汽轮机润滑油系统说明书.

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1、一、润滑油系统说明书1. 润滑油系统的作用润滑油系统图参见图K01A2 551Q润滑油系统的作用是给汽轮发电机的支持轴承、推力轴承和盘车装 置提供润滑，为氢密封系统供备用油以及为操纵机械超速脱扣装置供压力 油。润滑油系统由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、顶轴装置、盘车 装置、排烟系统、油箱、润滑油泵、事故油泵、滤网、加热器、油位指示 器以及连接管道、阀门、逆止门、各种监测仪表等构成。2. 供油系统2.1润滑油润滑油系统中使用的油必须是高质量、均质的精炼矿物油，并且必 须添加防腐蚀和防氧化的成份。此外，它不得含有任何影响润滑性能的其 他杂质，润滑油牌号为32L-TSA/GB11120-89透平油

2、。为了保持润滑油的完好，使润滑油系统部件和被润滑的汽轮发电机部件不被磨损，润滑油的特性需要做一些特殊考虑，最基本的是：油的清洁度、物理和化学特性，恰当的贮存和管理以及恰当的加油方法。为了提高汽轮发电机组零部件的使用寿命，对于油的清洁度和油温 的要求尤其严格，汽轮机投运前的油冲洗和油取样及清洁度等级的评定按 国家标准执行。2.2供油系统的设备润滑油系统基本上由下列设备组成。2.2.1 一只45.7M3有效容积的圆筒形卧式油箱，由钢板卷制焊接而成。 一般它都安装在厂房零米地面的汽轮发电机组前端。油箱顶部焊有圆形顶板，交流润滑油泵、直流事故油泵、氢密封备用油泵、排烟装置、油位指 示器、油位开关等都装

3、在顶板上。油箱内装有射油器、电加热器及连接管 道、阀门等。油箱顶部开有人孔，装有垫圈和人孔盖，安全杆横穿过人孔 盖，固定在壳体上的固定块上。油箱底部有一法兰连接的排油孔，运输时， 该孔需堵上。2.2.2汽轮机主轴驱动的主油泵是蜗壳型离心泵，安装在前轴承箱中的汽 轮机外伸轴上。在启动和停机时，必须向泵提供压力油。主油泵的进油管 和I#射油器出口相连接。排出压力油管进入油箱和射油器进口管相连 接。正常运行时，主油泵供给汽轮发电机组的全部用油，它包括轴承用油、 机械超速脱扣和手动脱扣用油、高压氢密封备用油。2.2.3 一台交流电动机驱动的润滑油泵，安装在油箱的顶板上。该泵是垂 直安装的离心泵，能保持

4、连续运行，该泵完全浸没在油中，通过一个联轴 器由立式电动机驱动。电动机支座上的推力轴承承受全部液压推力和转子 的重量。该泵经过油泵底部的滤网吸油，泵排油至主油泵进油管及经冷油 器至轴承润滑油母管。该泵只在起动和停机阶段，当主油泵排油压力较低 时使用。该泵由压力开关和装在控制室内的三位开关控制。一个装在泵出 口的翻板式止逆阀防止油从系统中倒流。224 台直流电动机驱动的事故油泵，安装在油箱顶板上。该泵是一台 垂直安装的离心式泵，能保持连续运行。它是交流润滑油泵的备用泵。它 只在紧急情况下使用，如交流电断电或轴承油压由于某种原因而不能维持 正常等。该泵由电站蓄电池系统供电，由压力开关和装在控制室内

5、的三位 开关控制。一个翻板式止逆阀防止系统中油倒流。2.2.5两个装在油面下管道上的射油器， 主要由喷嘴、混合室、喉部和扩 散段组成。射油器喷嘴进口和提供压力油的主油泵出口相连。 油通过喷嘴 到混合室，然后进入射油器喉部，最后进入扩散段。油通过喷嘴时，速度 增加，这种高速油通过混合室，在混合室中产生一个低压区，使油从油箱 中吸入混合室，然后被高速油带入射油器喉部。油通过喉部进入扩散段， 在扩散段油的速度能转换成压力能。I#射油器出口油送往主油泵进油 口；射油器出口油通过冷油器，由管道送入轴承润滑油母管。扩散段后面各装有一个翻板式止逆阀，以防止油从系统中倒流。在混合室进油面 上装有一块止逆板，防

