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1、.wd.现代有轨电车试验线工程官莲湖车辆段轨道路基施工方案目录一、 编制说明11.1 编制依据11.2 编制原那么1二、 工程概况12.1 现场概况12.2 库外碎石道床基床及地基处理工程设计概况2三、 主要工程施工方法23.1 换填路基23.1.1 施工准备23.1.2 基槽开挖23.1.3 基底换填43.1.3.1 填筑施工43.2 搅拌桩复合地基83.2.1 施工准备83.2.2 搅拌桩复合地基施工83.2.2.1 搅拌桩施工工艺83.2.2.2 桩基检测103.2.2.3 褥垫层113.3 重力式挡土墙123.3.1 施工工艺及流程12四、 测量工程134.1 标高控制144.1.1
2、对水准点的检测及要求144.2 控制点的保护144.3 测量施工放线144.3.1 测量依据144.3.2 测量器具14五、 质量保证体系及措施145.1 质量控制目标145.2 质量保证体系155.2.1 施工准备过程的质量控制155.2.2 施工过程的质量控制155.3 质量保证措施165.3.1 组织保证措施165.3.2 物质保证措施165.3.2.1 改良土及A、B料165.3.2.2 搅拌桩175.3.2.3 土工格栅17六、 安全生产保证措施及体系176.1 安全管理目标176.2 安全保证体系176.3 安全生产管理制度186.3.1 安全教育186.3.2 安全交底186.3
3、.3 安全检查186.4 安全管理的实施196.4.1 把好安全交底关196.4.2 把好安全验收关196.5 确保安全生产的措施和技术要求196.5.1 施工阶段安全防护措施196.5.2 其他安全措施196.5.2.1 施工机具安全防护19七、 现场文明施工及环境保护措施207.1 管理目标207.2 文明施工管理要点207.2.1 道路与场地207.2.2 班组落手清207.2.3 生活卫生207.3 组织管理217.4 工程危险源分析及控制措施21附表：1、 进度方案横道图2、 主要施工机械设备清单、劳动力方案表2、场区内路基平面图1、 编制说明1.1 编制依据1) 大汉阳地区有轨电车
4、试验线工程施工工程合同文件及补充说明。 2) 由上海市城建设计研究总院和中交二公院提供的设计图纸。 3) 图纸会审纪要以及设计变更合同。4) 国家现行的相关技术标准以及设计要求工程技术标准。 5) 我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及在同类工程施工中所积累的丰富的施工经历。 6) *市地区气候及水文地质情况、我单位调查所获得的相关资料。 7) 设计文件中的技术标准及国家、地方颁发的现行标准、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。 8) 业主下发的有关本工程建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。1.2 编制原那么根据业主提供的图纸，图纸会审纪要
5、等文件和相关标准、标准,结合公司的情况，合理科学的编写本工程施工方案文件，用以指导本工程施工与管理，确保工程的各项管理目标的实施。2、 工程概况2.1 现场概况本工程在官莲湖车辆基地西北角，位于凤凰大道北侧、官莲湖路东侧。占地面积 16.9 公顷，总建筑面积约 42722.53m2。本工程为大汉阳地区现代有轨电车试验线车辆基地库外碎石道床基床及地基处理工程。本工程工程部组织机构框架图附后：2.2 库外碎石道床基床及地基处理工程设计概况基床表层厚度为0.4m，采用A、B组填料。基床底层位于2黏土层，为消除膨胀性采用石灰改良土，分层回填压实，厚度为1.0m。路槽底位于2黏土层，压实后槽底应满足压实
