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1、中华人民共和国贵州公路项目 汕昆高速公路（贵州境）板坝至江底段T17标BKO+293.5匝道桥箱梁开 工 报 告二零零玖年 十 月A-05贵 州 公 路 建 设 项 目汕昆高速贵州境板坝至江底公路工程分部（项）工程开工申请批复单 承包单位：中交第二航务工程局有限公司 合同号：T17 监理单位：贵州陆通公路工程监理有限责任公司 编 号： 开工项目：酸枣组团高架桥墩墩柱施工 桩 号：BK0+293.5、 建议开工日期：2009年 12 月1 日 计划完工日期：2010年 4 月 15日 此项工程负责人：附件：1、施工放样报验单； 2、施工方案； 3、分项工程开工安全检查记录表； 4、进场机械报验单
2、； 5、进场人员报验单； 6、试验报告单。承包人： 日期：专业监理工程师意见： 签字： 年 月 日高级驻地监理工程师意见： 签字： 年 月 日BK0+293.5匝道桥现浇箱梁满堂支架施工一、 概述 1、工程概况 主线BK0+293.5中桥是贵州省板坝至江底高速公路钨沙互通式立交内主线上跨A匝道所设的一座桥梁。该桥起点桩号为BK0+178.01,终点桩号为BK0+409.09,桥梁全长为231.08米。其中上部结构采用（4*20）m+(23+27+23)m+(3*24)m预应力混凝土现浇箱梁；下部结构采用柱式桥台、柱式墩，钻孔灌注桩桩基础。本桥位于半径R=185m Ls=110m的圆曲线上，墩台
3、按径向布设。现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁为单箱双室，共10跨。最大墩高18m，单跨长20-27m之间，桥宽9.28m-10.5m。梁高第1-4跨为1.4m，第5-7跨为1.5m, 第8-10跨为1.4m，箱梁底板第1-4跨宽度5.78m-7m，第8-10跨为7m，翼缘宽度1.75m；箱梁顶板横坡与桥面横坡一致，各腹板铅直，箱梁底板横向为一直线，其横坡由箱梁两边腹板外侧底缘连线形成。腹板宽度在跨中为40cm，端部为60cm,箱梁顶板厚度采用25cm，箱室底板加厚区底板厚度为40cm。箱室底板跨中区及翼缘板底板厚度为22cm.箱梁横断面一般构造图：（单位）砼设计标号：C50，设计方量：1476.9
4、m3；钢筋总量：263702.6kg。2、施工方法简介 本段现浇箱梁位于农田、耕地，地质施工条件较好。施工时，先将桥位地基硬化处理后，采用扣件式满堂脚手架搭设施工平台，随后依次逐跨整幅超载120%预压。支架预压的目的：1、检查支架的安全性，确保施工安全。2、消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。预压工作完成后，开始逐跨进行现浇施工工艺施工。由于箱梁高度较矮，箱梁底板较薄，箱室空间窄小，考虑到分跨整幅一次性浇筑难保砼施工质量。建议箱梁混凝土分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，浇注至内腔上倒角底口，第二次浇筑顶板和翼板，两次浇筑接缝按施工缝处，并在箱室底板预留40cm40cm
5、振捣孔确保砼质量。施工时，翼缘模板及外侧模采用钢板（按单跨最宽配置一套模板），内模倒角为20cm20cm、20cm60cm两种，采用3cm10cm200cm组合钢模（组合钢模按单跨最宽配置一套模板），底模采用胶合板平铺（数量按单跨最宽配置）。 3、施工工艺流程 总体施工工艺流程如下：地基处理 支架放样 支架搭设 支架验收 支架分级预压 支架分级卸载 支架标高调整 箱梁底板放样 底板及腹板钢筋绑扎、预应力安装、预埋件安装 箱梁腹板、底板内模支撑拼装 模板验收 第一次砼浇筑 腹板、端侧砼凿毛及砼养护 箱梁腹板、顶板内模支撑、拼装 模板验收 箱梁腹板、顶板钢筋绑扎及预埋件安装 测量控制顶标高 钢筋绑