6、止主油泵工作时油倒流进油箱。为防止异物进入射 油器，在射油器的吸油侧装有一可拆卸的多孔钢板滤网。2.2.6 一只滤网式滤油器，安装在油箱内的回油槽上。滤网是圆筒形的， 由滤网和带孔金属网架组成。它嵌入槽底割出的开口内。槽中回油靠重力 流进滤网滤油器顶部，从滤油器侧面和底面流入油箱，滤油器顶部装有一 个手柄，通过上方一只检修口可把滤网取出， 便于随时清洗或调换，但在 机组运行期间不允许在没有滤网的情况下运行。2.2.7两台安置在油箱附近的冷油器，无论哪台泵供轴承润滑油，都需经 冷油器以调节油温，油在冷油器壳体内绕管束循环，管内通冷却水。在正 常情况下，任何时候都只有一台冷油器在工作，另一台备用。

7、通向冷油器 的油由手动的三通阀控制，该阀把油通向两台冷油器中的任何一台，且允许不切断轴承油路情况下切换冷油器。两台冷油器进口通过一连通管和截 止阀联接起来。截止阀可使备用冷油器充满油做好随时投入的准备。每一台冷油器壳体上都有连通管通向油箱。连通管从顶部进入油箱伸至正常油 位以上区域。运行人员从每条管路上的一只流量窥视孔能确定是否有油流 经冷油器。228四台装在油箱顶上的浸没式电热器，它们在需要时加热油以维持足 够的油温。这些加热器有三位开关控制。开关位于接通时，加热器通电， 但一般情况下，开关放在自动位置上。加热器由一恒温器控制而自动工作。 为安全起见，加热器通常与油位开关联锁，以便在加热器部

8、件露出油面之 前切断加热器的电源。恒温器由可调旋钮调整，它应整定在油温正常工作范围27C38C之内。2.2.9油位2.2.9.1 一台装在油箱顶部的油位指示器，配有液位变送器，可输出4-20mADC言号及远传报警。229.2 台油位开关，它可低油位或高油位报警。229.3 台油位开关，应具有两个功能，一是在低低油位时和油箱电加热 器联锁，及时关掉电加热器电源；另一是在高高油位时发出停机信号。2.2.10 一个装在油箱上的“ R”接线盒。接线盒中连接压力开关与部件的管子通常在安装时就由电力设计院设计并布置好，盒中包括以下一些压力开关：2.2.10.1 一个压力开关，它和交流润滑油泵的排油管道相连

9、（泵出口和 止逆阀之间管道），开关应整定在（0.0760.08）MPa使触点闭合。开关一 般和控制室内的信号装置相连接。2.2.10.2 一个压力开关，它安装在直流事故油泵排油管道（泵排油和止 逆阀之间管道），开关应整定在（0.070.076）MPa使触点闭合，开关一般 和控制室内的信号装置相连接。2.2.10.3两个压力开关，其中一个开关和一个排烟装置的电动机联锁， 油箱顶部真空度低于500 Pa时触点闭合启动另一台排烟风机。另一个压 力开关与控制室内的信号装置相连。2.2.11 一个装在盘车装置附近的接线盒 “L”，接线盒中连接压力开关与部 件的管子通常在安装时就由电力设计院设计并布置好，

10、盒中包括以下一些 压力开关：2.2.11.1 一个和润滑油母管相连接的压力开关，如果润滑油母管压力跌 得太低，该开关就起动交流润滑油泵和密封油备用泵。开关有两组常闭触点，当轴承润滑油压足够时就断开，如果油压降 到（0.0760.08）MPa,两组触点同时闭合，一组触点的闭合起动密封油备 用泵，另一组触点的闭合起动交流润滑油泵。虽然在压力下降时两泵会启动，但压力升高后泵不会自动停止。当轴承润滑油压升高而超过压力开关 的整定值后，必须从控制室内关闭泵，控制开关应旋转到“断开”的位置, 并保持到泵停下为止，当放开后，开关会自动回到“自动”位置，此时电 路复原。为了试验开关和泵的运行情况，可以手动打开

11、阀门，使开关中产生 局部压力降。管路中孔板可以防止轴承润滑油母管中压力消失。试验结束后，泵不会自动停止，而必须从控制室内关闭。2.2.11.2 一个启动直流事故油泵的压力开关。该压力开关有两组常闭触点，正常运行情况下，轴承润滑油压使它们保持断开。如果油压降到 (0.070.076)MPa,两组触点同时闭合，一组触点的闭合启动直流事故油 泵，另一组触点接入汽轮机自动控制线路或留作备用。虽然压力下降会使泵启动，但压力升高后，泵不会自动停下。在轴承润滑油压升高超过压力 开关整定值后，必须从控制室内关闭泵。控制开关应旋转到“断开”的位 置，并保持到泵停下为止。当放开后，开关会自动回到“自动”位置，此