6、度不小于0.9，K30不小于90Mpa/m的要求。路基填筑施工前应整平场地，去除地表水，2粘土层具微膨胀性，施工期严禁雨水浸泡。场区内运用库前JDK+240-JDK+320范围存在4.5m左右的填土层，采用浆体搅拌桩复合地基加固，单轴双向水泥土搅拌桩桩径0.5m，桩距1.3m，正三角布置。桩顶设加筋垫层，褥垫层厚度40cm，中间设置一层双向高强涤纶经编土工格栅。JDK0+240区段基床表层为400mmA、B填料、基床底层1100mm (改良土)、基床以下800mm改良土；JDK0+270区段试车线为400mm基床表层A、B填料、1100mm基床底层(改良土)、500mm基床以下改良土；JDK0
7、+520-JDK0+600区段基床以下局部存在0.5m-2.5m左右的2素填土层采用石灰改良土换填处理；施工中如遇到超出2.5m2素填土层，那么继续挖至老土层，超挖局部采用“级配砂石分层回填夯实处理。3、 主要工程施工方法3.1 换填路基3.1.1 施工准备施工准备着重从组织、设备、技术、清理场地、地基处理、试验段的填筑工作着手。施工前，技术人员全面熟悉设计文件，对地基表层按要求进展处理，为路基开挖填筑作准备。3.1.2 基槽开挖本工程基础开挖采用两种方式：当土质较好时，采取放坡开挖方式，坡度比1：0.75；当土质自立性较差，易发生局部塌方时或不具备放坡开挖条件时，那么先插打型钢进展支护，再直
8、槽开挖；路基两侧开挖排水沟，以保证在施工期间不被浸泡。1) 采用挖掘机开挖，机械挖至垫层底标高上300mm500mm后，由人工挖掘至设计标高，严禁超挖，8t自卸汽车配合运土，开挖弃土运至30km外侏儒山弃土场。运土车辆沿划定线路行驶，严禁碾压已清理完毕的基底。2) 在基坑底部边缘一圈设置300mm宽300mm深排水沟，坡度按5进展排水，每30m左右设置1个1m*1m*1m集水坑，如集水坑有积水，及时用泥浆泵将水排出基坑外。3) 开挖时储藏足够的塑料薄膜，如遇下雨进展覆盖，防止雨水浸泡清理完毕的基槽。4) 在距基坑槽底设计标高500mm基坑槽侧处抄出水平线，钉上水平木桩，然后用人工将暂留的300
9、mm土层挖走，同时由沿线控制桩位控制线，检查距槽边尺寸，根据图纸确定基坑槽宽，以此修整基坑槽边，最后去除基坑槽底土方。测量放线员跟班作业，严格控制开挖范围和标高。严禁超挖土方，扰动地基。5) 基坑槽底修理铲平后，采用压路机振动碾压的方式处理基地，到达基床压实标准前方可进展路基填筑。6) 施工完成后经检测满足基床压实各层压实度及k30满足设计要求前方可进入下一道工序图1： 基槽开挖施工工艺流程图3.1.3 基底换填为保证施工质量，先通过试验段施工，收集相关数据，指导整个场区路基施工，并到达规定的技术质量标准。通过本次实验，测出压实工艺中主要参数：松铺厚度、碾压遍数、最正确含水量及碾压时含水量允许
10、偏差等。根据设计要求，基床底层采用石灰改良土，表层采用A、B料非渗水土进展换填处理。改良土采用外购优质黏土，使用石灰掺合改良后进展分层回填压实。检修库前后局部区域基床以下存在松散填土，采用改良土换填处理。当换填深度不同时高差变化段需设置台阶过渡，每级台阶宽5m，高0.35m。施工中如遇到设计未提及的软弱地基，应及时通知业主监理现场查看，并取得处理方案。路基填筑施工工艺流程3.1.3.1 填筑施工准备阶段施工阶段整形验收阶段阶段运填区段平整区段检测区段碾压区段施工准备基底处理分层运填摊铺碾压洒水晾晒碾压夯实检验鉴定路基修整1) 测量放样a、 使用全站仪放出路基中线和施工边线，直线段每20m钉设中
11、桩和边桩，曲线段每10m钉设中桩和边桩。为保证路基边坡的压实度等指标满足设计及验标要求，路基施工边线比设计路基边线宽50cm。b、 用水准仪准确测出路基各断面的标高，根据路基填筑高度大致算出路基填筑层数，便于控制路基填筑施工，并便于计算路基填层松铺厚度和压实厚度，以换算松铺系数。c、本工程采用基准钢丝法调平，设置钢支撑杆，在支撑杆上敷设钢丝，钢丝必须拉紧，拉平，控制填料的松铺厚度。2) 路基填筑路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程的施工工艺组织施工，各区段或流程内严禁几种作业穿插进展。a、 准备下承层：石灰改良土的下承层外表应平整、密实，其高程、宽度、横坡度应符合设计要求，没有松散材料和软