6、扎验收 砼浇筑 端侧砼凿毛及顶板砼养护 模板、支架分序拆除二、满堂支架搭设及预压 1、地基处理 先用推土机将表层耕质土、有机土推平并压实，并选择最佳含水量时用振动压路机进行辗压，辗压次数不少于3遍，如果发现局部弹簧土须及时清除，并回填合格的砂类土或石料进行整平压实。再在其上填筑大约50cm的碎石灰土（参8%水泥固结），并选择最佳含水量时用振动压路机进行辗压，辗压次数不少于3遍，如果发现局部弹簧土须及时清除，并回填合格的砂类土或石料进行整平压实，然后在处理好的地基上按照安装满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置再横桥向铺5cm厚、25cm宽的木垫板。在端横梁纵向间距为90cm，箱梁跨中纵向间距为90c
7、m。为避免处理好的地基受水浸泡，在支架两侧及中间开挖4030cm的排水沟，排水沟分段开挖形成坡度，低点处采取开挖集水坑集中排水2、支架安装 本支架采用“碗扣”式满堂脚手架，其结构形式如下（详见箱梁断面支架搭设示意图）：纵向立杆间距为：端横梁90cm，箱梁跨中90cm；横向立杆间距除箱梁腹板所对应的位置处间距按50cm布置外，其余按90cm间距布置；在高度方向每间隔1.2m设置一排纵、横向平联脚手钢管（横杆），使所有立杆联成整体。为确保支架的整体稳定性，在每三排横向立杆和纵向立杆左右两外侧各设置剪刀撑。在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，随后开始铺垫枕木。在枕木上所对应立杆支点处安放1cm厚钢
8、垫板将会对支架整体受力效果较好。当枕木铺垫完后便可进行支架的搭设。支架搭设好后，测量放出几个高程控制点，然后带线，用管子割刀将局部少量多余的脚手管割除，在修平的立杆上口安装可调顶托，可调顶托是用来调整支架高度和拆除底模板，本支架使用的可调顶托可调范围为20cm左右。 脚手支架搭设好后，在可调顶托上横桥向铺设10槽钢作为主梁，顺桥向间距为90cm；由于本方案外侧模板及翼缘模板使用钢模板，为考虑模板整体移动，在翼缘板下所对应的位置采用10槽钢横桥向布置，顺桥向间距为90cm。10槽钢铺设好后，在其上（箱梁底板对应处）纵桥向铺设48mm3.5mm脚手管作为次梁，脚手管纵桥向铺设，其横向间距为：在端横
9、梁所对应的位置按双脚手管15cm的间距布置，由于单根脚手管长度为6米，为此箱室底板加厚区所对应的位置也按15cm布置，箱室底板跨中区及翼缘板所对应的位置按单根脚手管25cm布置。在箱梁底模铺设完成后即可转序进入支架预压工作。 当各跨现浇箱梁施工完成并达到拆模强度后模板及支架方可拆除。拆除脚手架时，禁止无关人员进入危险区域。拆除应按顺序由上而下，一步一清，不准上下同时作业。大横杆、剪刀撑，应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人员往下顺杆子。拆下的材料，应向下传递用绳吊下，禁止往下投扔。拆除人员进入作业区后，要系好安全带，安全带必须高挂低用。同时要求专人统一指挥，上下应动作协调。 4、支架预压 本
10、现浇段共3联，第一联为4跨，每跨20m，第二联为3跨，每跨23-27m，第三联为3跨，每跨24m。各跨预压分三个阶段完成，荷载分别为（箱梁单位面积所受自重荷载的1.2倍）的50%、100%、120%。压载材料主要选用料场的机制砂和成捆进场的钢筋。为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响，在纵横梁安装完毕后进行支架预压施工。预压采用砂袋，预压范围为箱梁底部，重量 不小于箱梁总重的1.2倍。因悬臂板本身重量较轻，可根据实测的预压结果，对悬臂板模板的预拱度作相应调整。2、预压观测：观测位置设在每跨的L/2，L/4处及墩部处，每组分左、中、右三个点。在点位处固定观测杆，以便于沉降观测。采用水准仪进
