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1、侧方停车：1. 如图，点对线行驶2. 后轮到库线1米停车，挂倒档3. 车轮到库角时向右打死4. 看左后镜，库对角出现时马上回轮（一圈半）5. 看左后镜，车轮快到边线时向左打死6. 车正即停侧方出库：1. 向左打死2. 当前风窗右下角稍微过线向右打死方向（原小车是角到线，考试车个人原因是角到线过20cm）3. 车正回轮（一圈半）倒库心得：1. 不要过早打死方向盘（太早会导致压线），要在快到线时微打死（打死后稍微放松点）。2. 到50cm时回往往回导致压线，可在55cm时回一圈（60cm时回往往太宽，但也可以，虽不完美，但不会死，所以宁宽勿窄导致压线）。要想宽，早点回。3. 车宽时回，感觉车轮不会
2、压线即可微打死，不必等车尾到库角（因小车我看不到车尾，迁就车尾就失去车轮，导致压线），这样避免过宽。4. 半联动离合器，在快到库角时慢之又慢，慢慢调整，确保车轮不压库角，缓慢倒车。5. 速度一定要慢，但为了防止车打方向时车静止，可在打方向时丝松点离合，车子一旦转弯走起来，又丝压点离合，以缓慢车速控制车子的转向，及时调整车轮与车身。考试车倒库心得：1. 挂倒档，轻抬离合器，缓慢倒车。2. 看左后镜，当看到到线时，打死方向盘。3. 继续倒车，看倒后镜，当看到库角与车身55cm时，回盘半圈调整倒车。4. 看倒后镜，当看到车轮过库角时，打死方向盘。5. 车正时立即回盘，缓慢倒车。6. 当左后轮突出点与
3、黄线重合时踩离合与刹车，完成倒库。注意：当在后视镜看到库角时，在车后轮未到库口时要准确的判断车轮、车身与库角的距离，最好保持在20CM的距离。考试车出库：1. 挂1档前行，看左后镜，车轮过库角时打死方向盘，车正回轮且人已过左起点线即停。离合器：1. 前脚掌踩尽离合2. 慢慢松离合，松到车开始抖动，把脚后跟压下，并且前脚掌停住，此时为半联动点，定住3. 在半联动点基础上丝松与丝踩挂挡：1. 在挂档时一定先将离合器踩到底，再去摸档；2. 一定要先将档摘下，再去移到要挂的档口；3. 一定要在相应的档口前停顿一下，再稍用力挂档。松手刹手法：往上提一提，再按按钮，松手刹到底。网友：先提一下，提住！再按钮
4、再放下去把手刹向上抬一点，然后按上面的按钮就能放下来了！右手用力往上提一下手刹，然后按下那个按钮再一气呵成放下总结：先提后按直角转弯： 1. 左雨刮对线行驶2. 右后视镜到直角线即打死方向盘。（若压右边是打早了，可稍微过线再打，若压左线，是打晚了，可提前点打，注意半联动控制车速）注意，快到线时半联动控制好离合，车速要慢，打方向后稍微放点离合曲线行驶：1. 靠左行驶准备进入曲线车道2. 快到曲线口向右打一圈，使车尽量靠右3. 车进入曲线口向左回一圈，半联动控制车速，缓慢行驶并准备注意三个点：1. 第一个点（三角：左雨刮与曲线成三角）向左一圈，并注意保持角与外线位置一直不变，慢慢转向第二个点2.
