毕业论文绿色物流的发展

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1、 绿色物流的发展 系 别： 现代管理系 学生姓名： 专 业： 学 号： 指导老师： 独创性声明 本人声明所呈交的毕业论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中已经标明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 论文作者签名：刘锦 日期：2011 年 4 月 21 日毕业论文版权使用授权书 本毕业论文作者完全了解学校有关保留、使用毕业论文的规定，即：学校有权保留并向有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权郑州职

2、业技术学院可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本论文。 保密，在_年解密后适用本授权书. 本论文属于 不保密。（请在以上方框内打“”）毕业论文作者签名：刘锦 指导教师签名：日期：2011年4 月21 日 日期： 年 月 日摘要绿色物流是现代新型物流发展的必然。绿色物流现代新兴产业，有赖于社会化大生产的专业分工和经济的高速发展。而绿色物流的发展，一定要与绿色生产、绿色营销、绿色消费等绿色经济活动紧密衔接。人类的经济活动不能因物流而过分地消耗资源、破坏环境，以至于造成重复污染。此外，绿色物流还是企业最大限度降低经营成本的必由之路。一般认为

3、，产品从投产到销出，制造加工时间仅占10%，而几乎90%的时间为仓储、运输、装卸、分装、流通加工、信息处理等物流过程。因此，物流专业化无疑为降低成本奠定了基础。绿色物流想要发展。绿色物流是唯一的选择。关键词: 物流的发展前景 实施I 目录摘要.I1.概念.(1)1.1概述.(1)1.2具体概括（1）2绿色物流的兴起原因（2）2.1 人类环境保护意识的觉醒（2）2.2各国政府和国际组织的倡导 （2）2.3经济全球化潮流的推动（3）2.4现代物流发展的需要（3）3我国物流发展状况（4）4我国绿色物流发展的主要障碍.(5)4.1思想认识障碍.(5)4.2体制政策障碍.(5)4.3基础设施障碍.(5)

4、4 .4人才障碍(5)4.5技术障碍.(5)5实施绿色物流可行性管理.(6)5.1政府的绿色物流管理措施(6) 5.2企业绿色物流管理措施.(7)5.3 绿色包装管理.(8)5.4 绿色流通加工.(9)5.5 废弃物物流的管理.（9）6发展我国绿色物流的建议 .（10）6.1树立绿色物流全新运作理念 (10)6.2制定规范的绿色物流产业政策 （10）6.3加快绿色物流公共基础设施规划与建设 .。（11）6.4促进物流信息系统发展和标准化体系建设 （11）6.5重视物流人才培养和科研工作 (11)参考文献.(12)致谢(13)II1绿色物流的概念：1.1概念“绿色物流”的概念：绿色物流是指以降低

5、对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动。 1.2 具体介绍绿色物流是以经济学一般原理为基础，建立在可持续发展理论、生态经济学理论、生态伦理学理论、外部成本内部化理论和绩效评估的基础上的物流科学发展观。内涵绿色物流的内涵包括以下五个方面： 集约资源：这是绿色物流的本质内容，也是物流业发展的主要指导思想之一。通过整合现有资源，优化资源配置，企业可以提高资源利用率，减少资源浪费。 绿色仓储：运输过程中的燃油消耗和尾气排放，是物流活动造成环境污染的主要原因之一。绿色包装：包装是物流活动的一个重要环节，绿色包装可以提高包装材料的回收利用率，

6、有效控制资源消耗，避免环境污染绿色运输：要想打造绿色物流，首先要对运输线路进行合理布局与规划，通过缩短运输路线，实现绿色物流发展之路。废弃物物流：废弃物物流是指在经济活动中失去原有价值的物品，根据实际需要对其进行搜集、分类、加工、包装、搬运、储存等，然后分送到专门处理场所后形成的物品流动活动。2绿色物流的兴起原因(1) 人类环境保护意识的觉醒随着世界经济的不断发展，人类的生存环境也在不断恶化。具体表现是：能源危机，资源枯竭，臭氧层空洞扩大，环境遭受污染，生态系统失衡。以环境污染为例，全球20多个特大城市的空气污染超过世界卫生组织规定的标准。人类的认识往往滞后于客观自然界的发展，当前生态环境保护

7、的意义逐渐被人类所认识， 因此绿色和平运动在世界范围内展开，环保勇士以不屈不挠的奋斗精神，给各种各样危害环境的行为以沉重打击，对于激励人们的环保热情、推动绿色物流的发展，也起到了极其重要的作用。 (2)各国政府和国际组织的倡导 绿色物流的发展与政府行为密切相关。凡是绿色物流发展较快的国家，都得益于政府的积极倡导。各国政府在推动绿色物流发展方面所起的作用主要表现在：一是追加投入以促进环保事业的发展；二是组织力量监督环保工作的开展；三是制定专门政策和法令来引导企业的环保行为。联合国环境署、世贸组织环境委员会等国际组织展开了许多环保方面的国际会议，签订了许多环保方面的国际公约与协定也在一定程度上为绿

