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1、word新建某某至某某铁路某某至江油段某某境内站前工程XCZQ-2标段风险预评估报告编制单位(盖章)：中铁二十局集团第六工程编 制： 复 核：审 核 单 位： 日 期：2012年11月10日工程经营部项目风险预评估报告一、项目根本情况1、根本情况新建某某至某某铁路某某至江油段某某境内站前工程业主为西成铁路客运专线某某某某公司，设计单位为中铁第一勘察。本项目招标模式为施工总价承包，本项目标段划分为6个合同段，资质要求具有公路工程施工总承包一级资质，不承受联合体投标。2、工程概况本标段起点里程为DgK56+156，终点里程为DgK90+457，长度为34.301km。工程X围为：主要工程内容包括本
2、标段内的道路改移、路基附属、桥梁、隧道、轨道、其他运营生产设施、大临设施工程等。3、主要工程数量改移等级0.265公里，本标段含隧道6座，隧道工程总长度33.7555km。共有大桥401.68m/2座、中桥263.8m/3座。主要工程量见表1表1 主要工程数量表工程名称单位工程数量备注迁改工程改移道路等级公路公里 土方立方米5019浆砌石圬工方混凝土圬工方842钢筋混凝土圬工方37垫层平方米水泥混凝土路面平方米1590路基路基附属线路防护栅栏单侧公里桥梁十岔沟中桥延长米东流水沟中桥延长米东涝峪河大桥延长米大庄坪沟中桥延长米桃园沟大桥延长米隧道清凉山隧道延长米大秦岭隧道延长米4924纸坊一号隧道
3、延长米纸坊二号隧道延长米大庄坪隧道延长米桃园沟隧道延长米轨道正线无碴道床轨道精调铺轨公里桥梁地段无碴道床铺轨公里隧道地段无碴道床铺轨公里路桥、路隧过渡段道床处44大型临时设施和过渡工程大型临时设施过渡工程改建干线公里新建引入线公里改扩建便道公里利用地方既有道路补偿费公里便桥米250混凝土拌和站处9给水干管路公里隧道污水处理处94、工程特点与重难点工程特点隧道比重大某某境内正线桥隧总长34.301km，其中隧道总计33.75km/6座，占线路总长度的98.4%，桥梁总计0.66km/5座，占线路总长度的1.6%。10km以上隧道有1座，成为整个标段的控制重点。地质条件差沿线地质构造形迹极为复杂，
4、褶皱、断裂构造发育。河流沟谷遍布，沿线经过地区大部为富水区域，对隧道施工提出了更高要求。施工难度大、技术标准高悬臂灌注连续梁施工难度大；无砟轨道对桥梁墩台沉降和相邻墩台的差异沉降、桥梁上部结构的线型稳定提出了严格的要求，施工中必须采取严格的技术和工艺保证措施，以控制由墩台沉降和梁部收缩徐变所引起的结构线型变化。采用CRTS-I型双块式无砟轨道结构，其CP网测设和精度控制、轨枕制备和铺设工艺是无砟轨道施工技术的关键。无砟轨道施工条件与路基填筑预压、隧道施工、连续梁施工与长轨铺设工序密切相关，必须根据路基与结构物的沉降观测和桥梁徐变观测的结果分析评估确定。全线主要承重结构均采用高性能耐久性混凝土，
5、以满足100年设计使用寿命的要求，这对混凝土原材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高标准和要求。协调工作难全线一次开通电气化，加大了土建工程、轨道工程和站后工程施工协调工作的难度。各专业工程间的接口多，且与站前工程密切关联。环保、水保要求高本标段临时工程、路基、隧道、桥梁等工程的施工对环境影响大，施工期间针对粉尘、废水、废气、固体废弃物、噪声对空气、土壤、水源、植被、河流、山体、水利设施等的影响必须采取合理有效的措施，同时对节约用地、临时用地恢复、取弃土场建设、耕地复垦等，达到建设单位和地方政府均环保、水保的要求。重难点工程清凉山隧道清凉山隧道位于秦岭北麓低某某区某某省户县境内，起讫里
