在进一步介绍结构之前,让我们先了解一下飞机结构的基本构件FRAME 隔框STRINGER 桁条CLEAT搭接片SKIN蒙皮从下图中可以看到隔框通过搭接片和蒙皮铆接在一起.而桁条直接铆接在蒙皮上.这样的连接方式使桁条可以直接穿过隔框而不用在切割隔框.减少了隔框和蒙皮的厚度.A318飞机略有不同,有两快蒙皮采用了激光焊接工艺, 桁条被激光直接焊接在蒙皮上,减少了铆钉的数目,为飞机减重.但激光焊接工艺处理的面板只能用在非主要受力结构部分.连接处的材料应力不同,并且空气会进入焊接线内,不易检查.如果损害了只能通过铆钉的方式进行修补.下图中可以看到格框的连接方式.下图中可以看到桁条的连接方式机身蒙皮的纵向搭接方式(LAP JOINT),上蒙皮压下蒙皮,三层铆钉.桁条位于中间位置．考虑到疲劳因素，在主要承力区的纵向搭接带上装有阻止裂纹横向传递的CRACK STOPPER（ＴＩ合金大约１ＭＭ厚），安装在格框上，目的是使出现的裂纹向下运动，便于检查．飞机机身段之间的连接采用对接方式（BUTT JOINT），连接处都在格框的位置．使用搭接片，左右两侧各两排铆钉．在飞机中部主要承力区采用３排铆钉．客舱地板梁(CROSSBEAMS)和坐椅轨道(SEAT RAILS）地板梁撑杆都连接在格框上．原创请勿转载 ·。
