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1、泓域咨询/九江域控制器项目实施方案目录第一章 行业发展分析8一、 车辆电子架构演进，域控制器价值凸显8二、 域控制器的分类8三、 座舱域控制器：一芯多屏快速渗透11第二章 项目投资主体概况13一、 公司基本信息13二、 公司简介13三、 公司竞争优势14四、 公司主要财务数据16公司合并资产负债表主要数据16公司合并利润表主要数据16五、 核心人员介绍16六、 经营宗旨18七、 公司发展规划18第三章 总论25一、 项目名称及建设性质25二、 项目承办单位25三、 项目定位及建设理由26四、 报告编制说明27五、 项目建设选址28六、 项目生产规模28七、 建筑物建设规模28八、 环境影响28
2、九、 项目总投资及资金构成29十、 资金筹措方案29十一、 项目预期经济效益规划目标29十二、 项目建设进度规划30主要经济指标一览表30第四章 项目背景分析33一、 域控制器产业链33二、 域控制器核心：大算力主控芯片33三、 智能驾驶域控制器：行泊一体将进入快速渗透期35四、 精准扩大有效投资37五、 激发市场主体活力38六、 项目实施的必要性39第五章 产品方案与建设规划41一、 建设规模及主要建设内容41二、 产品规划方案及生产纲领41产品规划方案一览表41第六章 建筑工程技术方案43一、 项目工程设计总体要求43二、 建设方案44三、 建筑工程建设指标45建筑工程投资一览表45第七章
3、 项目选址可行性分析47一、 项目选址原则47二、 建设区基本情况47三、 积极推动外贸出口52四、 加快打造十大千亿产业集群52五、 项目选址综合评价55第八章 运营管理56一、 公司经营宗旨56二、 公司的目标、主要职责56三、 各部门职责及权限57四、 财务会计制度60第九章 SWOT分析说明64一、 优势分析（S）64二、 劣势分析（W）66三、 机会分析（O）66四、 威胁分析（T）67第十章 法人治理结构73一、 股东权利及义务73二、 董事76三、 高级管理人员80四、 监事82第十一章 项目实施进度计划84一、 项目进度安排84项目实施进度计划一览表84二、 项目实施保障措施8
4、5第十二章 劳动安全分析86一、 编制依据86二、 防范措施87三、 预期效果评价91第十三章 原辅材料成品管理93一、 项目建设期原辅材料供应情况93二、 项目运营期原辅材料供应及质量管理93第十四章 技术方案95一、 企业技术研发分析95二、 项目技术工艺分析98三、 质量管理99四、 设备选型方案100主要设备购置一览表100第十五章 环境保护分析102一、 编制依据102二、 环境影响合理性分析103三、 建设期大气环境影响分析105四、 建设期水环境影响分析107五、 建设期固体废弃物环境影响分析108六、 建设期声环境影响分析108七、 环境管理分析109八、 结论及建议110第十
5、六章 节能可行性分析112一、 项目节能概述112二、 能源消费种类和数量分析113能耗分析一览表113三、 项目节能措施114四、 节能综合评价114第十七章 投资计划116一、 编制说明116二、 建设投资116建筑工程投资一览表117主要设备购置一览表118建设投资估算表119三、 建设期利息120建设期利息估算表120固定资产投资估算表121四、 流动资金122流动资金估算表122五、 项目总投资123总投资及构成一览表124六、 资金筹措与投资计划124项目投资计划与资金筹措一览表125第十八章 经济效益分析126一、 经济评价财务测算126营业收入、税金及附加和增值税估算表126综
6、合总成本费用估算表127固定资产折旧费估算表128无形资产和其他资产摊销估算表129利润及利润分配表130二、 项目盈利能力分析131项目投资现金流量表133三、 偿债能力分析134借款还本付息计划表135第十九章 风险风险及应对措施137一、 项目风险分析137二、 项目风险对策139第二十章 项目综合评价142第二十一章 附表144主要经济指标一览表144建设投资估算表145建设期利息估算表146固定资产投资估算表147流动资金估算表147总投资及构成一览表148项目投资计划与资金筹措一览表149营业收入、税金及附加和增值税估算表150综合总成本费用估算表151固定资产折旧费估算表152无
7、形资产和其他资产摊销估算表152利润及利润分配表153项目投资现金流量表154借款还本付息计划表155建筑工程投资一览表156项目实施进度计划一览表157主要设备购置一览表158能耗分析一览表158第一章 行业发展分析一、 车辆电子架构演进，域控制器价值凸显电子电气架构演进历程中，主机厂和供应链的地位、合作模式在不断动态变化。在分布式架构阶段：主机厂为硬件集成者，Tier1把上游的Tier2（嵌入式软件、芯片）打包后提供给主机厂。在功能域架构阶段：类似功能合并，软件逐步从过去的黑盒中分离，主机厂选择直接与原来的Tier1/2合作，在应用软件层可能选择合作也可能选择自研。主机厂根据能力不同对域控
