已形成了本专业独有的 特色：（1）人才培

2、养规格涵盖初中中专、高中中专、五年制高职、高职、 合作办学专科和本科，形成一个完整的人才培养体系。（2）人才培养特色。 对准需求定目标；对准岗位设课程；对准技能建基地；对准行业搞培训； 对准教学抓师资，以岗位技能为落脚点，突出理实结合，融教、学、做为 一体，人才培养社会评价好。（3）校企合作特色。与呼和浩特铁路局包头 站、包头客运段建立长期稳定实习基地，学生在列车上担任列车员，在票 房担任售票员。顶岗实习规模大，时间长，校、企、生实现多赢。专业现有优势：（1）办学历史悠久；（2）办学条件优良；（3）教学体 系完善；（4）师资力量雄厚；（5）市场需求旺盛；（6）自治区范围内属稀 缺专业，主要与其

3、它省市铁路院校竞争。2. 本专业人才需求和培养的社会背景、产业背景、职业背景和行业背 景的调研、论证以及专业发展前景分析本专业始建于 1956 年，是建国初期国家加快工业的发展，发展铁路运 输需要培养大量的铁路运输专业的专门人才而设立的，为国家铁路运输发 展培养了大批的优秀毕业生.近些年来，国家经济快速发展，对铁路运输也 提出了新的要求，通过我们对周边国有铁路和地方铁路的走访调查，这些 企业对本专业人才的需求量较大，每年都需要补充接受过系统专业学习的 毕业生充实到岗位中去。随着这些年，铁路设备的不断更新以及运行速度 的不断提高，企业更需要掌握新知识、新技术的人员去胜任岗位要求。因 此，本专业必

4、须承担起这样的社会责任。根据国家“十二五”发展纲要，大力发展交通运输业和物流行业，可 以看到我专业的人才需求也将会随着国家的经济发展而增加；并且近些年 来，城市发展进程的加快，城市轨道交通也在城市发展中担任重要角色， 对本专业的毕业生同样存在大量需求，因此，本专业是具有较大发展潜力 的。二、专业建设、改革与管理现状、目标、思路和措施1.专业建设整体目标与思路 建设总目标：建成区域领先的省级示范专业，全国同类专业一流水平。（1）采用订单培养、顶岗实习等教学模式，注重学生校内学习与实际 工作的一致性，做到课堂与铁路现场的一体化，校内考核与企业考核相结 合，生产性实训比例达到100%，学生半年以上顶

5、岗实习比例达到100%。毕 业生取得“双证书”比例达到 95%，首次就业率超过 85，用人单位满意 度超过 95。2）课程体系改革和课程建设。根据技术领域和职业岗位的任职要求， 参照相关的职业资格标准，积极与企业兼职教师紧密结合，建立以能力为 基础的课程体系，开发适合高技能人才的特色教材。坚持“教、学、做” 合一，加大优质核心课程的建设力度。（3）教学团队建设与实训基地建设。采取“培、引、聘、带”的方式 建设一支由专任教师、行业企业的专业技术人员和能工巧匠相结合的优秀 教学团队。借学院搬迁新校区之势，计划投入 900 余万建设轨道交通运营 技术实训中心。继续加强校外实习基地建设，深化合作。（4

6、）社会服务。充分利用本专业人才与教学资源优势，送教到现场、 服务到一线，每年开展各种培训6000 人日。2.现有的人才培养方案实施情况、效果与进一步修改调整的打算及理 由本专业现有人才培养方案是经过我院建校以来五十多年的积累，不断 进行修订和完善的。近年来，随着教改的深入，在制订人才培养方案时， 都要了解相关企业对本专业人才各个岗位覆盖群的最新需求，征求企业对 往届毕业生使用情况的意见，并将企业中有现场丰富实践经验的技术人员、 管理人员和技师请进来，与我专业的骨干教师共同商讨制定每一年的人才 培养方案。通过这种方式制定的人才培养方案在进行实施时，具有了很强 的实用性和可操作性，培养出的毕业生能

