桥梁可行性研究报告WORD

《桥梁可行性研究报告WORD》由会员分享，可在线阅读，更多相关《桥梁可行性研究报告WORD（86页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、文档可能无法思考全面，请浏览后下载! 珲 春 河 大 桥 工 程可行性研究报告（代项目建议书）工程号：04Q-0300K 中国市政工程东北设计研究院2005年1月5日 / 珲 春 河 大 桥 工 程可行性研究报告工程号04Q-0300K院 长：陈 立 学院 总 工 程 师：厉 彦 松所 长：赵 斌项目负责人：白 辂 韬咨询证书号：工咨甲1032810001设计证书号：070007-sj中国市政工程东北设计研究院2005年1月5日珲 春 河 大 桥 工 程可行性研究报告工程号04Q-0300K专业负责人给排水专业：董 志 国工程经济专业：王 志 勤水工专业：赵 文 明道桥专业：赵 婷 婷参加编制

2、人员：周 威 金 河 朴 京 春中国市政工程东北设计研究院2005年1月5日目 录第一章 概 述11.1 任务依据11.2 报告的编制范围11.3 主要研究结论11.4 问题与建议9第二章 社会经济、交通现状及发展92.1 项目所在区域概况92.2 项目影响区域社会经济状况及发展112.3 项目影响区交通运输现状及发展16第三章 交通分析和交通量预测203.1 珲春市区交通调查203.2 交通发展预测25第四章 建设条件、技术标准与建设规模714.1 建设条件714.2 技术标准764.3 建设规模77第五章 工程建设方案785.1 规划设计原则785.2 工程建设方案785.3 附属工程83

3、第六章 工程环境影响分析946.1 项目建设区的环境现状946.2 项目施工与运营对环境的影响946.3 环境保护措施956.4 环境影响评价96第七章 工程实施方案967.1 工程实施条件967.2 建设期安排977.3 工程管理的实施方案97第八章 投资估算及资金筹措988.1 编制依据988.2 主要材料价格998.3 工程建设其他费用998.4 资金筹措99第九章 融资方案分析1319.1 资金来源可靠性分析1319.2 融资结构分析1319.3 融资成本分析1319.4 融资风险分析131第十章 国民经济评价13110.1 工程投资及实施进度13110.2 国民经济分析132第十一章

4、 招 投 标13411.1 招标范围13411.2 招标组织形式13411.3 招标方式13411.4 工程分包134第十二章 问题与建议134附件：1、设计任务委托书（珲春边境经济合作区国有资产经营有限公司）2、关于批准珲春市城市总体规划（调整）的决定（珲春市人民政府）3、吉林省环境保护局建设项目环境影响评价备案表（2005年第69号）4、关于珲春河大桥工程申请征地的承诺（珲春边境经济合作区国土资源局）5、供用电合同（珲春边境经济合作区国有资产经营有限公司）附图：1、项目影响区图2、珲春市城市总体规划图3、方案I、桥型布置图4、方案I桥位平面布置图5、方案桥位平面布置图6、方案桥位平面布置图

5、7、靖和路与NS4路道路横断面图8、WE3道路横断面图9、WE4道路横断面图10、主干路路面结构图11、次干路路面结构图12、珲春河大桥工程给水管线总体布置图13、珲春河大桥工程污水管线总体布置图14、珲春河大桥工程雨水管线总体布置图第一章 概 述1.1 任务依据本项目是珲春市城市道路网基础设施的重要组成部分。珲春河大桥及附属工程是珲春市 “五纵十一横、内外双环”主骨架干线道路网的重要组成部分，在珲春市城市交通中发挥着极其重要的作用。 珲春河大桥北与老城区的靖相连，南与合作区的NS4路相接，是连接合作区与老城区的城市主干路，在珲春市城市道路网规划体系中是城市的中轴线，本项目已列入珲春市近期重点

6、建设项目。 受珲春边境经济合作区国有资产经营有限公司的委托，我院对珲春市社会经济发展、城市总体规划、现有城市道路网和道路现状及交通现状进行了广泛、深入和全面调查工作。在调查的基础上,认真研究了道路网布局、城市发展规划、交通特点及其发展前景，对项目建设的必要性、经济合理性、技术可行性和实施可能性进行了详细的分析论证，并广泛征求了合作区、规划部门及有关专家的意见，对工程方案进行了同等深度的技术经济比较，于2004年12月完成了本项目工程可行性研究报告的编制工作。本报告依据国家计划委员会、建设部计投资1993530号文印发的建设项目经济评价方法与参数(第二版)、珲春市统计年鉴、珲春市城市总体规划，参

7、照交通部(88)交计字500号文颁发的公路建设项目经济评价办法、交通部现行水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法及国家和吉林省有关规定进行编制。项目法人：珲春边境经济合作区国有资产经营有限公司。1.2 报告的编制范围1、项目建设的必要性；2、社会经济、交通现状及发展；3、交通量预测；4、建设条件、技术标准与工程规模；5、工程建设方案；6、工程环境影响分析；7、工程实施方案；8、投资估算和资金筹措；9、融资方案分析；10、国民经济评价；11、工程项目招投标；12、问题与建议。1.3 主要研究结论1.3.1 建设必要性珲春河大桥是珲春市重要的城市主干道，是城市的中轴线，是整个城市经济活动和社会活

8、动的纽带，是连接珲春市区与合作区的必经之路，对全市人民生活水平的提高和合作区经济发展起着极其重要的作用。这主要体现在以下几个方面：（1）、珲春河大桥工程的建设是加快珲春市基础设施建设和推动地方经济发展的需要珲春市2003年，全市实现国内生产总值15.2155亿元，比2002年增加22.2，其中第一产业增加值19322万元，第二产业增加值75336万元，第三产业增加值57497万元，分别占国内生产总值的11.9%、49.3%、38.8%，与1992年三次产业结构（19.3%、42.7%、38.0%）相比，第一产业比例下降，第二、三产业比例有所上升，表明产业结构在向合理化方向发展。基础设施建设投资

