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1、分类Classification级配类型Grade-mate最大粒径Max-grainsizex(mm)密级配沥青混凝土Dense-gradedAsphalt Concrete粗粒式AC-25C AC-25F26.5中粒式AC-20C AC-20F19.0AC-16C AC-16F16.0细粒式AC-13C AC-13F13.2AC-10C AC-10F9.5半开级配沥青碎石中粒式AM-2019.0AM-1616.0十刀外臼LjR质勺细粒式AM-1313.2AM-109.5沥青玛蹄脂碎石Stone Matrix asphaltSMA-1616.0SMA-1313.2SMA-109.5SMA-5
2、4.75彩色沥青产品Color asphalt productsAC-109.5AC-54.75乳化沥青产品Emulsified asphalt products阳离子乳化沥青Cation emulsified asphalt9.5改性沥青产品Modified asphalt可掺加 PE、SBS、EVA、APAP、APP等多种改性剂进行单一 或复合改性9.5开级配排水式磨耗 层中粒式OGFC-1616.0OGFC-1313.2细粒式OGFC-109.5密级配沥青稳定碎 石特粗式ATB-4037.5ATB-3031.5粗粒式ATB-2526.5开级配沥青稳定碎 石特粗式ATPB-4037.5AT
3、PB-3031.5粗粒式ATPB-2526.5冷拌沥青混凝土产品弹性沥青混凝土产品改性乳化、彩色改性乳化产品AC、AK、F、C型沥青砼区别AC型表示一种密实型沥青混凝土结构，是连续性级 配，其矿料级配按最大密实原则设计，混合料的强度和稳定性主要取决于沥青与 矿料之间的粘聚力，因此，受沥青的性质影响较大，结构高温稳定性差，因其粗 集料少、细集料多而呈现悬浮式结构，其表面不够粗糙，耐磨、抗滑、高温抗车 辙等性能明显不足，并且矿料间隙率也难以满足要求，通常采用减少沥青用量的 方法来满足间隙率的要求，这样使沥青路面的耐久性能降低，表现为结构致密、 抗滑性能差，因此，AC型在高等级公路的上面层已很少采用
4、，目前AC型主要因 为其结构密实、设计空隙率小，对密水性起到一定作用，路面的水稳定性较好， 而常用于沥青混凝土中、下面层。AK型是一种介于骨架密实型与骨架半空隙型 的沥青混凝土结构，由于以粗集料为主，所以防滑性能好，但是，AK结构的设 计空隙率大（4%-8%），易出现渗水现象，使用效果不佳，近年来己进行了级配调 整，控制设计空隙率在4%后，渗水性减小，可获得粗糙密实的抗滑效果，是高 速公路上面层最常采用的结构形式。I型、II型是指沥青混合料按标准压实后的 剩余空隙率进行的分类，I型指剩余空隙率为3%-6%、11型指剩余空隙率为 6%-10%。根据大量工程实践发现，原规范中面层用AC-20I级配，通过4.76mm 筛孔的细集料明显太多，沥青混合料呈悬浮密实结构，对高温稳定性不利，易出 现车辙。F型、C型是指沥青混合料按粗、细级配分界筛孔通过率而进行划分的，F型 为细级配，是指细集料含量多于粗集料的一种连续级配，沥青混合料呈悬浮密实 结构；C型为粗级配，是指粗集料含量多于细集料，以粗集料为主、碎石之间相 互嵌挤而成的骨架密实型级配；新规范中推荐用级配AC-20C代替AC-20I，主要 是增加了粗集料含量。推荐用级配AC-25C代替原规范AC-25I级配，主要考虑从 热稳性和抗疲劳、耐久性方面，适当地减少了细集料，增加了粗集料含量，使新 级配介于原I型与II型之间。
