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1、桐城双新经济开发区伊洛路跨沪蓉高速公路桥梁工程专项安全、保通方案浙江裕众建设集团有限公司桐城市双新经济开发区伊洛道路桥梁建设工程项目部二O一一 年一月十九日目 录第一章、编制说明1第二章、工程概况2第一节 工程基本情况2第二节 工程相关情况简要介绍2第三章、跨高速桥梁部分施工进度安排5第一节、总的工期安排5第二节、各阶段工期安排5第四章、施工方案及技术措施7第一节、施工测量7第二节、施工方案及安全技术措施7第五章、安全文明施工、保通保证措施35第一节、交通导行安全措施35第二节、文明施工措施52第三节、环境保护措施55第六章、安全保畅应急预案58第一节、应急处置基本原则58第二节、组织机构及职
2、责58第七章、突发公共安全事件应急预案61第一节、总则61第二节、应急预案的适用范围62第三节、事故可能发生的地点和可能造成的后果62第四节、事故应急救援的组织机构及其组成单位、组成人员、职责分工62第五节、事故报告的程序、方式和内容67第六节、发生事故后应当采取的行动和措施70第七节、保障措施73第八节、相关应急预案的衔接关系74第九节、应急预案管理的措施和要求74第八章、交通保障示意图77桐城市双新经济开发区伊洛路跨沪蓉高速桥梁工程专项安全、保通方案第一章 编制说明我项目部通过组织工程技术人员认真学习设计图纸，相关技术规范等，通过认真的实地考察与分析，结合上级各相关部门的要求，组织编制了桐
3、城双新经济开发区伊洛路跨沪蓉高速公路桥梁工程的专项安全、保通方案。本专项方案是为保证伊洛路跨沪蓉高速公路桥梁工程在总体质量达到工程验收规范标准的前提下，确保施工期间的施工安全和沪蓉高速公路车辆的顺畅通行，并为施工阶段提供施工交通组织、施工安全和质量等提供指导意见。9第二章 工程概况第一节 工程基本情况一、工程名称：桐城双新经济开发区伊洛路桥梁工程二、建设单位：桐城双新经济开发区建设发展有限公司三、设计单位：上海市城市建设设计研究院四、监理单位：广东建设监理有限公司五、施工单位：浙江裕众建设集团有限公司六、跨高速部分主体开工日期：2011年5月1日七、跨高速部分主体竣工日期：2011年10月23
4、日第二节 工程相关情况简要介绍一、工程概况桐城双新经济开发区伊洛路桥梁工程位于伊洛路道路桩号K1+982.896K2+387.196处，在沪蓉高速公路K119+300处跨越沪蓉高速公路。桥梁总长404.3m，总宽21m，桥梁平面位于道路直线段上，与沪蓉高速公路正交，桥梁中心桩号为K2+185.046。桥梁为装配式预应力混凝土连续小箱梁桥，跨径布置为400m=525m+625m+525m。该桥8#墩位于沪蓉高速公路中央分隔带内。沪蓉高速公路现状宽28m，双向四车道，3m中央分隔带。伊洛路桥在沪蓉高速公路中央分隔带处设置直径1.2m圆柱式桥墩，桥墩桩基1.5m。采用2跨25m小箱梁跨过现状高速公路
5、，并预留沪蓉高速公路双向八车道（总宽42m）改造空间。二、工程的地质、气候情况本工程地处长江北岸二级阶地，现状为农田、水塘、水沟、林地，施工场地地形高程大部分集中在15.917.1m范围内，其中沪蓉高速公路所在高程约19.5m，场区内地形平缓，高差较小。场区为丘陵地貌单元，微地貌为山前平原。本工程地处亚热带气候，气候温暖湿润，雨量充沛，四季分明，多年平均气温15.6，多年平均降水量1327.3mm，多年平均风速1.73.2米/秒，多年平均相对湿度81.6%。三、工程现场准备1、在准备开始跨越沪蓉高速公路施工前，项目部通过联系公路管理处、交警、路政运政等部门，通过多种媒体，发布此路段的施工信息，