5、第二个点（中间：左雨刮快遮住黄色线）向右一圈（回正）3. 第三个点（右边立柱：右边立柱快到黄色线）向右一圈，并注意保持外线与立柱的位置，不够向右打点4. 车正后向左回一圈（曲线行驶完成）。斜坡定点起步： 1. 上坡前，左脚慢慢松开离合（松开离合车子速度慢，踩离合车子速度反而快）2. 爬坡时右脚放在刹车处3. 快到坡点标杆处（风窗右下角）先踩离合，后踩刹车（陡坡定点停车完成）（准确到标杆处的窍门：快到就要踩尽离合，到了马上踩刹车）4. 拉手刹5. 踩油门到3.5，松离合到1.56. 稳住油门和离合，松手刹7. 车从坡点稳步起步（若车不动，再松点离合），过坡顶，松油门，踩离合，踩刹车，慢慢下坡（斜
6、坡起步完成）练习时曲线加斜坡定点起步： 1. 靠左行驶准备进入曲线车道2. 快到曲线口向右打一圈，使车尽量靠右3. 车进入曲线口向左回一圈，半联动控制车速，缓慢行驶并准备注意三个点：1. 第一个点（三角：左雨刮与曲线成三角）向左一圈，并注意保持角与外线位置一直不变，慢慢转向第二个点2. 第二个点（中间：左雨刮快遮住黄色线）向右一圈（回正）3. 第三个点（右边立柱：右边立柱快到黄色线）向右一圈，并注意保持外线与立柱的位置1. 车正后向左回一圈（曲线行驶完成），准备直角转弯2. 右后视镜稍微过直角线即打死方向盘。3. 直角转弯并爬坡时右脚放在刹车处4. 车正回轮5. 左脚慢慢松开离合6. 快到坡点
7、标杆处（标杆位于前风窗右下角处）先踩离合，后踩刹车（陡坡定点停车完成）7. 拉手刹8. 踩油门到3.5，松离合到1.59. 稳住油门和离合，松手刹10. 车从坡点稳步起步（若车不动，再松点离合），过坡顶，松油门，脚放刹车处（必要时刹车），稳住离合（基本通过半联动，下坡速度不会太快），慢慢下坡，快到坡底感觉速度快了，可适当踩点刹车（斜坡起步完成）曲线行驶：1、 对于曲线行驶，首先我们要了解下曲线行驶的路线图，要在心里面画出一个曲线行驶图，只有这样，才能更好的下一步。2、 进入曲线行驶的时候，要注意车速要慢，车速一定不能太快，如果车速太快，可以带点脚刹，但一定不能停车，同时，离合可以不要松的太多，
8、要慢中求稳，因此，要注意车速。3、 对于曲线行驶，一般是先左转弯，那么当车开进曲线行驶的时候，车尽量靠近车道的右侧，不要靠近左道太近，因此，车要靠近右道。4、 当车刚进入车道的时候，开始往左侧打方向盘，但不要太急，也不是往左打死，要注意适中，不能让车太靠进左侧。5、 往左打方向盘的时候，同时，眼睛要适当的看下左侧方向镜，注意车身离左侧车道的距离，如果太近的话，可以再往右回打下方向盘。6、 当车开始快进入往右转弯的方向时，其技巧与往左打方向的技巧相同曲线行驶（S弯）找点：1、 车子进入曲线行驶考场以后，在进入弯道前把车子调整到S弯道的右边位置。2、 车子匀速直线向前行驶，此时眼睛盯着车头左角，当
9、车头左角与左转外线重叠时，将方向向左打一圈，继续行驶，注意保持车头左角与外线一直重叠，如果车头左角超过左转外线太多，则向左调整方向，如果车头左角远离左转外线太多，则向右调整方向。由于高低原因，会产生一些差距，请大家根据自己情况稍作调整。3、 当车子行驶到分割线时，将方向回正（向右一圈）保持直线向前行驶。此时眼睛盯住车头右筋，当车头右筋与右转外线重叠时，将方向向右打一圈，继续行驶，注意保持车头右筋与右转外线一直重叠，如果车头右筋超过右转外线太多，则向右调整方向，如果车头右筋远离右转外线太多，则向左调整方向。由于高低原因，会产生一些差距，请大家根据自己情况稍作调整。4、 当两边都看不到线的时候，将
10、方向回正，直行驶出曲线行驶考场。注意：因个人原因，车头右筋与右转外线重叠调整为如图：附上练车心得：今天心得：2014.2.101. 坡道起步较平稳：右脚以脚跟为支点慢慢加油，慢慢松离合（有点找半联动点的感觉），降到1.5后放手刹。2. 快到标杆处踩尽离合，车速反而更慢，快到了马上慢慢踩刹车，车子还是稍微过了点，没关系，扣10分而已。3. 倒库要小心太宽了压线，窄了能慢慢调回来，宽了就没法调了。1) 早回（半圈）就会宽，晚回就会窄，根据具体情况灵活处理。尽量在55cm-50cm之间回，不要太早了。2) 车轮与库角窄（约15cm），不压库角与线，往往打死转回来后宽度正好；而车轮肯定不压库角，宽度约