9、是一个城市经济增长的基本推动力,在公路方面投资1400万元修筑了市区到珲春口岸的14公里公路，投资800万元修建了珲春至沙子口岸公路；在电力方面，国家已批准珲春电厂二期扩建工程，装机2台30万千瓦机组；珲春电厂是延边朝鲜族自治州的主力电厂，项目总投资28亿元，资金来源：本工程注册资本金占工程总投资的20%，大唐公司和吉林省能交总公司以55%的比例出资，融资贷款部分由国家开发银行和中国建设银行贷款解决。目前，该工程项目所需资本金及融资部分资金已落实，工程建设涉及的征地、储灰场、铁路专用线、接入系统、供水系统及环境评价等内外条件也已全部落实，并取得了供水、供煤、铁路接轨、扩建用地、电价、购电合同、

10、环境报告书等批复文件。各出资方对项目的出资意见也已落实。在铁路方面，建成了图们-珲春铁路，其区段的输送能力为500万吨/年；珲春长岭子库拉斯基诺（俄）铁路，单线，一期工程区段的输送能力为150万吨/年；在水利方面建设了老龙口水库，该工程以防洪、供水为主，综合灌溉，兼顾发电。总库容3.18亿立方米，年城市供水2.83立方米，农业用水1.17亿立方米，电站装机1.66万千瓦，年发电量5083万千瓦时，可保护人口56.83万人，保护耕地11.91万亩，灌溉面积15万亩。防洪标准为100年一遇供水设计，200年一遇洪水校核。建设起止年限：2002-2007。工程项目静态总投资为72600万元（不含价差

11、预备费、电站送出工程和供水配套设施投资）其中：（1）中央投资2亿元，在中央预算内水利基建设资中安排，（2）申请国家开发银行贷款2亿元，（3）吉林省出资2亿元，（4）珲春市政府自筹备套资金1.26亿元。目前国家开行已于2003年7月4日出函承诺给予2亿元中长期贷款。珲春边境经济合作区是1992年经国务院批准设立的国家级开发区，位于珲春市区东南部，与市区一河之隔，是延边朝鲜自治州唯一的一家国家级开发区。合作区与中俄珲春口岸相连接，距俄罗斯波谢特港41公里，扎鲁比诺港63公里，中俄珲国际铁路穿区而过；与朝鲜罗津-先锋自由经济区隔江相望，距中朝沙坨子口岸14公里，距朝鲜罗津港45公里；是一个以发展出口

12、加工工业和高新技术产业为主，兼有金融、商贸、旅游房地产等业务的综合性开发区。珲春边境经济合作区始建于1992年,合作区建区以来，始终把基础设施建设摆在首位，不断加大投资力度。经过10多年的建设，合作区在2.28平方公里的起步区内已经建成包括道路、桥梁、通讯、电力、给水、排水、热力和平整场地在内的基础设施,合作区的开发与建设取得了显著的成果，已初具规模。其中：工业总产值（不变价）151570万元，比上年增长11.6%；财政收入13751万元，比上年增长10.2%；全年共引进项目120个，总投资额为16亿元，实际到位资金6.5亿元。新审批外商投资企业22家，总投资额1407万美元。仅去年一年合作区

13、共审批45个项目，其中外资项目11个，新开工项目13个，项目到位资金2.45亿元。完成国内生产总值3.67亿元、工业总产值10.3亿元、进出口总额8084万美元、财政收入2884万元。随着珲春市经济的发展，市区人口的增加，珲春市的城市规模也在不断扩大，但由于市区受珲春河的分隔，造成老城区与合作区交通运输不畅，严重影响了居民的生产和生活，制约了珲春市的城市建设和经济发展。为此珲春市迫切的需要对珲春河大桥进行建设。珲春河大桥的建设是本市的一项重要基础设施工程，它对加快城市基础设施的建设、改善生活环境和适应城市的发展具有重大意义，且有利于推动珲春市社会经济的发展，从而带动全市经济的增长。（2）、珲春

14、河大桥工程的建设是进一步实施城市总体规划的需要珲春城市建设在珲春市城市总体规划的指导下进行的，是以建设功能完善、边贸旅游活跃、出口加工业兴旺、物资集散流畅、第三产业发达的综合性重要贸易口岸城市为基础。根据珲春市城市用地功能区分的特点，按照总体规划布局，组织相应规模、等级、性质的居住区或居住组团。老城中心组团：位于车大人沟河、北山和铁路包围的区域，现状已按详细规划成小区开发改造，改造完成的地段集中在园丁路与靖和路之间，以二类居住为主，建筑层数以多层为主。规划居住用地393.23万m2，实际居住人口20万人，人均居住用地20 m2/人。河东组团：位于车大人沟河以东区域，现状大多为农村居民点和林业局部分企业，规划以二类居住用地为主，在沿河景观环境较好地段布置少量一类居住用地，住宅层数以多层为主。居住用地面积112.18万m2，人均居住用地20 m2/人，可容纳居住人口5.5万人。河南组团：位于铁路以东，车大人沟河以南，珲春河以北，现状以三类居住用地为主，是目前矿物局主要居住区。规划重点完善内部道路等基础设施，增加公共绿地，改善居住环境。居住用地以二类为主，住宅层数以多层为主。居住用地面积156.50万m2，实际居住人口6.5万人，人均居住用地20 m2/人。合作区组团：珲春经济合作区是珲春城市主要组成部分，是对老城区功能的补充。合作区位于铁路以东，珲春河以南，