6、广泛地做好宣传工作，引起过往司机注意。对施工人员进行安全技术交底和安全教育，使其充分认识施工安全的重要性。施工人员必须穿反光衣，若非施工的必要，所有施工人员不得攀登高速公路，更不得横穿高速公路或在其上逗留。施工车辆不得随意停放在高速公路上。2、在本专项方案得到批准后，正式进入施工前，先联系高速公路的各相关部门，对施工范围内的波形护栏、隔离栅、中央分隔带内的绿化植物、管线等进行迁移，同时做好封闭前的各种施工和交通信息发布、交通安全、指示、警示等标识牌、警示牌的布设。3、基础及下部结构施工时使用中央分隔带设置发电机组120KW1台，上部结构施工时引设架空线路从主线桥至上部结构施工现场。4、现场施工
7、用水采用门架安装输送管道由沪蓉高速（K119+300）北侧桥梁工区项目部驻地引至施工现场（沪蓉高速公路中央分隔带）。四、工程的施工重点按施工工艺特点机械作业、钢筋安装、模板吊装、箱梁安装作业是重点；按安全防护特点交通导行、施工安全是重点。 第三章 跨高速桥梁部分施工进度安排第一节、总的工期安排考虑到沪蓉高速中央分隔带范围内桥墩基础及下部构造、跨高速两跨箱梁的安装及桥面系与桥梁非跨越主体其他部分平行、流水施工的需要，工期安排为2011年5月1日-2011年10月23日，工期175天。第二节、各阶段工期安排第一阶段：施工准备：2011年5月1日-2011年5月7日 第二阶段：2011年5月8日-2
8、011年7月25日上海到成都方向半幅封闭（开始）:2011年5月1日8-a#墩桩基施工：2011年5月8日-2011年5月18日8-b#墩桩基施工：2011年5月19日-2011年5月29日8-c#墩桩基施工：2011年5月30日-2011年6月9日8-d#墩桩基施工：2011年6月10日-2011年6月21日8-a、8-b桩基检测：2011年6月6日8-c、8-d桩基检测：2011年6月29日8-a、8-b墩柱施工：2011年6月7日-2011年6月13日8-c、8-d墩柱施工：2011年7月1日-2011年7月6日8#墩盖梁施工：2011年7月7日-2011年7月21日上海到成都方向半幅封
9、闭（结束）：2011年7月25日第三阶段：2011年10月1日-2011年10月5日上海到成都方向半幅封闭（开始）：2011年10月1日第八跨箱梁安装：2011年10月2日-2011年10月4日上海到成都方向半幅封闭（结束）：2011年10月5日第四阶段：2011年10月6日-2011年10月10日成都到上海方向半幅封闭（开始）:2011年10月6日第九跨箱梁安装：2011年10月7日-2011年10月9日成都到上海方向半幅封闭（结束）:2011年10月10日第五阶段：2011年10月10日-2011年10月16日上海到成都方向半幅封闭（开始）：2011年10月10日第八跨桥面系施工：2011
10、年10月11日-2011年10月15日上海到成都方向半幅封闭（结束）：2011年10月16日第六阶段：2011年10月17日-2011年10月23日成都到上海方向半幅封闭（开始）：2011年10月17日第九跨桥面系施工：2011年10月18日-2011年10月22日成都到上海方向半幅封闭（结束）：2011年10月23日第四章 施工方案及技术措施第一节、施工测量首级测量控制与伊洛路合同协调，整个互通立交范围平面采用三角锁形式布控，施工测量控制点在此基础上再次以导线形式拓展加密，平面控制精度等级按照四等三角进行，高程控制按照四等水准进行。避免控制点误差造成的累积误差。测量放样工作需要在中央分隔带作
