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1、采购培训之六物料管理（2） (2007/03/02 10:19)（引用地址：未提供） 标签： 采购培训之六物料管 目录： 采购培训 浏览字体：大中小假设我们要将输入的原材料通过加工变成产品并送到客户手中，就会涉及以下几个步骤：向供应商发出订单将此订货通知生产计划部门安排（定购）运输工具取货在厂里接受原材料成品入库处理客户的产品订单执行订单送货给客户 这些步骤会牵涉非常多的变素。比如订单是由物流经理发出时，采购和物流就要一起讨论有关供应商的生产容量、所出地理位置、模具的制造能力和质量、交 期长短以及库存位置等等。生产部又要从进度、消耗率、损耗率、停工等方面与物料供应沟通。物流部门不但要对成品进行
2、管理，还要和销售不联系，以保证库存既 不积压又满足销售之用，诸如此类的问题都需要管理。本文总结了一些基本规律供大家参考。供应商的介入。一般原材料供应商对如何供应产品有较好的经验，他们对运输模式会比较在行。要记住方案来自岁并不重要，重要的是是否是最好的方案。运送商和其它提供者的介入。很多运送商或第三方可以贡献很多想法，他们以往的经验对你公司都会有帮助，至少也能帮你判断一些重要数据。建立数据库。原材料和成品的输入输出的原始资料应该归档，以便以后调用。如每次装运的平均量可用以预测将来用什么工具运送；破损率可决定什么方法被摈弃；价格可用以将来的谈判和预算。用数据库进行顺序排列。对运送商服务质量进行排序
3、，这可帮助他们改善质量。既要稳定，又要有创新，不要因为用贯一种方法就拒绝其它选择。与供应商确立长期的合作关系。频繁的更换供应商会使资源浪费，日本人深知反复操作可提高熟练度这一原理，长期合作也使双方可分担风险。不过要留心双方要又不断改进、降低成本和提升价值的意识。监测绩效。物流管理不是一劳永逸的，在当今动态的市场中，随时要寻求机会和做出选择，你必须不停段的搜寻更好的解决方案。物流管理的益处实在很多，你公司的命运可就在于由物流管理所创造的竞争优势。大量的物流公司、财产经纪人和其它第三方可以帮助那些不知从何着手的公司。供应链的绩效评估从前的商业竞争环境较单纯，评断一个公司的优胜劣败主要是比较与其竞争
4、对手间的获利力与市场占有率，于是绩效评估的方向也就多半环绕着这些项目。但是在强调专业分工、快速客制化产品以及全球化经济的年代，公司间的竞争重点已逐渐转变成各自供应链（Supply Chain）体系的效能之争，所比较的则是谁能以最快的速度、最低廉的成本将客制化的产品送交顾客手上。 以前，公司一般将组织中的各个部门视为独立的个体，设定其专属的目标与绩效评估衡量标准。经理人则专注于改善所负责部门的绩效，以确保其目标的达 成。而较少关心到其部门目标的达成对其他部门或是供应链中成员有何影响。现今具有前瞻性观念的公司则将产品从原料、制造、运输、配销至顾客手中的一连串过 程视为一个整体来看待。由于市场变动的
5、迅速，公司也不停地修正并改变其供应链的结构，来增加效率，控制成本，并改善顾客的满意度。因此，公司对于供应链管 理(Supply Chain Management, SCM)的优劣则将直接影响到公司的获利力与市场占有率。由于多数的公司纷纷瞄准全球市场，使得目前的组织管理与评估比以往更加不容易进行，这诸多的因素导致了绩效评估在目前的公司进行得特别艰难。所以，现今的公司需要一个有效的衡量，以全球运筹的角度来评估公司的绩效。另外，在网际网络Internet的世界，公司朝与B2B的方向发展，使得供应链结构更加复杂多变。在这多变的时代，对于绩效评估的指标、标杆比对的对象以及评估的工具与技术都需要不断的更新
6、。要有效地评估一个位于全球经济体下的供应链的绩效，可遵循以下三个基本步骤：了解目前营运的流程现况确认影响公司生意的重要因素弄清楚谁使用何种衡量指标以及为什么使用。了解目前营运的流程现况 在一个稳定的市场，绩效评估的衡量指标或许可以一陈不变的年年使用。可是在一个快速变动的高度竞争市场中，依样画葫芦的结果却可能导致错误的资讯引 用而不自知。所以，对供应链的何时以及如何的变化随时保持高度的警戒，并且了解这些变化对绩效评估有那些影响就变得非常的重要。了解目前营运现况的第一步就是找出其中主要关键的供应链，流程图(Flow Chart)在这里是一个很有用的工具。从宏观的角度来看，主要的供应链过程都会包括采
