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1、神华巴彦淖尔能源有限责任公司焦化一期工程调车绞车基础施工方案编号：001版本号：1.0状 态：执行目 录1. 编制目的2. 适用范围3. 编制依据4. 工程概况5. 施工准备及主要技术措施 6. 质量保证措施 7. 工期保证措施 8. 安全保证措施 9. 文明施工管理措施 10. 方案附图文件修改记录：版本号修改说明修改人审核人批准人中国十五冶金建设有限公司施工方案版本号：1.0状态：执行编号：001神华巴彦淖尔能源有限责任公司焦化一期工程 调车绞车基础施工方案编 制： 日期 工 程 部： 日期 质 保 部： 日期 安 环 部： 日期 审 核： 日期 批 准： 日期 生效日期： 调车绞车基础施
2、工方案一、编制目的：为确保神巴公司装焦仓、快速装车仓调车绞车基础工程施工质量、技术、进度、安全等顺利进行，特制定本方案。二、适用范围：本方案适用于神华巴彦淖尔选煤及焦化一期工程调车绞车基础工程（定位放线、土方开挖、轨道加固、基础施工、土方回填等），包括施工质量、技术、进度、安全等。三、编制依据: 1装焦仓调车绞车系统布置图 2.混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-20023.钢结构工程施工质量验收规范GB50205-20014.铁路轨道施工及验收规范TB10302965.施工现场临时用电安全技术规范（JGJ462005）6.建筑机械使用安全技术规程（JGJ332001）7.徐州矿山设
3、备制造有限公司提供的安装简图8.中铁十四局负责铁路架空加固方案四、工程概况: 4.1工程简介：该调车绞车系统共分为两段，沿铁路轨道自西向东依次布置，长度分别为1350米和1050米。调车绞车系统均为独立的钢筋混凝土设备基础，钢筋主要为1012，砼采用C35浇筑。焦化厂调车绞车基础范围：经设计确定以铁路西端尽头为起点，再向西1350米。1号导向轮基础位于铁路西端头，施工该基础时须将该处毛石砌体及车挡拆除，5号导向轮位于绞车系统最东面的铁路中心线上，基础体积最大，需采用专业加固措施，托滚基础间距为8米布置，基础较小、做在两根枕木中间即可，绞车轴线依据既有装焦仓火车轨道轴线进行定位，标高以既有轨道轨
4、顶标高为0.00，依此进行基础标高确定。绞车中心线的基础在铁路线路之外，施工期间不影响火车的通行。基础上部均有不同尺寸的螺栓预留孔，待设备就位校准后采用高强度微收缩灌浆料二次灌浆。4.2开工条件：4.1 现场临建制作场区完毕，现场电源、水源接通，机械、机具、仪器配备齐全。4.2 作业区内障碍物清理，施工时不影响火车正常运行。4.3 图纸会审已报送建设单位。4.4 人员、机具报验已报验，并通过审批。4.5 施工进度计划已编制。五、施工准备及主要技术措施：（一）施工计划及施工准备工作5.1.1主要劳动力计划(1)所有施工操作人员必须经过三级安全教育，具有较强的安全意识。参加作业的人员应进行过职业道
5、德教育，有较强的敬业精神。(2)所有施工人员工作前必须经过技术交底，方可进入施工现场，应具有较强的质量意识。特殊工种工作人员均应持证上岗。(3)所有现场操作人员均应服从管理人员统一指挥、统一调度，服从铁路运行等相关规定。劳动力计划表序号工种人数备注1木工20已进场2混凝土工10已进场3测量工2已进场4机械操作工2已进场5电工2已进场6钢筋工10已进场7钢结构操作工5已进场8焊工2已进场9设备安装人员1待定总计525.1.2主要材料计划：基础砼施工材料计划表-（1）序号材料名称规格型号数量备注1模 板木模板1300m22架 管483.580t3扣 件48钢管配套6000个4木 枋609050m3
6、5对拉螺杆123000根6加固等型钢材料33t铁轨加固主要施工材料计划表-（2）序 号名 称型 号单 位数 量1H400高钢梁16米/根根62H220钢 梁5.0m根143铁路压板、扣件等配套套若干4撬棍钢制根205挖孔桩7508m/5m根4/4630槽钢6m/根根607895.1.3主要机械及器具：序 号种类规格单 位数 量1吊车50t台12全站仪GTS-102N台13钢卷尺JGW-501S支34电源线各种尺寸米20005振捣器恒新科技ZDN50/ 60台26主电源箱个17三级配电箱个48木工机械台19罐车徐工瑞龙NXG5160GJB3 台110泵车VOLVO 徐工HB37台111钢筋切断机