11、业，测量人员要穿越高速公路行车道，穿越时应穿防护背心，直线快速穿越，必须确保穿越时下行没有车辆通过。第二节 施工方案及安全技术措施一、钢筋加工 、运输、安装1、钢筋加工桥梁结构施工钢筋在钢筋加工区加工，包括灌注桩钢筋笼、墩柱钢筋笼、箱梁腹板钢筋骨架、箱梁隔梁钢筋骨架、预应力钢绞线加工。2、钢筋运输钢筋笼、骨架等半成品用炮车和平板车运至施工导行路外侧靠近施工现场进行吊装和安装。运输过程中钢筋笼、钢筋骨架和半成品线材与车辆设置钢木支撑，避免运输过程中出现安全和质量隐患。25吨吊车支设在道行路北侧，行车道外侧，吊装钢筋至中央分隔带安装。3、安装钻孔灌注桩钢筋和墩柱钢筋直接以钢筋笼的形式进行加工后吊装
12、，箱梁钢筋由于钢筋长度较长，为了确保安全吊装，采用先垂直吊装，运到箱梁底模上后人工完成纵向运输和安装。二、混凝土搅拌、运输、浇筑1、配料、搅拌混凝土桥梁结构物由商品混凝土搅拌站集中供应混凝土。2、运输冬季施工时罐车设置保温套，混凝土运输采用罐车运至施工现场的输送泵车或料斗（下部结构使用）。钻孔灌注桩、箱梁输送采用混凝土泵车（SY5290THB）完成。3、浇筑钻孔灌注桩混凝土采用导管法水下灌注，混凝土泵车输送；墩柱采用吊车立在中央分隔带，吊斗入模，插入式振捣棒振捣完成浇筑；箱梁结构采用混凝土输送泵车入模，泵车臂完成水平移动，插入式振捣棒振捣完成浇筑。三、模板安装、拆模、养护墩柱模板安装采用吊车起
13、吊安装，吊车立在加宽辅道位置，直接吊至中央分隔带拼接安装。箱梁由非跨高速端，顺箱梁支架顶面进行顺桥安装。混凝土工序结束后，混凝土表面覆盖土工布，外套塑料布扎紧，利用混凝土自身水化热养护。模板的拆除期限应根据气温特点，模板部位混凝土的强度决定。非承重模板在混凝土强能保证结构表面及棱角不致因拆模而损坏时方可拆除。混凝土抗压强度达到2.5MPa时可拆除侧模板，按支撑顺序拆除内模和侧模等非承重模板，拆除时防止造成砼表面剥落。混凝土强度达到100设计强度后方可拆除承重底模。四、基础及下部结构施工方案（一）桥梁钻孔桩基础结合中央分隔带地形情况特点，中央分隔带立反循环钻机，导行路外侧设泥浆池和排浆沟渠，主钻
14、机排浆管道架设在跨高速门洞以上。为了满足泥浆循环要求，导行路外侧泥浆池旁同时设置1台钻机辅助泥浆循环，辅助钻机送浆管道也架设在跨高速门洞以上。主钻机和辅助钻机形成泥浆反循环系统，完成钻进作业。1、施工线路定位2、埋设护筒（1）护筒采用壁厚4mm厚的钢护筒,用人工埋入土层,周围用粘土回填夯实。（2）内径比设计桩径大200mm,根据本工程土层实际,护筒长度为1.5m，护筒中心埋置偏差不大于20mm。（3）测量护筒高程，为钢筋吊装和混凝土浇筑提供高程测量依据。3、钻机就位（1）钻机安装定位前要将护筒周围用土回填，并压实整平。自行主钻机由安全人员监护，顺唐津施工辅道驶入中央分隔带封闭施工区域。钻机定位
15、准确、水平、稳固。钻机回转盘中心与桩位中心偏差不得大于10mm。（2）钻机安装做到“三点一线”，既导向架、回转器与钻头在同一垂线上。4、钻进成孔（1）根据工程实际,采用泵吸式反循环回旋钻进成孔的钻头，钻孔灌注桩钻头设150，结构为双腰带三翼梳齿式合金钻头。（2）泵管的长度按规划泥浆坑的位置、垂直高度确定，泥浆沉渣用挖掘机捞出，自卸车外运出场。选用优质粘土（膨润土，要求塑性指数大于25，粘粒含量大于50）加水和添加剂按适当配比配制泥浆。泥浆比重为1.06，含砂率不大于4%，粘度1620，钻孔前需调制少量的泥浆，在钻进过程中利用地层粘质土造浆、补浆。（3）开钻时先慢速钻进，钻头进入地层后，加速钻进。在护筒底部1米时减速钻进。采用减压钻进，孔底承受的钻压不超过钻具重力的80%。（4）钻进过程中，泥浆比重过大时及时稀释。停钻时要保持孔内水位、泥浆密度和粘度
