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1、v1.0可编辑可修改目录CONTENTS第一篇：港口码头建设崛起迎来市场发展新机遇 1原文网址：第三篇：港口物流加速商业圈扩展港口码头行业发展分析 3原文网址：第四篇：2015年港口码头行业发展前景浅析 4原文网址：第五篇：广东海上丝绸之路启动港口码头行业前景分析 5原文网址：第六篇：2014年1-9月港口码头行业发展前景分析 5原文网址：第七篇：港口码头行业发展分析天津港竞争力增值加快 6原文网址：第八篇：前瞻产业研究院针对港口码头行业研究报告特点分析 7原文网址：第九篇：港口码头行业的十年崛起路未来港口码头行业铮铮环保 9原文网址：第十篇：中国港口码头行业市场前瞻与投资规划分析报告10前瞻
2、产业研究院摘要：报告主要分析了港口码头行业的发展状况；港口码头行业的市场环 境；国际和国内港口码头行业的具体发展和运营状况；沿海港口、集装箱港口、内河港口 等行业的发展状况；行业的替代分析、竞争格局和竞争优势；港口码头的领先企业经营状 况；港口码头的发展前景和投资策略10第一篇：港口码头建设崛起迎来市场发展新机遇伴随着国家经济建设的发展和对外开放的扩大，营口港紧紧抓住了东北老工业基地全面振兴、辽宁沿海经济带加速建设和沈阳经济区迅速崛起的发展机遇，加快港口建设，完善港口功能，在不断提高港口作业效率和服务水平的同时，营口港也从区域性港口发展成为国家级主枢纽港，为辽宁及东北地区的繁荣与振兴架起了一个
3、畅通便捷的海上桥梁。港口码头建设是联系内陆腹地和海洋运输的一个天然界面，是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。#v1.0可编辑可修改中国港口行业正处在产业的扩张期，港口码头泊位大型化、 专业化程度进一步提升， 港口码头行业正面临着持续繁荣的契机，政策环境良好。港口码头建设依海而生，靠海而长。保护好海洋环境是我们义不容辞的责任。 发展是硬 道理、环保是硬要求的理念， 在经济发展和环境保护中寻求着平衡点和着力点， 这不是件容 易的事，却是件值得去做且必须去做的事。本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者
4、将被追究法律责任！原文网址：第二篇：2010-2013年沿海主要港口码头泊位数统计 2013年 泊位数为5761个#v1.0可编辑可修改沿海主要港口码头泊位数（个）2010-2013年沿海主要港口码头泊位数统计2013年泊位数为5761个2010-2013年沿海主要港口码头泊位数统计，2010年为5529个，2011年为5612个，2012年为5715个，2013年为5761个。港口码头泊位个数指设有系靠船舶装置、同时可供靠泊船舶的泊位数量，包括码头泊位、浮筒泊位以及供船舶锚泊的锚地泊位、水路过驳的平台泊位等。供停泊一艘船舶所备的位置，称为一个泊位。按泊位的使用性质可分为生产用泊位和非生产用泊
5、位，按靠泊能力可分为万吨级泊位。本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法 律责任！本文所有数据出自于 2015-2020年中国港口码头行业市场前瞻与投资战略规划分析报 告。原文网址：第三篇：港口物流加速商业圈扩展港口码头行业发展分析据悉，港口的发展和所在城市的发展是相互促进的，港口物流的发展将借助港区联动，充分利用城市的金融、产业、科技、信息和人才优势，依托港口原有区位，扩大临港工业规#v1.0可编辑可修改模，产生产业聚集效应。 中国的港口有着丰富的基础设施建设和运营经验，铁路建设“走出去”给其他基础设施类公司走出去提供了良好样板。通过港口物流的发展可以带动
6、临港产业，繁荣当地经济，促进贸易，实现城市、港口发展的良性循环。而且，现代港口要求门到门的全程服务，要求构筑与港口物流业相配套的现代综合运输网络与腹地市场体系，进一步促进城市交通与物流设施建设。在21世纪海上丝绸之路中，东南亚及南亚国家存在强烈的建设大港口的需求，这些领域的优质企业存在建设和运营“走出去”的良好前景。在“十二五”时期， 我国港口货物吞吐量的增长率应在 11%上, 2015年我国港口货物 吞吐量将超过130亿吨大关。因此，中国港口码头的需求量将会扩张， 预计未来五年增长率 将达%中国码头港口行业已迎来新一轮的增长态势。本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，
7、违者将被追究法律责任！原文网址：第四篇：2015年港口码头行业发展前景浅析港口是联系内陆腹地和海洋运输的一个天然界面，是水陆交通的集结点和枢纽， 工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。中国 港口行业正处在产业的扩张期，港口码头泊位大型化、 专业化程度进一步提升， 港口码头行业正面临着持续繁荣的契机，政策环境良好。营口港地处辽宁沿海经济带和沈阳经济区，是中国东北及内蒙古东部地区最近的出海 港，它既是一个开埠百年的老港，又是一个在改革开放中建设和崛起的新港。目前，现辖营 口、鲅鱼圈、仙人岛和盘锦4个港区，形成陆域面积 50多平方公里。十年里，伴随着国家经