12、时电路复原。为了试验开关和泵的运行情况，可以手动打开阀门，使开关中产生局 部的压力降，管路中孔板可以防止轴承润滑油母总管中压力消失，试验结束后，泵不会自动停止，而必须从控制室内关闭它。2.2.11.3 一个压力开关把盘车装置电动机、顶轴油泵电动机和轴承润滑油母管油压联锁起来，它有两组常开触点。当汽轮发电机组在200r/min以上运行时，一个常闭电磁阀把压力开关和轴承润滑油母管断开。当汽轮发电机组在200r/min以下运行时，常闭电磁阀把压力开关和轴承润滑油母管接通。压力开关整定在(0.0270.034)MPa，当轴承润滑油压超过此 值范围时，压力开关触点闭合。一组触点线路与盘车装置电动机线路串

13、联， 因而电动机在轴承润滑油压达到或超过整定值时才能启动；第二组触点和顶轴装置电动机线路串联，这样，只有轴承润滑油压达到设计值时， 顶轴 电动机才能启动。同样，如果轴承润滑油压降到低于整定值以下，触点断开。盘车装置和顶轴装置将不能投入使用。为了做压力开关压力升高的动作试验，应首先建立起足够的轴承润滑 油压，然后确信盘车电动机和顶轴装置电动机已经启动。 为了做压力开关 压力下降的动作试验，首先建立起足够的轴承润滑油压，再手动打开至压 力开关线路中的阀门，产生局部的压力降，引起触点断开。由于有孔板和 轴承润滑油母管隔开，因而试验时润滑油母管压力不会下降。 关闭截止阀 使压力开关恢复到正常运行状态。

14、2.2.12四个压力开关安装在前轴承箱上的接线盒内， 如果轴承润滑油母管 压力太低，它们将使机组打闸停机，并且是危急遮断系统的一部分。其整 定值在(0.034 0.049)MPa。2.2.13两个与盘车装置起动线路联锁的零转速显示器的压力开关，它们装在前轴承箱上的接线盒内。它应该在汽轮发电机组转速降低到200r/min时，使得与轴承润滑油母管相通的盘车装置润滑油常闭电磁阀打开，并且启动顶轴装置的电动机；在汽轮发电机组转速降低到零时，它应能启动盘 车装置的电动机。同样，当汽轮机冲转后，当汽轮发电机转速升高超过 200r/mi n时，它应能使与轴承润滑油母管相通的盘车装置润滑油常闭电 磁阀门关闭，

15、并且断开顶轴装置的电动机线路。零转速显示器及其相关的电器装置详见相应的资料。另外，还有两支压力开关安装在前轴承箱的接线盒内，其功能与装在“L”接线盒内的两个压力开关功能相同，当润滑油压力跌得太低时，启 动交流润滑油泵、氢密封备用油泵及事故油泵。2.3系统运行2.3.1额定转速下运行汽轮发电机组在额定转速下运行时，主油泵供应润滑油系统所需的 全部油。如汽轮机润滑油系统图（K01A2 551Q所示，来自主油泵的 压力油进入机械超速装置机构，同时也进入油箱内部管道为射油器提供动 力油。从I #射油器排出的油供主油泵吸入口，H#射油器排出的油通过冷油器供汽轮发电机组轴承润滑用油。润滑油供油系统是个封闭

16、系统，所有润滑后的油通过油箱顶部回到回 油槽中。油进入油箱前靠自身重力通过滤网。当油箱中油位过高或过低， 油位指示器和油位开关都会发出警报。在机组初始运行期间，必须经常监视油箱回油槽中的油位。为了去除进入油系统中的水份，在汽轮机运行期间，油净化装置必须 投入工作。2.3.2辅助油泵的运行交流润滑油泵和氢密封备用泵是主油泵的备用泵，以便在启动、停机和偶然事故时保持轴承润滑油母管油压。如汽轮机润滑油系统图所示， 交流润滑油泵提供通常由射油器出口所供的油。 这些辅助油泵由测量轴承 润滑油压的压力开关和三位控制开关（安装在控制室内）控制。在额定转速下正常运行时，已经建立起适当的轴承润滑油压后， 辅助 油泵的控制开关调到“自动位