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1、哈尔滨机场一次强雷雨天气过程分析及观测保障服务摘要：运用哈尔滨机场气象观测数据资料、天气图、卫星云图及多普勒雷达等 相关资料，结合相关气象要素的物理变化，用以分析了哈尔滨机场2017年7月 11日的一次强雷雨天气的发展过程。本文对此次天气过程以及观测服务保障过程 进行分析，为今后提升强雷雨天气气象观测服务水平和保障能力积累经验。关键词：强雷雨天气；过程分析；提升服务保障能力1. 引言：近年来随着航空业的不断发展，航空气象观测的工作要求也在随之提高，而 雷雨季节的气象保障又是保障重点。由于天气原因造成航班延误、取消和备降的 几率呈上升趋势，越来越多的航空气象用户意识到航空气象保障的重要性，作为
2、航空气象岗位服务意识的增强也是今后工作中的重中之重。本文通过2017年7 月11日强雷雨的天气过程的观测工作服务保障过程进行分析，总结出雷雨大风 天气特征以及服务保障中的工作经验予以分享，以期对日常实际工作起到一定程 度的帮助。2. 哈尔滨机场强雷雨天气频率2.1机场概况哈尔滨机场位于黑龙江省哈尔滨市西南，地处我国东北平原，机场范围50公 里范围内没有较高山脉，地势比较平坦，净空条件好。哈尔滨机场处于亚欧大陆 东北中高纬度地区，属温带大陆性季风气候。2.2强雷雨出现的次数根据观测资料2013-2017年，5年间强降雨天气为18日，雷暴天气为141日， 其中强雷雨天气仅为8日。3.2017年7月
3、11日天气过程3.1强雷雨天气过程及服务保障情况7月11日夜间至12日凌晨，哈尔滨机场出现了间歇性雷阵雨，短时强雷雨 伴大风天气。23时11分（以下均为北京时）本场天顶闻雷，23时15分本场小 雷雨，23时19分本场演变为强雷雨天气，23时29分中雷雨，23时32分本场转 为小雷雨，23时55分雷暴结束系统移出本场。本场此次过程中，雷暴总持续时 间为44分钟，中等强度以上降水持续近20分钟，24小时总降水量7.4毫米，地 面极大风速29米/秒，风向230。3.2天气形势分析分析对比11日08时和20时哈尔滨站T-LnP图可见K指数由29增大至32， SI指数由1.89下降至-2.16，对流有效
4、位能由375增大至1248。综合大气层结各 不稳定指数及其变化，本地大气层结不稳定，对流发展潜势显著。对11日20时中低层做中尺度分析（图1），可见内蒙古东部至松嫩平原的 东北西南向区域内存在明显的低空急流和显著湿区。在吉林省西部地区存在高空 （500hPa）急流和低空（850hPa）急流交绥区。图13.3卫星云图及气象雷达回波11日23时11分至12日02时29分影响机场的雷雨大风过程主要是本场上 游西北吉林西部强烈发展的多单体强对流覆盖本场造成的。由卫星云图可见下午 16时前后，积雨云团在（116E，45N）开始发展加强，并在引导气流的作用下 向本地传播移动。本场气象雷达21时49分探测到
5、对流系统前沿，22时29分西 南方向距离机场70公里处，有对流单体不断加强。23时04分雷达图显示前沿对 流云传播至机场范围，23时11分机场出现雷暴。分析该时段的雷达基本反射率和径向速度回波可见，在旧单体前方不断有新 对流单体发展，对流云团传播速度超过70公里/小时。并且在径向速度回波中低 层有显著的高空、低空急流速度模糊区，表明高低空急流风速都超过25米/秒。 期间大范围积雨云团覆盖机场，造成机场23时15分至23时55分对流大风天气， 23时19分瞬时极大风速29米/秒，23时19分至23时32分中等强度及以上雷 阵雨天气。23时55分大范围积雨云团离开本场。4观测保障服务值班观测员提前
6、和预报室沟通当日天气形势，提前关注系统性的天气移动轨 迹及速度，做好预判。4.2充分利用气象天气雷达及卫星云图等辅助性设备，根据雷达回波等辨识强 对流天气系统强度，移动方向及速度，较早的做好保障准备，及时准确的对外发 布相关气象信息。4.3密切监视天气，地面风、强降水及雷暴等气象要素同时发生，值班观测员 共对外发布特殊天气报告3份，对外主动电话通告28次，答复来电8次。5小结综上所述的分析，利用对7月11日天气过程以及保障过程的分析，对今后提 升极端天气过程气象观测工作及服务质量得到了几点建议，首先应充分利用现有 气象辅助设备辨识天气系统对本场的影响，提前作出预判；其次做好和预报室的 沟通，对最近天气系统提前掌握，结合气象要素的变化更准确的判断天气演变； 第三电话通告要及时准确、语言规范清晰、内容全面，向不同要求的气象用户提 供有针对性的气象观测数据；最后要加强复杂天气的监控，向用户提供准确及时 的气象情报。