8、色物流发展铺平了道路。 (3)经济全球化潮流的推动随着经济全球化的发展一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，环境壁垒逐渐兴起，ISO14000成为众多企业进入国际市场的通行证。ISO14000的两个基本思想是预防污染和持续改进，它要求建立环境管理体系，使其经营活动、产品和服务的每一个环节对环境的影响最小化。ISO14000不仅适用于第一、二产业，也适用于第三产业，物流企业要想在国际市场上占一席之地，发展绿色物流是其理性选择。尤其是中国加入WTO后，将逐渐取消大部分外国股权限制，外国进入中国市场，势必给国内物冲击也意味着未来的物流发展一场激烈的竞争。(4)现代物流发展的需要绿色物流是现代物发展必然

9、之势绿色物流现代新兴产业，有赖于社会化大生产的专业分工和济的高速发展。而物流要发展一定要与绿色生产、绿色营销、绿消费等绿色经济活动紧密衔接。人类的经济活动不能因物流而过分地消耗资源、破坏环境，以至于造成重复污染。此外，绿色物流还是企业最大限度降低经营成本的必由之路。一般认为，产品从投产到销出，制造加工时间仅占10%，而几乎90%的时间为仓储、运输、装卸、分装、流通加工、信息处理等物流过程。因此，物流专业化无疑为降低成本奠定了基础。3我国物流发展状况我国绿色物流起步较晚，绿色物流才兴起，人们对它的认识还非常有限，在绿色物流的服务水平和研究方面还处于起步阶段，与国际上先进技术国家在绿色物流的观念上

10、、政策上以及技术上均存在较大的差距，主要表现(1) 观念上的差距一方面，领导和政府的观念仍未转变，绿色物流的思想还没确立。另一方面，经营者和消费者对域外物流绿色经营消费理念仍非常淡薄，绿色物流的思想几乎为零。(2) 技术上的差距绿色物流的关键所在，不仅依赖物流绿色思想的建立，物流政策的制订和遵循，更离不开绿色技术的掌握和应用我国物流什么规模，没有很好的规划，存在物流行业内部的无序发展和无序竞争状态，物流机械化的程度和先进性与绿色物流要求还有距离;物流材料的使用上，与绿色物流倡导的可重用性、可降解性也存在巨大的差距;另外，在物流的自动化、信息化和网络化环节上，绿色物流更是无从谈起4我国绿色物流发

11、展的主要障碍(1)思想认识障碍全社会绿色物流理念淡薄,绿色物流的思想还没确立;各级政府对其重视程度远远不够;企业片面追求局部效应和短期经济效益,忽视物流活动对环境的负面效应。(3) 体制政策障碍 我国的条块分割管理体制、多头管理、分段管理体制,造成物流之间缺少有效的协调,严重制约物流体系的整体统筹与规划,影响各种物流服务的协调发展,妨碍物流社会化、集约化进程,导致物流资源的严重浪费。(4) 基础设施障碍 尽管我国物流基础设施已有较大的改善,但与我国经济以及物流产业的发展要求相比,与发达国家相比仍存在着较大的差距,这在相当程度上影响着我国物流效率的提高缺乏能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢

12、纽、服务于区域经济或城市的物流基地、物流中心等现代化物流设施,严重影响运输效率的提高。物流设施结构不尽合理,不能充分发挥现有物流设施的效率。(5) 技术障碍 我国物流信息管理水平和技术手段落后,先进物流信息技术开发滞后,缺乏必要的公共物流信息平台。订单管理、货物跟踪、库存查询等物流信息功能较弱,制约了物流运行效率和服务质量的提高(6) 人才障碍当前我国现有的物流从业人员整体素质还比较低,缺乏既懂管理又懂技术的高素质复合型人才;物流学历与培训认证工作滞后;物流师资力量薄,教育手段落后,严重制约绿色物流的快速发展。 5实施绿色物流可行性管理 绿色物流管理作为当今经济可持续发展的重要组成部分,对经济

13、的发展和人民生活质量的改善具有重要的意义,无论政府有关部门还是企业界,都应强化物流管理,共同构筑绿色物流发展的框架。5.1政府的绿色物流管理措施(1)对发生源的管理主要是对物流过程中产生环境问题的来源进行管理，在运输配送过程中必然会引起废气量的增加，必然导致污染环境，因此，对在用车辆进行治理改造,在鼓励提高更新车辆的同时,采取限制行驶路线、增加车辆检测频次、收取排污费等措施,经过治理的车辆,污染物排放量大为降低。(2)对交通量的管理发挥政府的指导作用,推动企业从自用车运输向营业用货车运输转化，促进企业选择合理的运输方式,发展共同配送;政府统筹物流中心的建设;建设现代化的物流管理信息网络等,从而最终实现物流效益化,特别是要提高中小企业的物流效率。通过这些措施来减少货流,有效地消除交错运输,缓解交通拥挤状况,提高货物运输效率。 (3)对交通流的管理政府投入相应的资金,建立都市中心部环状道路,制定有关道路停车管理规定;采取措施实现交通管制系统的现代化;开展道路与铁路的立体交叉发展。以减少交通堵塞,提高