7、购(Procurement)、购料(Ordering)、制造过程(Processing)以及配送(Distribution)，而供应链的结构则有供应商(Supplier)、工厂(Factory)、仓库(Warehouse)以及顾客(Customer)四大主要范围。而所谓关键的供应链则有其特色，不是制造过程复杂冗长，便是属于关键原料或零部件交期长且不易控制。透过一般公司内部的标准作业流程，都可以大致找出这些关键的供应链。以通用汽车备品零件部门为例，便是透过策略计划部门、设施工程部门以及第三者物流管理(Third-party Logistics provider, 3PL)的协助来完成。只有彻底了
8、解目前营运的过程现况以及关键供应链，才能从供应链中成员彼此间的互动关系来发现那些绩效评估是真正重要的，并且也同时能发觉到一些改进的机会。当供应链越大越复杂时，就越有必要了解其运作流程的细节。确认影响公司生意的重要因素组织的价值可从公司的远景(Vision)及任务(Mission)的 说明中得知。列出现行的绩效评估衡量指标，这包括品质、成本、回应效率等，然后找出与关键供应链每一成员间的关系。公司的高层必须明确主要的业务，并且决 定那些部分是必须被衡量的指标，而且是绝对必要的。不过，我们经常会犯的错误是使用由下往上的方式搜集了所有现行的报告，便假设这些就是重要的讯息，不然 就不会有这些报告了。但是
9、，往往这却与公司高层所看的角度有很大的出入，通常会发现有许多指标是没有必要存在的。弄清楚谁使用何种衡量指标以及为什么使用 好的衡量指标不仅能帮助管理者做出正确的决策，更能帮助公司各个阶层人员进行改善与创新思维，所以衡量指标必须根据不同的使用者而异。因为当收到衡 量指标后，便根据此一讯息来采取适当的行动，比方说指标显示产品运交至顾客的速度呈现下滑现象，则需采取改进措施来加速运交的速度。否则，衡量指标便毫无 意义可言，衡量指标在不同的阶层有其不同的意义。营运衡量指标(Operational measures)通常是提供给作业员衡量其作业绩效的好坏。比方说，生产力(Productivity)的指标则
10、着重在作业员每一小时的有效产出，而每日的现场订单报告则是另一种衡量指标。营运衡量指标所选取的时区较短，可能是每小时或是每日。主要的使用对象为作业员、办事员以及那些直接经手产品与顾客接触的人员。战术衡量指标(Tactical measures)衡量了公司的基本战术是否能达成所计划的目标，所选取的衡量时区较营运衡量指标长，在战术衡量指标下所衡量的生产力则代表了一个部门所有作业员生产力的总和，而非衡量单一作业员，衡量的时区可能是一个班或一周。策略衡量指标(Strategic measures)是用来提供决策阶层衡量公司那些优先策略的工具，此时所衡量的生产力则在整个工厂长期在生产力的变化，通常策略衡量
11、指标所衡量的是一个月、一整年的绩效。跟上变动的脚步不断变动的供应链粗要不断更新的绩效评估衡量指标。尤其在全球化运筹的公司，营运指标、战术指标与策略指标必须同时被衡量，才能真实的显现整体供应链的绩效全貌。所有的指标设计都必须基于一个基本的观念，那就是满足最终使用者的需求。由于使用者的需求不断在改变，衡量供应链的指标也必须随时做适当的调整。而供应链中的每一成员表现的好坏，则端视如何有效的衡量其绩效。建立以客户为中心的供应链客户为中心的供应链要求企业在开发和运用供应链管理时重视最终客户越来越多的供应链专家要求企业在开发和运用供应链管理过程时重视最终客户。所谓以客户为中心的供应链是指链上的所有企业齐心
12、协力为市场提供一共同产品和服务，这产品和服务是最终客户期望的，并愿意为之整个生命周期付款的。也就是说，这个跨职能的多公司集团好比是一个扩大化的企业，它能充分利用共享资源来达到运作目的。但是每一个对供应链重视的企业应该以自己独有的方法处理最终客户问题。哈雷（Harley） 摩拖车公司的采购物料占产品成本的百分之五十以上，所以它必须认真对待它的供应链。公司采用了多种方法来保持与最终用户的联系。其中最出名的就是它每半年 一次的摩拖车拉力赛，全美的哈雷骑手在该赛事上聚集一堂。哈雷的采供人士和其重要供应商就在赛事的二至三天内通过调查、面对面交谈、以及用户的试骑中收集 信息。 每年夏天，公司在全美各城市举
13、办经销商产品发部会，会上除了介绍新型号外，还解答客户关心的问题。拉力赛和发部会上收集的信息都被输入到公司的资料 库以便对产品开发做评估测试，供应商们同时也进行资料和反馈的收集。然后哈雷公司会和供应商、技术部门进行一系列的讨论，结果很有可能又是一部新的哈雷型 号。以客户为中心的供应链不应仅仅是微笑服务，它要引入了客户的看法，了解客互的动机，并要和他们一起相处。在1999年Fortune 500强中占第八十三位的AutoNation是全美最大的汽车零售商，该公司的史命就是好的服务就是快的服务。这就要求有一个快速和可靠的供应链。所以公司必须和供应商一起致力于创造一个公司范围的交易规模，同时又要提高其供应链的灵活性和响应性。总之，组织的供应链必须了解最终客户及其对供应链产生的多米诺效应。