8、制器的软硬件部分参与程度不一。对于自研程度深的主机厂，域控制器供应商相当于纯代工角色，对于自研程度浅的主机厂来说，域控制器供应商相当于全方位的“保姆”角色，可以实现“交钥匙”式服务。进入中央计算+区域控制阶段以后，大部分ECU消失，各传感器/执行器被中央计算单元支配，原属于Tier1的大部分策略层的软件由主机厂主导，主机厂对软件中的高价值模块的介入程度渐深，因此主机厂必须要有专业的软件团队，以集成自研与外包软件，软件所有权主要属于汽车制造商。二、 域控制器的分类博世、大陆等传统Teir1按照功能将车辆划分为五域：动力域、底盘域、信息娱乐域、自动驾驶域和车身域。在这种划分方式下Teir1可直接整
9、合自身所专注的业务单元，OEM依然可以借助原有供应商的力量实现“软件定义汽车”的目标，产业链整合难度较低，组织结构变化阻力较小。动力域、底盘域、车身域带有较深的传统整零关系烙印。动力域控制器负责三电系统的控制，包括三合一系统、BMS和整车控制器（VCU)。底盘域控制器包括刹车、转向、安全气囊、减震等功能，由于涉及安全要求，且要求响应速度快，低延迟，目前依然以ECU控制为主。底盘与动力域由于涉及供应商较多，且安全性要求高，车企较难实现动力域与底盘域的集成。车身域控制器主要为车身电子部分（雨刮/车窗/车钥匙)，车身域将率先与座舱域实现融合。智能座舱域与智能驾驶域是现阶段承载整车个性化智能体验的关键
10、所在，最能体现品牌差异化，对传统供应链依赖度小，是现阶段迭代最快的域，座舱域和自动驾驶域需要处理大量数据，对算力要求较高，而动力总成域、底盘域、车身域，这类域控制器主要涉及控制指令计算以及通讯资源，算力要求相对更低。无论是新势力还是传统OEM，受限于技术水平均未能在五域均搭载域控制器，一般是优先在智能驾驶与智能座舱域打造域控制器，力求打造更容易被消费者感知到的差异化。智能驾驶域控制器整合的功能多，对安全、时延等要求高，复杂度较高，价值量较大，是目前大部分车企最为关注的功能域。头部主机厂公布的下一代电子电气架构，将实现车辆功能域的进一步集成：“五域”（自动驾驶域+动力域+底盘域+座舱域+车身域）
11、逐步向集成度更高的“三域”（自动驾驶域+智能座舱域+车控域+若干网关）迈进，即：除智驾域、座舱域外，将底盘、动力传动以及车身三大功能域直接整合成一个“整车控制域（VehicleDomainController，VDC）”。单车价值量方面，不含传感器的高算力自动驾驶域控制器均价约10000元，目前是价值量空间最大的域。动力域控制器单车价值量在6000-10000元之间；座舱域和底盘域控制器的单车价值量均位于2000-3000元之间；车身域控制器的价值量在1000元以内。无论是座舱域还是智驾域，目前渗透率都较低，域控制器尚处于发展的初级阶段。据高工智能汽车，2022年上半年搭载座舱域控制器（部分不
12、带仪表）为33.95万台，智能座舱解决方案仍较为碎片化，集成度有待进一步提升，作为目前主流的座舱域控大算力芯片，2021年高通8155芯片出货量约10万片左右，这进一步说明了真正意义上的座舱域控制器尚处于萌芽阶段。2021年乘用车自动驾驶域控制器年出货量约53万台，但其中搭载行泊一体域控制器上险量仅为37.34万辆，未来几年随着大算力芯片的成本下降及整车先行品牌的示范效应双重驱动下，智驾域及座舱域控制器将快速渗透，预计2025年智能座舱/智能驾驶域控制器渗透率为21%/19%，搭载量为559万套/498万套。据麦肯锡预测，全球域控制器市场规模在2025/2030年有望达1280/1560亿美元
13、，其中自动驾驶+智能座舱域控制器2025/2030年市场规模有望达520/710亿美元。三、 座舱域控制器：一芯多屏快速渗透智能座舱是人们体验并感受汽车智能化的首要窗口，是车辆与用户最直接的交互媒介。随着科技的不断迭代进步，智能座舱的发展趋势愈发接近于智能手机等消费电子产品，包括导航、音乐、小程序等软件应用生态，也如手机生态一般更加注重用户体验，更长远地看，汽车座舱交互方式将拥有其独特性，较手机会更接近于人与人的自然交互形式。汽车座舱经历的几个阶段为：车载收音机中控导航（中控屏集成倒车影像、导航功能、影音娱乐等）数字座舱（汽车联网，从云端获取数字化服务）智能座舱（全液晶仪表，语音识别，手势识别
14、，高级辅助驾驶系统，AR-HUD，全息投影技术的一芯多屏的智能座舱开始出现）。以智能化汽车为载体，以车内车外感知为基础，语音、触屏、情绪识别、手势识别、人脸识别、位置定位等融合而成的多模态交互技术将成为智能座舱发展趋势。当前汽车座舱正处于智能化的初级阶段。2000年之前为机械时代，机械式仪表盘及简单的音频播放设备提供简单的数据显示及娱乐功能，人机交互主要靠物理按钮。随着汽车电子技术的发展座舱内的电子产品逐步增加，提供给驾驶者的信息增加，2015年之后液晶屏逐步替代传统中控，抬头显、流媒体后视镜逐步增加，人机交互从物理按钮逐步转向触屏，语音控制等方式，智能化程度有所提升，但座舱电子主要是分布式离散控制，解决方案比较碎片化，由于高级别辅助驾驶的应用，以及座舱主控芯片性能提升，一芯多屏、多屏互融逐步登上舞台。以智能座舱作为切入点提升用户体验成为企业制胜关键，智能座舱以更智能化和个性化的用户体验，实现座舱与人、车、路的智能交互。第二章 项目投资主体概况一、 公司基本信息1、公司名称：xx（集团）有限公司2、法定代表人：赵xx3、注册资本：1170万元4、统一社会信用代码：xxxxxxxxxxxxx5、登记机关：xxx市场监督管理局6、成立日期：2013-9-277、营业期限：2013-9-27至无固定期限8、注册地址：xx市xx区xx9、经营范围：从事域控制器相关业务（企业依法自主
