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1、 目 录第一章 工程概况1.1工程位置和范围广州地铁二十一号线智慧城神舟路区间北起于智慧城站，东至神舟路站。区间出智慧城站后向北前进，下穿云溪路后继续往东到达中间风机房，在中间风机房后下穿广东岭南职业技术学院地块后，沿科学大道向东最终到达神舟路站。图1.1 标段区域位置示意图1.2 中间风井位置及其周边环境中间风井位于普卓五金商场内，周围为C、D类厂房，均为天然基础，东侧为大观中路，风井西侧有百通电讯器材A、B厂两栋A3厂房(B053、B054)，基础采用400mm静压管桩，桩长30m，距离风井约25m。南北侧均有天然基础的单层厂房和仓库，距风井最近约12米。中间风井施工场地面积为5268m2
2、，场地北侧需设临时便道通往大观中路，场地占用时间约24个月，施工场地范围内无管线迁改，无需交通疏解。图1.2 中间风井位置及其与周边房屋关系图图1.2.1 中间风井施工场地平面布置图1.3龙门吊基本状况智慧城中间风井主体工程配置一台MG20t龙门吊,由主梁、支腿、端梁组成桥架。龙门吊用于主体和区间施工土渣，龙门吊采用无轨固定在预埋钢板上，支腿与地面预埋钢板采用焊接方式固定,不需要用地锚缆风绳拉紧固定，龙门吊有6个支腿，每个支腿底座面积(1x1.4)m2,龙门吊总重77.2t，跨度分别为25.3m和12m。龙门吊主梁采用箱式焊接结构形式，共两列，其间距4m。每列分一段高强度焊接制造总长度38.7
3、。主梁与支腿采用用高强度焊接连接，支腿采用双刚箱梁结构，高度8.65m，龙门吊机总体布置见图1.3。图1.3龙门吊总图1.4龙门吊支腿与预埋件链接基本情况 中间风井由于受到地形限制和施工要求，龙门吊采用无轨式固定在预埋件上，在场地硬化地面上开挖一个1.5x1.3x1.2米的基坑作为预埋件固定位置，下面浇灌C30混凝土，预埋件采用长1.4米，宽1米，厚0.03米的钢板，钢板一侧采用9根直径25厘米、长度0.8米的拉筋与地面固定，钢板与拉筋使用电焊连接，支腿与钢板之间采用高强度焊接方式连接。如图1.4.1和1.4.2 图1.4.1龙门吊支腿与预埋钢板焊接面图1.4.2预埋钢板拉杆1.5龙门吊性能参
4、数主要参数和用途额定起重量20 t跨度37.3 m整机工作级别A6起升高度60 m大车基距小车规矩4.6 m下降深度50 m主钩左右极限位置33700 mm最大轮压129 kN整机重量77.2 t防爆等级整机功率83 Kw用途 主要结构型式主体结构型式箱型防爆型式操纵方式空操吊具型式吊钩 工作机构主要特性起升机构起升速度倍率2电机型号/数量YZR315S-8-75/1速度19.55 m/min功率75 KW相应最大起重量20 t制动器型号/数量YWZ-500/121 / 1工作级别M6制动力矩2.240 KN.m减速器型号ZQ1000-48.57-3CA传动比48.57卷筒直径800 mm定滑
5、轮直径650 mm钢丝绳型号26NAT6x19W+FC-1770大车行走机构速度功率工作级别制动器型号/数量电机型号/数量制动力矩减速器型号传动比大车车轮踏面直径适应轨道小车运行机构速度30.5 m/min功率/转速8Kw/684 r/min工作级别M5制动器型号/数量YWZ4-200/25 / 1电机型号/数量YZR160L-8Z / 1制动力矩0.2 KN.m减速器型号JSC-600传动比27.3小车车轮踏面直径70 mm小车轨道P38适用工作环境电源电压380V 风压非工作风压Pa频率50 Hz工作风压Pa环境温度常温吊钩部位辐射温度c依据标准设计标准GB/T3811-2008整机制造标
6、准第二章 编制原则及依据2.1编制原则（1）确保方案安全可行、针对性强、操作性强，施工方案经济合理、坚持技术先进性、科学合理性。根据工程地质、水文地质、场地条件、地下管线、周边环境及工期要求等选择具有实用性、最佳的施工方案和机具设备。（2）以确保工期为原则，合理安排施工进度计划。（3）以确保质量为目标，选择专业化的施工队伍，配合配套的机械设备，采用经济、合理的施工方案。2.2编制依据序号资料名称编号备注1特种设备安全监察条例国务院549号令-2建设工程安全生产管理条例国务院393号令-3起重机械安全监察条例质监局92文号-4建筑起重机械安全监察管理规定建设部166文号-5特种设备作业人员监察管
7、理办法质监局70文号-6起重机械监督检验规程质监局296文号-7起重设备安装工程施工及验收规范GB50278-2010-8起重机试验规范和程序GB5905-2011-9通用门式起重机GB/T 14406-10MG20t型门式起重机使用说明及图纸-1150t汽车吊性能表-第三章 施工准备3.1汽车吊的支车位置 （1）龙门吊安装场地选在较为平整空旷，地面已经全部浇注混凝土，地基为铺设钢筋网浇灌C30混凝土30cm,具备支汽车吊的条件。 （2）安装主梁时的两台50T汽车吊支车位置如下：一台主吊支车在龙门吊双轨之间，另一台副吊支车在龙门吊另一侧轨道以外，龙门吊主梁侧。如图3.3 图3.1汽车吊站位3.