7、很快适应岗位的要求并在不同层 次的考核和技能比赛中脱颖而出，越来越受到用人单位的肯定。随着国家对职业教育改革的发展的不断深入，本专业也要紧跟教改的 思路，不断进行调整和完善，及时掌握用人单位对本专业人才需求的变化， 调整培养目标，密贴企业，并将培养方案进行细化，做到培养的毕业生能在岗位上突显他们的优势，培养出理论扎实，实践动手能力强的学生。3. 师资队伍建设的现状、目标、思路与措施一直以来，本专业始终将教师队伍建设放在重要位置，根据“引聘名师、 培养骨干、校企合作、专兼结合”的原则，采取“引、聘、送、下、带” 措施，建立一支 “双师”素质高、“双师”结构合理、专兼结合的教学团 队。具体措施有：

8、年轻教师入校后走进铁路运输生产一线进行现场实习一 年积累现场实践经验，并攥写实习报告，心得体会；年轻教师承担授课任 务在老教师的帮助指导下逐步开展教学活动；中年教师在完成好教学任务 的同时，加强与企业联系，掌握三新知识及技能，充实自己的业务能力； 老教师在做好传、帮、代作用的同时，积极深入企业进行调研，与企业技 术人员合作，开展课题研究。通过这些方法，是教师队伍的教学能力、实 践动手能力和科研能力大大提高，适应了教学要求。专业现有专职教师 20 人，兼职教师 5 人.专职教师中高级职称人数为 14 人，中级职称人数为 4 人；具有研究生学历的人数为7人，其余均为本科学历； “双师型”教师 人数

9、为13 人；年龄结构组成为50 岁以上教师2人，40 至50 岁教师6 人， 30 至 40 岁教师 8 人，30 岁以下教师4 人；兼职教师全部为在现场工作多 年，富有现场实践经验的教师。从目前现有教师的学历、年龄、职称的结 构看，符合本专业教学需要和发展要求。4. 专项经费投入情况与计划本专业于 1956 年即开设，历史悠久，经过几代人的辛勤努力，校内实 训设备设施基本完备。因此，在过去 4 年内，学院对本专业实践性教学的 投入主要是日常设备维护、实训耗材购置。4 年内，计投入15.4 万元。学院将于今年搬迁至包头市职教园区。在规划新校区建设方案时，已 考虑了本专业轨道交通运营技术实训中心

10、建设的特殊性，提早设计。规划 实训中心建筑面积2019.6 平方米，建于第一教学楼四层，四层大部分房间 贯通，10 个车站的设备和沙盘放置其中，北端房间设为为调度指挥中心， 东侧房间分别是信号室内设备、交互观摩室、接发列车一体化教室，通过 线缆与车站设备和沙盘连接控制，能够全面仿真演练列车运行与指挥。按照实验实训基地建设规划，2012 年完成车站联锁控制系统实训室的 建设，2013年完成列车运行自动控制实训室调度集中（CTC）实训室的建设。 通过五年建设，该基地将成为集铁路运营、通信信号控制、线路维护、供 电、机车车辆与列车驾驶于一体，具有直观性、实用性，能够满足教学、 培训、技能鉴定、工程试

11、验和科研等需要的全功能实训基地。5. 教学内容与课程体系改革的现状、目标、思路与措施 近年来，随着教学改革的不断深入，职业教育也需要打破传统的教学模式 对原有的教学内容与课程体系进行改革。我专业开展了“以工作过程为导 向”的课程改革；校企合作，探索工作过程导向的课程开发、课程实施的 改革；教学中将理论教学实践教学一体化，探索创新技能型人才培养模式 改革主要是教学模式和教学方法的改革。专业课程改革打破以学科知识逻 辑性、完整性为特征的传统课程体系，以工作岗位典型职业活动为线索设 计课程，课程内容按照有利于学生职业能力培养的原则进行合理的选取和 排序；以项目教学、案例教学等行动导向的教学方式组织理论和实践一体 化的教学，让学生在完成任务或情境模拟的实践过程中学习相关专业知识 形成职业能力，培养学生的职业道德、职业意识，真正做到在工作中学习，发挥学生在教学活动中的主体作用。全面开展了学生的顶岗实习并进行了“工学结合” 探讨工作，取得了一定的效果。