8、济建设的发展和对外开放的扩大，营口港紧紧抓住了东北老工业基地全面振兴、辽宁沿海经济带加速建设和沈阳经济区迅速崛起的发展机遇，加快港口建设，完善港口功能，在不断提高港口作业效率和服务水平的同时，营口港也从区域性港口发展成为国家级主枢纽港，为辽宁及东北地区的繁荣与振兴架起了一个畅通便捷的海上桥梁。港口依海而生，靠海而长。保护好海洋环境是我们义不容辞的责任。发展是硬道理、环 保是硬要求的理念，在经济发展和环境保护中寻求着平衡点和着力点，这不是件容易的事， 却是件值得去做且必须去做的事。数据显示，“十一五”期间，我国完成了基本建设投资约万亿元。“十二五”规划指出，v1.0可编辑可修改中国将继续有序推进
9、沿海港口基础设施建设，优化沿海港口结构与布局， 着力拓展港口功能，提升港口的保障能力和服务水平 ；充分发挥内河水运优势，发挥内河水运对沿江产业布局的 引导作用。本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！原文网址：第五篇：广东海上丝绸之路启动港口码头行业前景分析2014年广东港口货物吞吐量完成亿吨，居中国首位。目前 ，广东港口开辟的国际集装箱 班轮航线近300条，覆盖全球主要贸易区，预计 2015年将会加快与海上丝绸之路沿线国家 港口的基础建设合作。广东港口在中国沿海港口中距东南亚、中东等海上运输距离最短，建设21世纪海上丝绸之路的优势明显。其中，广东沿
10、海岸线的主要港口均位于国际航运主航道附近，因此成为 世界上国际航线和大型港口最为密集的地区之一。据悉,21世纪海上丝绸之路国际博览会上 ，吸引了境内外70多家大型航运、物流企业参 展,并达成签约项目451个，其中包括中国企业在泰国港口建立综合产业园区等一批与沿线 国家合作口岸物流的项目。由此可见，通过海上丝绸之路，加强我国与沿线国家和地区在海外航运以及运输物流行 业上合作性，从而为我国港口贸易带来更大的利润空间。本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法 律责任！原文网址：第六篇：2014年1-9月港口码头行业发展前景分析港口作为交通运输的枢纽和对外交流的窗口
11、，在促进国际贸易和地区发展中起着举足轻重的作用。随着中国经济开放度大大提高，进出口也大幅增长， 而需求增长必然迎来港口行业快速发展。集箱：整体增速略有下降。从全局数据看，前9个月的累计同比增速略高于前 8个月的%显示出外贸缓慢的好转 趋势。9月箱量的同比增速较 8月略有下降，沿海港口同比增速从上月的咖落至本月的% #v1.0可编辑可修改内河港口的同比增速为 %内外贸增速均有回落但仍保持稳定增长。在主要外贸港增速中，上海港回落，宁波、深圳基本维持。根据分港口数据显示，9月三大主要外贸港上海、深圳、宁波的集箱吞吐量增速分别为% % %其中深圳和宁波的增速与上月差别不大，只有上海的增速回落明显。从总
12、体来 看，外贸港口的增速较为稳健。散货：煤价下降，矿石高库存阻碍进口。2014年9月，全国港口货物吞吐量亿吨，同比增加%累计同比增加 %9月份，煤炭装卸港和矿石吞吐港表现不佳，主要是9月秋季相比夏冬用电量少导致电厂存煤需求减少。另一方面，港口铁矿石库存较高还处于消化库存的阶段。煤炭运输明显回落，矿石吞吐增速下降。从分港口来看，主要煤炭下水港秦皇岛港9月份吞吐量增速明显回落至 %主要原因是夏季用电高峰结束，各大电厂煤炭补库需求下降，另外9月国内外煤炭价格均有所下降。主要矿石港口方面，日照港同比 基本维持上月增速，唐山港增速从上月 骤降至% 一 方面港口仍处于消化高库存的阶段， 另一方面，由于去年
13、8-9月海外矿商发货集中， 唐山港 2013年9月较高的基数也造成了一定影响。根据前瞻产业研究院发布的2015-2020年中国港口建设行业市场前瞻与投资战略规划分析报告分析预计，我国“十二五”期港口货物吞吐量的增长率应在11%以上，2015年我国港口货物吞吐量将超过 130亿吨大关。因此，中国港口码头的需求量将会扩张，也就是说中国港口码头行业的市场发展潜力极大。本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！原文网址：第七篇：港口码头行业发展分析天津港竞争力增值加快京津冀规划下凸显天津港口地位，口岸开放促国际港口城市建设。 京津冀一体化规划下，天津港为“五港
14、”（秦皇岛港、唐山港、曹妃甸港、天津港和黄骅港）最大港口，2013年完成货物吞吐量亿吨、集装箱万标箱，口岸外贸货物亿吨，外贸进口亿吨。#v1.0可编辑可修改其中，天津港承接着集装箱货源中，80%多都来自京津冀地区，随着京津冀战略上升为国家战略，京津冀腹地经济将得以激活加速发展，天津港未来承接京津冀经济内外贸发展的作用将更加突出，这次口岸开放扩大、 促进将天津建成国际港口城市，正迎合了未来发展潜在需求。天津港不仅仅是地域的扩大，更是政策开放力度的加大。经过本次口岸扩大开放，天津港口岸开放水域从470平方公里到1590平方公里，码头岸线总长从公里扩大到 148公里，新建码头泊位从 75个增至146
15、个，整体相关承载范畴扩 大了 1倍多，基本上涵盖了天津港所有作业港区及码头，区域的扩大开放幅度显而易见。当前京津冀一体化及自贸区发展大背景下，天津港口岸的扩大不仅仅是地域层面的，将会更多体现在政策开放力度和制度创新力度加大，以增强天津港区的软服务能力及通关效 率，实现口岸更大意义上的开放，更好的服务支撑京津冀一体化发展。根据前瞻产业研究院发布的 2015-2020年中国港口码头行业市场前瞻与投资战略规划 分析报告推测，天津港口岸扩大不仅仅在面积区域上，未来发展更多的看点将会在政策放开及制度创新力度上，进一步复制自贸区经验，更深远的服务于优化后的京津冀腹地发展， 短期将会带动主题性投资机会，京津冀一体化下影响或将更加深远。本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载