11、行沉降观测，布设好观测杆后，加载前测定出其杆顶标高。沉降观测过程中，每一次观测均找测量监理工程师抽检，并将观测结果报监理工程师认可同意。第一次加载后，每2个小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过3mm，且沉降量为零时，进行第二次加载，按此步骤，直至第三次加载完毕。第三次加载沉降稳定后，经监理工程师同意，可进行卸载。3、卸载：人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载的同时继续观测。卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整碗扣支架顶托的标高来控制箱梁底板及悬臂的预拱高度。三、箱梁施工1、钢筋工程钢筋由工地集中加工制作，运至现场由25T汽车吊提升现场绑扎成形
12、。先制安底板钢筋，同时注意安放相关预埋件及预埋钢筋，如支座预埋钢板、箱梁腹板50mm通气孔、底板50mmPVC管泄水孔以及防撞护拦预埋筋。具体尺寸位置详见相关图纸。绑扎钢筋时，当钢筋与相关预埋件发生冲突时，可适当挪动钢筋，但不得截断。另外设计要求钢筋接头采用双面焊，焊接长度不小于5d。钢筋加工及安装质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1受力钢筋间距（mm）10用尺量两个断面2箍筋、水平钢筋间距（mm）+0，-20检查510个间距3钢筋骨架尺寸（mm）长10按骨架总数30%抽检宽、高54弯起钢筋位置（mm）20按骨架总数30%抽检5保护层厚度（mm）5沿模板周边检查8处2、模板工程
13、包括底模、外侧模及翼缘板底模、内模、封端模。成型后模板的强度及刚度应满足要求，其挠度及变形误差应符合规范要求，外形尺寸准确，模板表面平整光洁，装拆操作方便。模板安装顺序为：底模外侧模及翼缘板底模内模封端模。脱模顺序为：封端模内侧模内顶模外侧模及翼缘板底模底模。底模底模采用竹胶合板=12mm作模板平铺而成。外侧模及翼缘模外侧模及翼缘模为定型钢模板，面板为5mm钢板，竖向次肋为6.3300mm，水平主肋为214a500mm。外侧模与内模之间用20对拉螺杆加固，底端立在底模上，采用12mm劲板施焊固定，模板内侧贴双面胶止浆。翼缘模用脚手架支撑在支架上，脚手架最大水平间距为8080cm，竖向层高为12
14、0cm。内模 内侧模采用木模板，竖向用单根脚手管作次肋，间距40cm，水平向用双脚手管按30cm间距作主肋，用20对拉螺杆与外侧模加固。由于箱梁内腹板与外腹板厚度相同，所以采用同样组合定型钢模成型腹板砼，加固方法同前。内顶模亦木模板，内顶模支撑采用在箱梁底板上搭设脚手架形成，脚手架与内顶模之间用顶托作为卸落装置。倒角模、压脚模采用旧模板改制或采用3mm钢板加工都能够满足现场制作要求，关键是控制好下料，满足结构设计尺寸要求。 封端模因梁高1.4m-1.5m，封端模采用5cm厚木板组拼成模板，模板背后钉6cm6cm木枋作背带，竖向间距0.4m以增强木模刚度。应注意：由于箱梁端头外伸钢筋数量较多，在投入使用前应事先为箱梁外伸钢筋各个点位钻好孔，孔径5cm，当现场绑扎钢筋时应同步使用。另外，砼施工时需考虑封端模支撑。可用16钢筋一端与钢筋骨架焊接牢固，另一端则预留10cm长弯成90需钻孔穿过木板并勾住木板，其到拉杆作用。因相邻跨段的底模同为木夹板，无法利用钢管采取外斜撑临时加焊固定。至于拉杆布设数量视现场具体情况而定。3、预应力施工 1-4跨纵向预应