11、20cm，打死车转回后往往宽了，危险会压线。4. 侧方停车10cm打方向，不要太早了，入不去。今天心得：2014.2.91. 坡道起步基本能稳住油门和离合后放手刹2. 侧方停车要车正才停，否则车轮会压线今天心得：2014.2.81. 侧方停车，要看车轮与地面接触的点，该点约10cm快到线打方向。太早了，车入不了库；晚了到线打，右边会压线。2. 松离合，上坡确实慢，尤其是快到定点坡位时，有点考试时慢的感觉。3. 考试时车身不合要求，可能是因为没对箭头。4. 坡道起步，降到1.5，定住，慢慢松手刹，不要急，双腿通过压椅子定住。今天心得：2014.2.71. 平时练习，快出S道时慢慢松开离合，但脚要
12、放踏板处。2. 由于是上坡，边踩离合边踩刹车，速度会很快的，记得考试时，放开离合上坡速度很慢，所以，松开离合，左脚放踏板处，不踩，右脚也不踩刹车，让车迅速转弯后，对箭头上坡。3. 对箭头上坡，今天两次被骂，原因是2、3、4步的不协调。4. 对准箭头上坡，快到标杆处就要踩尽离合，到了马上踩刹车，不踩尽离合会死火，切记。5. 慢慢加油，到3.5定住，然后慢慢松离合，到1.5（降到1.5，11.5间）定住（可通过压椅子定住），松手刹。考试心得：2014.1.161. 斜坡起步3步骤：1. 踩油门，定住；2. 松离合，定住；3. 松手刹。2. 斜坡定点停车，一定要先踩离合，后踩刹车，否则像许多人那样死
13、火，死火后就很难打着。3. 练习时就要松开离合上坡。4. 慢才能不出差错，不能听教练的，要慢慢加油，否则转数表跑的太快，控制不了。5. 考试项目中不能停车，所以谨慎（不能）刹车，有考友就因为倒库中踩了刹车，马上被判不及格。注意：1. 打死方向后松点离合（或稍微回点），阻力就小很多，车子就不会静止 打方向的同时要压点离合，打死方向后要松点离合，感觉打死方向的那一刻阻力就大了许多，这时松点离合或是回点方向（初学时，往往打死方向后还用力拉紧方向盘，其实松一点没问题，阻力却小很多）。回方向时，更要压点离合。只要你车速稳定了（没有限时的话越慢越好），看打方向的时机也就好掌握。打方向也不会时快时慢，时早时
14、晚。踩刹车也来的及，压线碰桩的问题也迎刃而解今天教训：1. 侧方停车，不能车轮到线才打方向，否则右边就窄、压线，要快到线，约还有10cm就打。2. 直角转弯，考试时是平路，一定要控制好车速，到线就打方向，若压右边是打早了，可稍微过线再打，若压左线，是打晚了，可提前点打，注意半联动控制车速。3. 坡道起步，踩油门，踩离合后一定要定住左脚。4. 松手刹：先提后按倒库：考试时为平路，注意离合器半联动的丝松与丝放。直角转弯：考试时为平路，可以通过半联动控制车速，到线打方向，打方向后回一点或稍微放点离合。斜坡定点停车：准确到标杆处的窍门：快到就要踩尽离合，到了马上踩刹车倒库完可在箭头处停车科目二考试离合
15、的控制离合控制是场考的关键，不在于离合高度或软硬，而在于如何去适应和控制。把握好如下几点，就能把离合控制好。一：左脚支点。有些人认为不需要脚跟支点，有些人认为需要。科学地说，需要。没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合，只能说这个人左腿和常人很不一样。腿部悬空难以长时间稳定控制好离合半联动。平时开车和考试完全不同，平时开车可以悬空控制半离合，因为持续时间不长，悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。所以，不要被某些教练悬空腿部控制离合的现象所迷惑，那是短时间示范控制，和你长时间持续控制离合练车考试完全不同，他可以，站着不腰疼，你不行，你要考试。二、如何正确寻找脚跟支点。有脚跟支点并不足够，脚跟支点准确位置更重要。有些学友一上车就把脚跟支点固定，然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点，这是不正确的，或者说难以完成任务的。正确有效的做法是：先把前脚掌踏住离合踏板，踩到底。踩住不放，这时感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部，慢慢放离合。注意：这个时候还不需要脚跟支点，悬空