7、东盛建机GQ50型台112钢筋弯曲机东盛建机GF20型台113钢筋调直机东盛建机台114交流弧焊机BX1-350台1主要施工机械设备表5.1.4主要材料、设备准备（1）主要材料进场后，根据图纸设计要求编制材料需用量计划，对特殊材料的供应组织人员进行考察，必要时组织信誉好的供应商进行投标，择优确定中标供应商。材料进场后，厂家提供材料质保书，并取样进行原材料试验，试验合格后方可用于工程，并对主要材料进行报审。（二）技术准备5.2.1认真熟悉图纸，了解设计意图，集中疑难问题，参加图纸交底及会审，同时收集铁路施工所需的各类规范等，确保施工安全。5.2.2根据施工方案和现场实际情况，编制施工技术、安全、
8、质量交底记录。5.2.3特殊工种需持证上岗，并报审批复后方能上岗。5.2.4组织新进场工人进行三级安全教育，考试合格后，发放合格的安全防护用品，参加施工。（三） 、施工日期及施工地点施工日期施工时间（封锁时间）施工地点备 注方案批准后、加固材料准备到现场后的第二天加固时间：小于6个小时装焦仓下面东侧的轨道开通后限速15km/h基础砼养护7天后，加固措施拆除拆除时间：小于6个小时装焦仓下东侧的轨道（四）、施工组织管理与主要措施5.3.1组织管理1、项目部设项目经理、项目生产负责人、项目技术负责人、施工员、资料员、各专业工长、质检员、安全员、材料员等专职管理人员，分工负责专项工程管理工作。2、施工
9、前通知铁路管理单位、业主、监理及十四局进行现场检查。3、施工5号导向轮基础时，通过1-3号线可用碎石铺设一条施工道口。5.3.2施工工艺 基础施工工艺：施工准备测量定位土方开挖地基验槽基槽验线导向轮基础处轨道加固基础施工隐蔽验收基础回填。（五）地基与基础工程施工5.4.1定位测量（1）定位测量：本工程使用的坐标控制点和基础中心线由安装单位提供，并现场进行指导，复核。（2）水准测量：图纸要求，各设备地基标高均以铁道钢轨上表面为零基准。5.4.2 主要施工方法（针对5号导向轮基础采用挖孔装+H220高钢枕+H400高型钢施工法进行轨道固定），调车绞车系统在保证火车正常通行情况下，对轨道架空、进行轨
10、道加固处理。1、 孔桩施工1）孔桩位置的放样：孔桩对应桥中心里程分铁路两侧布置。孔桩砼顶面标高为施工范围内最低处既有轨道轨底面向下0.62m，孔桩底标高分别为-4.95m/-8.0m（以既有轨道地面作为0.00），详细定位见附图。2）孔桩开挖施工办法：孔桩开挖采用沉井施工法进行施工，在开挖孔桩前先预制内径为0.75m，高1.0m圆节管，待管节达到设计强度后采用边开挖边下沉的办法进行挖孔施工。井圈下沉过程中，应经常做好地面标高、下沉量、倾斜和位移的测量工作。随时注意纠正沉井的偏差，并观测沉井周围地面塌陷和开裂情况，以便采取相应措施。下沉中，要随时掌握土层变化情况，控制其出土部位及出土量，使沉井均
11、匀平稳下沉。沉井底面中心与其设计位置中心在平面纵横方向的偏差均不得大于沉井高度的1/50，沉井的最大倾斜度不得大于1/50。沉井施工期间列车慢行15Km/h。钢筋笼制作及安装挖孔深度达到设计要求及沉桩钢筋笼施工完毕后，孔桩混凝土一次灌注完毕。加固部位应有专人负责，每次列车通过时应仔细检查，清楚松动或损伤部位土体，及时进行加固处理，回填路基，确保既有线的行车安全。3）、安全措施为保证安全，必须认真执行以下措施：A、施工人员进入现场必须戴好安全帽；B、井下施工人员，来车时，必须停止施工，井下人员必须撤离；C、专职安全员要随时检查井内和基坑边坡的稳定情况，发现情况及时处理；D、孔桩施工时井边不准对土
12、，不许放操作工具，严防坠落伤人，停止施工时井口必须加盖板，防止人员或杂物掉入井内；E、禁止用金属导体将两钢轨连接，防止出现红光带而影响行车。4）、施工应急方案为保证既有现行车安全，如果路基出现险情，采用草袋堆砌的方法进行路基加固。在施工孔桩附近准备好足够的草袋，以做准备；派专人负责检查加固部位，每次列车通过后应要仔细检查，及时清楚松动或损伤部位土体，做好检查记录。若发现险情，及时报告给现场施工负责人；现场施工负责人迅速采取措施，停止现场作业，组织人员进行路基加固，确保行车安全。在险情消除后方可继续作业。1）施工准备A、施工条件：封闭线路施工。B、影响范围：5号导向轮（装焦仓轴线东侧25米为中心轴）架设钢便梁，施工时封锁线路小于6小时，开通后第一趟15km/h，其后昼夜为15km/h，至施工结束。C、人员组织：管理人员6人，（项目经理：周春雷，总工：雷力，施工员：周游，质检员：余泽，安全员：陈海斌，材料员：张李光，以及中铁十四局管理及施工人员。工人人数50人，施工架梁期间人员分为4组，每组6人（每组所需工具：钢叉2把；各种型号的扳手各2把；拐子2把；压机含压机把2台）；慢行点间上下段各10人装碴、运碴。D、设备情况：起吊机4台，软捣固机2台，压机8台。施工准备封锁命令扒碴、方枕40min穿
