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1、沪昆客专江西段站前工程HKJX-7标路基CFG桩专项施工方案编制：复核：审核：中铁四局沪昆四工区二一年六月目录1 编制依据- 1 -2 编制范围- 1 -3 工程概况、自然地理特征- 1 -3.1工程概况- 1 -3.2自然地理特征- 1 -4 施工总体方案- 2 -4.1 施工组织机构- 2 -4.2 施工用水- 2 -4.3 施工用电- 3 -4.4 内业资料（收集、整理、归档、移交）- 3 -4.5 工程试验- 3 -4.6 材料机械设备人员配置- 3 -4.6.1 材料及机械设备- 3 -4.6.2 人员配置- 4 -5 CFG施工方案- 6 -5.1 设计概况- 6 -5.2 CFG
2、桩试桩施工工艺- 7 -5.2.1 工艺流程图- 7 -5.2.2 施工工艺- 7 -6 CFG桩质量控制标准及检查方法- 10 -6.1 控制标准- 10 -6.2 检查方法- 12 -6.2.1 原材料检测- 12 -6.2.2 施工质量检验- 12 -6.2.3 CFG桩成桩检验- 13 -7 主要施工机械的检验、操作要求及注意事项- 13 -7.1钻机检验、操作要求- 13 -7.2 操作注意事项- 14 -8混凝土夏季施工方案- 15 -8.1编制依据- 15 -8.2夏季混凝土施工温控的重要性- 15 -8.3夏季混凝土施工温控方案及措施- 16 -8.4温度监测方案- 19 -8
3、.5混凝土温度计算- 20 -8.6质量保证措施- 21 -9质量保证体系- 22 -9.1质量管理机构- 22 -9.2质量管理制度- 22 -9.3质量保证控制措施- 26 -9.4隐藏工程质量保证措施- 28 -10 安全保证措施- 28 -11 施工现场控制- 29 -12 常见问题及解决方法- 34 -13记录资料及注意事项- 37 - 中铁四局沪昆客专江西段站前工程项目经理部四工区 1 编制依据1.1客运专线铁路路基工程施工技术指南（TZ212-2005）；1.2铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）；1.3铁路砼工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）；1.
4、4客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）；1.5新建铁路沪昆客运专线江西段HKJX-7标路基工点设计图等。2 编制范围DK716+050.75DK722+741.68段路基工程CFG地基加固处理。3 工程概况、自然地理特征3.1工程概况DK716+050.75DK722+741.68路基段位于新余市分宜县境内，跨湖泽镇和凤阳乡，本段路基共分3段，总长度535.37m（具体路基段落划分详见下表）。管段内水源充足、交通便利，既有公路、村道与铁路路基平行或交叉。该段路基大部分位于山地，四电改迁工程量小，施工方便。表3.1-1 DK716+050.75DK722+741.6
5、8路基段落划分表工程名称开始里程结束里程长度（m）备注DK716+050.75DK722+741.68段路基工程DK716+050.75DK716+471.97492.29DK722+517.6DK722+55234.4DK722+733DK722+741.688.683.2自然地理特征（1）地形地貌：丘陵，地形呈阶梯状，地面高程为7085m，相对高差为1015m，地面坡度1520，植被较发育，多种植松树，灌木杂草丛生。（2）地层岩性及工程地质条件：表层为第四系全新统冲洪积（Qel+dl）粉质黏土，褐黄色，可硬塑，含少量碎石，厚度约8.325m。下伏基岩为二叠系下统茅口组(Plm)灰岩，深灰色
6、，弱风化，裂隙发育，溶蚀发育。（3）特殊地质、不良地质及地质构造：DK716+050.75DK716+471.94段为软土路基和岩溶发育路基；地震动峰值加速度为0.05g。（4）水文地质条件：地下水为孔隙潜水、岩溶隙水，地下水发育。地下水和地表水对混凝土均无化学侵蚀性，碳化环境条件为T2。4 施工总体方案4.1 施工组织机构图4.1-1 组织机构图4.2 施工用水当地水源丰富，施工用水采取打井取水，经检测满足施工用水要求。4.3 施工用电施工用电采用低压线送至现场，并配备400KW发电机备用。4.4 内业资料（收集、整理、归档、移交）内业资料确定专人、明确专责、自始至终将内业资料编制工作列为重
7、要的工作之一，做到文件材料的形成、收集、整理、组卷工作与工程进展基本同步。杜绝平时放任自流，临时突击整理。4.5 工程试验为加强本标段工程的试验检验工作，分别由中铁四局沪昆客专项目经理部和四工区设立中心试验室和工地试验室，主要负责配合比设计、原材料检验等试验工作。为保证工程质量，确保施工进度，在本项目工区组建工地试验室，设于搅拌站内。试验室承担本工程需要的各种材料的抽检、取样、试验等工作，同时承担工程质量的必要检测，加强现场施工过程控制，以指导及控制施工，确保工程创优。4.6 材料机械设备人员配置4.6.1 材料及机械设备CFG桩桩体混合料由水泥、碎石、砂、粉煤灰、外加剂(必要时加适量泵送剂)