6、程为DgK56+156DgK68+709，全长12553m。隧道纵坡为25的单面上坡。东涝峪大桥东涝峪大桥位于户县纸房乡上游约8km的东涝峪中上游，沟谷呈“V字形，地形陡峭，桥址处右岸，西汉高速傍山以隧道方式通过，右侧河岸为户县至朱雀的土路宽4m。桥址X围内不良地质主要为岩堆，1号、2号桥墩采用矩形空心桥墩；某某台采用空心矩形桥台，某某台采用实体矩形桥台；桥墩采用桩径直径2.0 m钻孔灌注桩，桥台采用明挖满灌根底，桥墩设置承台；上部结构孔跨布置为60+100+60m预应力混凝土双线箱梁,桥梁全长242.8m，桥高68.21m。本桥的特点为高空心墩、大跨度连续梁桥。二、评标方法三、工程现场考察情
7、况1、地形、地貌、地质、气象条件本标段从北向南经过秦岭山地。秦岭在渭河盆地南侧拔地而起，山峦重迭，沟峪纵横，山势巍峨壮丽。秦岭为长江、黄河两大水系的分水岭，海拔高程15003700m，高出渭河盆地与某某盆地10003000m。秦岭北坡陡峻，沟峪短，岸坡高陡，自西向东主要有某某、涝峪、沣峪等，均汇入渭河。秦岭南坡较缓，形成源远流长的河谷，主要有西河、蒲河、椒溪河、金水河、酉水河等均汇入汉江。本线横穿秦岭高某某区、某某区与低某某区。主要分布一套变质岩系和岩浆岩地层，变质岩系包括泥盆系、志留系、奥陶系、寒武系、震旦系、元古界、太元古界地层，岩性包括片岩、云母石英片岩、变质砂岩、千枚岩、片麻岩、混合片
8、麻岩、某某岩、角闪岩等；岩浆岩主要为印支-燕山期和海西期的岩浆岩，岩性包括花岗岩、闪长岩和辉长岩等，构造岩类包括碎裂岩、糜棱岩、构造角砾岩、断层角砾、断层泥等。秦岭岭脊以南地区，为暖温带山地气候区，降水充沛，气候湿润，冬冷夏凉。7-10月份为集中降雨期。年平均气温CC，极端最低气温-Cmmmmm/s，风向N,最大积雪厚度15cm ；土壤最大冻结深度13cm。秦岭以北地区，为南方湿润型与北方大陆型的过渡型气候，冬季寒冷，夏季凉爽，气温四季变化较大，8-9月份为多雨期。年平均气温CC，极端最低气温-Cmmmm，最大风速17m/s，风向NW,最大积雪厚度23cm。2、道路交通条件本标段沿线地区离铁路
9、较远，公路有国道G108和西汉高速公路。其中大秦岭隧道进口位于桃园沟南侧山坡，有简易土路通过，交通条件一般。桃园沟隧道进口施工场地较为狭窄，交通条件较好，出口下方为道路，场地，交通条件一般。大庄坪隧道进出口均有便道可达到，交通条件较好，但洞口均位于便道对面，下某某沟。纸坊一号隧道，距离西汉高速较近，十岔沟、黑岔沟、东流水沟中有简易砂石道路，车辆可通行，其余沟内为人行便道，交通困难，车辆无法通行，人口较少。清凉山隧道进口交通方便，施工场地开阔；出口有简易公路通过，交通方便，场地条件一般，其余沟内局部为砂石简易公路，主要为人行便道，场地地形条件较差。纸坊二号隧道进出口基岩裸露，坡面陡峻。3、水、电
10、、通信条件施工用水：地下水位埋深比拟浅，地表水水质呈中性或弱碱性，对混凝土无化学侵蚀性。生活用水：需用当地自来水，也可进展打井取水。施工用电：利用已有的电网。通讯：施工沿线大多数地段均覆盖有移动、联通网络，深山区也可接入电信程控 。4、大型临时设施设置位置与工程量施工便道：本项目大桥、混凝土集中拌合站、取土场考虑引入便道。贯穿主干道：双车道，泥结碎石路面，路面宽5.5m，路基宽6.5m。取土场、大型辅助设施便道引入线按双车道。重点工程引入线：单车道，泥结碎石路面，路面宽3.5m，路基宽4.5m。项目经理部、中心试验室计划设项目经理部设在本标段起点附近，总面积为3000m2；项目办公区与生活区别
