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1、TG/GW101-2014中 国 铁 路 总 公 司普速铁路工务安全规如此中国铁路总公司运输局二一四年六月目 录第一章 总 如此 4第二章 行车安全 4第一节 根本作业要求4第二节 作业防护20第三节 应急处置与特殊线路故障的预防和处理35第四节 养路机械、专用车辆使用46第五节 施工列车与工程机械56第六节 材料装卸与堆放60第七节 防 洪66第三章 人身安全68第一节 根本要求68第二节 避车69第三节 线桥作业72第四节 搬运与装卸作业84第五节 机具使用86第四章 工务设备安全88附录一 施工安全整改通知书91附录二 营业线施工停工通知书92附录三 各种类型临时钢梁主要尺寸和适用行车条
2、件93附录四 信号与标志99附录五 本规如此用词说明103前 言自2006年铁路工务安全规如此铁运2006177号颁布实施以来，铁路运输与工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。原铁道部与中国铁路总公司相继出台或修改了多项规如此、方法，尤其是原铁道部铁路营业线施工安全管理方法铁运2012280号的一些条款突破了铁路工务安全规如此的相关规定；同时，中国铁路总公司铁路技术管理规程对安全防护等内容也做出了局部修改。由此，本次修订对有关内容进展补充或修改。因中国铁路总公司高速铁路工务安全规如此已发布实施，因而本规如此更名为普速铁路工务安全规如此。本规如此共分四章和五个附录，阐述了普速铁路工务安全管理制
3、度，行车安全，养路机械、专用车辆与工程机械、防洪，人身安全，工务设备安全等工务安全相关要求。在执行本规如此过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验、积累资料，如有补充和完善之处，请与时将意见和有关资料反应中国铁路总公司运输局工务部市复兴路10号，邮政编码：100844，供今后修订时参考。本规如此技术总负责人：康高亮、曾宪海。本规如此主要起草人：杨忠吉、X晓阳、万 坚、许建明、杨梦蛟、X克艺、杨春枝、X光煜、梁之文、何海宏、李拥军、毋小卫、朱春信、李胜利、任成进、康振江、X传东、姜永权、虞中明、汤国华、罗 强、袁雪娥、X朝会、高 琦、贵逢涛、X维平。本规如此主要审查人：康高亮、曾宪海、龚 昕
4、、吴景海、傅 锋、吴细水、姚 冬、王 敏、杨 桉、孟 亮、吕关仁、邢某某、胡双庆、徐洪X、杨春林、李 剑、X 东、赵党利、杨宝立、王忠伟、毛建辉、胡永生、郭敏杰、洪淳敏、王建辉、谢绍甜、莫克议、X加昌、X小龙、杨明声、魏绍挺。本规如此由中国铁路总公司运输局工务部负责解释。第一章 总 如此 保证安全生产是工务部门的根本职责。各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理的方针，掌握安全生产规律，加强对安全生产的领导，建立、健全各项安全管理制度，严格作业纪律和劳动纪律，落实防X措施，防患于未然。积极采用新技术、新设备、新材料、新工艺，以满足运输安全的需要。第二章 行 车 安 全第一节
5、根本作业要求营业线作业施工必须纳入月度施工计划，并在车站调度所办理封锁或慢行手续。施工项目主要包括： 1.线路与站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。2.跨越或穿越线路、站场的桥梁、涵洞、地下工程、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线以与铺设道口、平过道等设备设施的施工。3.在规定的安全区域内进展影响建筑限界、路基和桥隧涵稳定的各种施工与爆破作业。4.设置在线路上的安全检测、监控设备的新建、技术改造、大中修施工。5.线路大中修，路基、桥隧涵大修与大型养路机械施工。6.成段破底清筛、更换钢轨或轨枕，成组更换道岔含钢轨伸缩调节器，更换轨枕板施工。7.无缝线路应力放散。8.使用
6、冻害垫板一次总厚度超过40mm的施工。9.其他影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工。1级施工1繁忙干线封锁5 h与以上、干线封锁6 h与以上或繁忙干线和干线影响信联闭8 h与以上的大型站场改造、新线引入施工。2繁忙干线和干线大型换梁施工。3繁忙干线和干线封锁2 h与以上的大型上跨铁路结构物施工。2级施工1繁忙干线封锁正线3 h与以上或影响全站全场信联闭4 h与以上的施工。2干线封锁正线4 h与以上或影响全站全场信联闭6 h与以上的施工。3繁忙干线和干线其他换梁施工。4繁忙干线和干线封锁2 h以内的大型上跨铁路结构物施工。大型养路机械维修、清筛，人工处理路基基床，成段更换钢轨和轨枕以与不影响
7、相邻正线行车的更换道岔施工除外。3级施工除级、级施工以外的各类施工。一、纳入天窗的维修项目纳入天窗的维修等级分为二级。按照作业复杂程度和设备影响X围，维修项目分为级维修和级维修。一级维修项目1. 更换道岔尖轨、辙叉、根本轨；更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢枕与两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕。 2开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料等。 3.利用小型爆破开挖侧沟或基坑 (限于不影响路基稳定的)。4.更换和整正桥梁梁缝挡砟板。二级维修项目1.利用小型养路机械整治线路病害，更换或修理轨道道岔伤损零部件。2.胶结、焊接钢轨。 3一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道。 4螺栓扣件