8、，加水在搅拌机中强制搅拌而成。同时各混合材料应根据地下水对混凝土侵蚀类型、侵蚀程度，依据铁路混凝土耐久性设计暂行规定(铁建设2005157号)有关规定执行。混和料的密度一般为21002300Kg/m3。长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注法混和料坍落度为160200mm。(1) 水泥：采用P.O42.5级普通硅酸盐水泥；当地下水有侵蚀性时采用抗侵蚀性水泥。(2) 粗骨料：满足级配要求，松散堆积密度大于1500kg/m3，最大粒径：不大于25mm。(3) 砂：采用干净的河砂，类型宜为中粗砂，含泥量小于3%。(4) 粉煤灰：所用I粉煤灰细度(0.045mm方孔筛筛余百分比)不大于12%。(5) 泵送剂：
9、泵送剂用于改善拌和料泵送性能，泵送剂用于勉强可泵的混和料，掺入量根据泵送剂的类型而不同。当混和料泵送性能满足施工要求时，可不掺泵送剂；当水泥掺量相对较低和气温高的季节，需要时可在配比中加适量泵送剂，但必须严格控制掺入量。 根据每个工作面施工工程数量进行施工机械配置，每个工作面最基本的机械配置必须达到下表要求：表4.6-1 机械设备及检测设备配备表序号机械名称规格数量(台)说明1长螺旋CFG桩机KL80032装载机ZL5023挖掘机EX20024混凝土搅拌站HZS12015混凝土罐车8m366发电机400kW17混凝土输送泵(拖式)HBTS60-9034.6.2 人员配置(1)主要管理人员配置表
10、表4.6-2 主要管理人员配置表序号姓名性别出生年月学历分管工作专业年限主要履历备注1陈亮男1979.9本科施工总负责5蒙古公路，武广、石武客专2栾光浩男1982.2本科技术总负责3上海中环公路、武广客专、昌九城际3张湘海男1976.6大专质量负责4蒙古公路，武广、成绵乐客专4周积良男1982.6本科技术负责4武广、成绵乐客专5马强男1981.12大专测量负责4龙长公路、深圳地铁6刘峰男1976.6大专现场技术负责10武汉地铁，武广、成绵乐客专7甘建民男1959.8大专试验总负责20大沙铁路、湘黔铁路、京九铁路、武广客专8田野男1986.4大专安全负责3武广客专、福厦铁路9周亚女1976.6大
11、专现场试验负责9京九铁路、武广客专10周雨泉男1973.3大专物机负责12武广、成绵乐客专11徐飞乐男1983.4大专现场施工负责5福州绕城公路、成绵乐客专12卿浩男1974.6大专施工管理6武广客专、昌九城际铁路13刘清辉男1976.5大专环保、水保3武广、成绵乐客专14刘亚林男1987.9大专质量检测3武广客专15邓秋华女1984.12大专资料管理3宁武公路(2)操作人员配置表表4.6-3人员配置表序号工种人数备注1普工122钻机操作手64搅拌机操作手25修理工及电工16技术负责人17现场施工记录人员68试验人员19现场领工员310工班长111测量人员25 CFG施工方案5.1 设计概况
12、沪昆客运专线江西段HKJX-7标路基工程CFG地基加固处理路堤地段及路堑地段桩位均采用正方形布置，桩径0.5m，孔间距1.5m1.6m；路堤地段加固范围至路堤坡脚外2.0m（坡脚外1根桩），路堑地段加固范围至侧沟内侧。采用长螺旋钻机成孔，砼输送泵泵送灌注。 CFG桩体材料：桩体砼强度为C15砼，主要原材料为碎石、粉煤灰、水泥等；水泥采用P.O42.5普通硅酸盐水泥。 施工桩顶标高应高出设计桩顶标高不少于0.5m，清土和截桩时，不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。桩顶设C25砼圆台形扩大桩帽，扩大头直径1.0m，高0.5m，施工时桩头0.5m范围内挖除，现场浇注C25砼；桩帽顶面设碎砾石垫
13、层厚0.5m，内铺设一层双向土工隔栅，每侧回折不小于2.0m，抗拉强度不小于110KN/m；单桩及复合地基承载力均应符合工点设计图要求。 桩长原则上必须穿透软土达到持力层，并保证伸入设计地质层足够深度。当加固工点还有未封填的注浆孔时，原则上注浆孔位应布置一根地基加固桩，当布桩困难时，应将注浆孔采用M15水泥砂浆封填密实。 CFG桩施工一般采用跳桩法施工，避免造成相邻桩体断裂。基线放样桩位放样桩基检测合格合格不合格桩架移动到下一桩位检验退场不合格合格钻机就位提 钻拌合 合检查标高及桩头质量头质量原地面处理材料进场复核钻进至设计标高泵压标准试件养护5.2-1 CFG桩施工工艺流程图5.2 CFG桩试桩施工工艺5.2.1 工艺流程图具体详见CFG桩施工工艺流程图5.2.2 施工工艺 施工准备及测量放样测量出CFG加固地基范围，在原地面用挖掘机和推土机等进行场地平整，清除种植土，对于水田及水塘地段，要根据静力触探试验确定地表以下