11、离，设置办公室、档案资料室、会议室、工地试验室等。房屋采取自建形式解决。施工队生活房屋采用彩钢房新建，生产房屋采用敞口设计，骨架采用槽钢。本项目共设混凝土拌和站9座。5、工程所需材料的料源等情况。石料局部利用隧道施工的弃砟，纸坊一号隧道弃于涝峪口取土坑弃砟场，不能满足混凝土拌和要求时，需考虑外购。砂源较匮乏，需要外购。在涝峪口取土场取土。石灰、砖瓦等材料沿线均有，可以就近采购使用。沿线燃料供给比拟充足，施工机械所需的燃料可就近购置。四、投标预算和本钱测算情况说明一投标预算情况二本钱测算情况1、主要本钱估算参数1该标段所需的主要材料数量：2拟配置的大临设施：本项目9个混凝土集中拌和站。3项目管理
12、组织机构：本项目为施工总承包模式，设1个项目部，26个架子队。2、本钱估算依据1直接工程费2其他直接费3间接费4六金两费5税金与其他费6财务费用本钱3、直接费：小计 万元4、其他直接费，小计 万元5、间接费，小计 万元6、税金与其他费， 万元7、发包人车辆使用费: 元8、六项基金补贴金与两费， 万元，按工资总额的 考虑。9、财务费用本钱： 万元三综合效益评估四其他方面五、项目施工风险分析1、技术风险本标段工程施工均采用常规工艺与方法，技术成熟，无技术风险。2、质量风险本标段设计标准客运专线，本标段桥隧数量多，其中东涝峪河大桥上部结构孔跨布置为60+100+60m预应力混凝土双线箱梁,桥梁全长2
13、42.8m，桥高68.21m。为本线最长的桥，清凉山隧道起讫里程为DgK56+156DgK68+709，全长12553m。为本标段最长的隧道，且本隧道涉与地层主要为：分布加里东期闪长岩、燕山期花岗岩、下元古界变质岩类，主要为片岩、片岩夹某某岩，断层内分布有断层碎裂岩，山坡坡面与冲沟内分布有第四系粘质黄土、碎石类土等。湿陷性黄土地质对隧道的施工影响较大，施工工序多，质量隐患多、制点多，存在一定的质量风险。3、安全风险本标段清凉山隧道出口线路左侧有一人工开挖采石矿洞，隧道中线距离矿洞11.716.4m，矿洞高度10m，宽度510m，长度约110m，延伸方向为北东向，矿洞洞顶高程低于隧道轨道高程10
14、m。其它隧道都为新建隧道，既有线影响小，因此，本标段存在一定的施工安全风险。4、工期风险本标段计划工期：48个月，计划开工日期：2012年12月1日，计划竣工日期：2016年11月30日，铺轨开始日期2016年7月16日，铺轨完毕日期2016年10月31日，轨道精调2016年11月1日到2016年11月30日。本标段线路正线长34.301公里,包括标段里程X围内路基、桥梁、轨道、隧道与明洞、其他运营生产设备与建筑物、相关大型临时设施工程，工程内容多，管理跨度大，且跨越五个冬季施工段，特别是线下的控制性工程，必须将铺架顺序和其进度结合起来综合考虑，以满足全线总工期与节点工期要求。因此本标段存在一定的工期风险。5、材料价格风险：本项目招标文件已明确甲供材料按暂列金额包含工程量清单中，因此甲供材料不存在价格风险；其他材料不含柴油由施工单位自购，本钱测算中已考虑材料上涨风险；柴油的调价采用当期价格信息计算价差，柴油价格无风险。因此本项目最大的材料价格风险是地材风险。6、投入风险主要为特种机械投入本标段工程施工均采用普通铁路常规施工方法，不需要投入大型、特种机械设备，不存在设备投入风险。7、环保风险