8、2方木垛准备在地面搭设放起重电葫芦的方木垛、放主梁的方木垛、放支腿的方木垛。3.3机械配备序号名称规格单位数量备注1汽车吊50T台22麻绳16m403扳手把24常用工具套25氧气、乙炔设备套16起重钢丝绳21.5根47刚垫瓦块208垫木块409手拉葫芦3T个410钢丝绳卡14个32姓名专业分工职 位上岗证件号有效期袁超检查、落实项目经理001-梁峰监督、指挥副经理005-张崇监督、指挥总机械师006-牛会勤监督、指挥项目总工003-李永生监督、指挥安全总监006-王梓屹现场安全监督安全员030-3.4项目管理人员名单3.5安装单位管理人员名单姓 名专业分工 职 位上岗证件号有效期祝红彬监督、指
9、挥 主要负责人2014.12-2018.12姜鹏监督、检查 技术负责人2013.03-2017.03寨彦国 检查 、落实 项目经理2013.06-2017.06祝青樑 安全监督专职安全员2014.12-2018.123.6安装作业人员名单姓名专业分工操作类型上岗证件号有效期王建中拼梁、立支腿、打螺栓安装工2013.06.15-2017.06董贞峰拼梁、立支腿、打螺栓安装工2012.05.04-2016.05马万顺拼梁、立支腿、打螺栓安装工2013.06.15-2017.06宋泉义拼梁、立支腿、打螺栓安装工2013.06.15-2017.06祝青柱司机设备操作2012.04.19-2016.04
10、刘立华指挥司索起重指挥2013.06.15-2017.06郝兆章电气安装电 工2013.06.15-2017.06张晓杰电气安装电 工2013.06.15-2017.06高明明结构焊焊 工TS6JDLCA009172012.11.23-2016.11第四章 安装作业安装流程如下：支腿与地面受力面积计算支腿吊装汽车吊就位主梁吊装小车吊装各附件安装电气设备安装安装起升机构钢丝绳调试验收。4.1支腿与地面受力面积计算（1）门式起重机总重量76.5T，小车重量12T，T梁3T,起重最大重量20T，门式起重机由6个支腿支起。 （2）以门式起重机小车和T粱横移到支腿的一端最不利受力考虑则每个支腿最大受力F
11、=（76.5-15）2+（12+3+20）2=48.25T地基应力计算：P=（F+G）/S=（482.5+241.2）/1.5=341KPa14.3MPa地基满足龙门吊施工要求。4.2支腿吊装（1）使用一台25t汽车吊将支腿吊至预埋钢板正上方。（2）指挥人员与监护人员要密切观察使用麻绳让整个支腿保持平稳起升。（4）起吊过程中吊车起吊约20cm高时静止观察5分钟，检查刹车是否可靠。（5）调整支腿垂直度并缓慢下落，支腿四个边角与预埋钢板上四个点相对应。（6）开始点焊支腿四个边角与预埋钢板链接。图4.2支腿吊装示意图4.3汽车吊就位两台汽车吊进入龙门吊轨道西端偏东20m左右的施工现场，主吊车驶入龙门
12、吊双轨之间，支车在龙门吊双轨之间稍偏北，龙门吊主梁的东侧，辅助吊车支车在龙门吊南侧轨道以外，龙门吊主梁的一侧。4.4主梁的安装(1)中风井场地硬化前对原地层进行夯实及机械压实压实度为（95.4%），采用厚30cm钢筋砼路面，砼等级C30，配筋采用14钢筋间距200（横）200（纵）mm单层钢筋网。(2)根据建筑地基处理技术规范知其碾压压实系数可取0.950.98，根据建筑地基处理技术规范（条文说明）4.2.1中表1知碾压的土夹石地基承载力特征值fak可取值150200kpa（灰土垫层），所以本次计算按最不利情况最小值150kpa进行验算。(3)根据50t汽车吊在起重17t主梁时，因其本身自重约40.5t，所以在吊起主梁时其总重量为约17+40.5=57.5t。另外根据安全储备需要其系数取值为1.2，所以其总压力为N=57.59.81.2=676.2KN。若假设50t汽车吊按最不利状况考虑只有单边两个支腿受力计，支腿下面垫1.51.5的坚固受力钢板或方木平台，另根据建筑地基处理技