8、涂油。 5.桥梁施工进展试顶需要起动梁身并回落原位。拨正支座，支座垫砂浆厚度在5Omm与以下时。 6.更换桥梁护轨，钢梁明桥面单根抽换桥枕、更换护木。7.隧道拱顶漏水整治、衬砌裂损加固。 8. 整修道口铺面。 9. 不破底处理道床翻浆冒泥，清筛道床。破底清筛道床以与更换、方正轨枕连续不超过2根。 10. 可能影响行车安全的清理危石、砍伐危树与隧道内除冰作业。 11.更换桥梁挡砟块。12. 在天窗内可以完成的其他作业项目。 二、可不纳入天窗的维修项目如下维修作业可在天窗点外进展：1. 160km/h与以下的区段使用轨道检查仪、钢轨探伤仪等随时能撤出线路的便携设备进展检查、检测作业。2.利用速度小
9、于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进展预卸路料的加固；线路标志、标记涂刷；整理道床；清理垃圾或弃物；其他在道床坡脚以外栅栏以内不影响线桥设备正常使用的作业。3. 利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进展桥梁更换人行道步行板、栏杆油漆、不移动桥枕进展钢梁上盖板涂装，不影响行车安全的隧道除冰作业。4.成段换轨施工时，利用速度不大于120km/h的列车与前一趟列车之间的间隔人工进展材料分散、收集工作。5.线路限速(或允许速度)不大于60km/h的区段，可使用单人能随时撤出线路的轻便小型机具进展螺栓涂油、捣固、改道、补充或紧固轨道联结零件、垫入或撤出垫板等作业。6.
10、 桥面以下不影响行车安全的作业等。邻近营业线施工邻近营业线施工分为A、B、C三类。电气化铁路接触网支柱外侧2 m接触网支柱外侧附加悬挂外2 m，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2 m、非电气化铁路信号机立柱外侧1 mX围称为营业线设备安全限界。1. 邻近铁路营业线进展以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局月度施工计划。1吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工。2架设或拆除各类铁塔、支柱与接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。3开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工。4需要对邻近的营业线进展限速的施工。2. 邻近营业线进展以下可能因翻塌
11、、坠落等意外而危与营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。B类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批，确不能设置防护设施时纳入铁路局月度施工计划。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局月度施工计划。1使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。2影响铁路通信杆塔、通信基站、信号中继站、箱式机房与供电铁塔、支柱等根底稳定的各类施工。3邻近营业线进展现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。4营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。3. 邻近营业线进展以下可能影响铁路
12、路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工。1铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。2开挖基坑、降水和挖孔桩施工。3邻近供电、通信、信号电光缆沟槽与供电支柱、通信信号杆塔箱盒、通话柱10 mX围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。4绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入营业线设备安全限界的施工。5路基填筑或弃土等施工。4. 其他影响或可能影响营业线设备稳定、使用和行车安全的邻近营业线施工，由铁路局按上述原如此界定类别。作业组织与管理施工天窗：线桥大中修与大型养路机械作业不应少于 180 min。维修天窗：双线不应少于120 min，单线不应少于90 min。维修天窗应根据维修作业需要合理安排。维修天窗原
13、如此上应安排在昼间，并满足作业轨温条件。维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，原如此上每月每区间不应少于20次(双线为单方向)。邻近营业线A类与B类纳入铁路局月度施工计划的施工按营业线施工有关规定执行。施工作业应由施工单位编制施工组织方案，并经相关设备管理单位会签。施工计划应按规定程序进展审批。维修作业应由设备管理单位编制维修作业计划，并按规定履行相应的审批程序。需临时安排的施工作业和维修作业，由设备管理单位申请，按规定履行相应的审批程序，具体方法由铁路局规定。施工作业和维修作业必须在计划审批后方可实施。作业现场为两个与以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定作业主体单位，明确
14、主体作业负责人。主体作业负责人负责协调各单位作业，各单位作业负责人必须服从主体单位作业负责人指挥，按时完成作业任务，确保达到规定的列车放行条件。两个与以上单位作业车综合利用天窗进入同一个区间移动作业时，由主体单位作业负责人统一划分各单位作业车作业X围与分界点，作业单位必须按规定分别进展防护。施工方案审核通过后，施工单位应与相关设备管理单位和行车组织单位按施工项目分别签订施工安全协议。施工单位在提报施工计划申请时，必须同时提报施工安全协议。未签订施工安全协议的施工计划申请，铁路局主管业务处室不予审核。设备管理单位在自管X围内进展的作业，不需签订施工安全协议，涉与到非自管设备时应与相关单位签订施工安全协议。“施工安全整改通知书见附录一；发现危与行车安全时，必须果断采取限速或封锁线路措施，责令其停工，填发“营业线施工停工通知书见附录二，由