12、弱未经处理的地点。b、 测量放样：恢复中线桩，并在两侧边缘外设指示桩，标出石灰改良土边缘的松铺高程和设计高程。c、 备料：石灰的准备，如采用湿的石灰应在使用前几天运到现场，以便滤水，干的石灰应在装运前适当加水运送或用封闭车辆运输，以免扬灰。堆放时必须使石灰含有足够的水分含水量10%20%，以防飞扬，特别是枯燥多风季节更应使料堆外表保持湿润或加以覆盖。本石灰改良土所用石灰选用一级建筑钙质生灰粉或合格建筑钙质生石灰，其中石灰的Ca0+Mg0含量不小于80%，CO2含量不大于9%，生石灰粉0.9mm筛的筛余不大于0.5%、0.125mm筛的筛余不大于12%，建筑钙质生石灰未消化残渣含量5mm圆孔筛余
13、不大于15%。本工程采用的掺灰比设计范围810%，经现场取土样及灰样送检，并经实验室试配当掺灰比为10%时，石灰改良土含水量以及强度为最正确状态，完全满足路基填筑质量要求；d、 摊铺：摊铺前根据下承层的标高及每台车载运量确定方格网尺寸，然后再派专人指挥倒土，按进料顺序并考虑均匀布置的原那么，分别指挥车辆分块卸料，当进料到达50m-100m时，首先由推土机散堆、粗平、用推土机配合人工将石灰摊铺均匀，石灰摊铺均匀后人工拣出石灰中的石块及少量成团消石灰如消石灰含水量过大会存在较多湿团，应将消石灰进展晾晒至含水量适中时再进展拌合，防止拌合与碾压后存在较多小石灰颗粒，石灰与土不能拌合均匀将影响到石灰改良
14、土的质量，然后挖机进展打碎拌和闷料，使石灰充分吸收土壤中的水分，起到降低土的含水量的作用，同时也使生石灰得到充分消解，然后放线、恢复控制桩，并测其标高，控制松铺厚度，经人工精平后，由22T振动压路机碾压，直线段由两边向中间碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每次碾压要重叠1/3轮宽。e、 拌合及洒水：拌合时应随时检查石灰计量及含水量，拌合中用人工配合挖机检查，最终拌合后灰土混合料均匀，颜色一致，无素土夹层，如经检查灰剂量不满足要求，要重复上灰、摊灰补足石灰再次拌合，假设拌合一遍后检查含水量偏小，计算所需加水量，用洒水车进展洒水然后再次进展拌合，最终经检查含水量、灰剂量、拌合均匀性均合格后进入下道工序
15、施工。f、 整形：混合料拌合均匀后，立即进展初步整平和整形。平整过程中应防止薄层补贴，尽可能采用刮削平整，用拉线检查控制标高、横坡。分层填筑的压实厚度为20-30cm，最小分层不小于10cm，初步整形后检查混合料的松铺厚度，必要时进展补料或减料。为保证路基边坡的压实度等指标满足设计及验标要求，路基填筑两次各超宽0.5m。基床以下换填深度不同高差发生变化段需设置台阶过渡，每级台阶宽5m，高0.35m。g、 碾压：整平符合要求后，立即压实成型。碾压应遵循先静力静压，后振压，再静压的原那么压至设计压实度；分层碾压，各施工层外表不应有积水，根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，现场调节碾压方案，应使各局部碾压到的次数尽量一样，路面两侧应多压23遍。整形后，当混合料的含水量为最正确含水量的+1%+2%时，应立即用22t振动压路机在构造层全宽内进展碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压6-8遍，压路机的碾压速度，头两遍以1.5-1.7km/h为宜，以后宜为2.0-2.5km/h。 严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上掉头或急刹车，应
