长吉城际铁路及动车组

长吉城际铁路及动车组长吉城际铁路建设项目，全长108.16公里，长吉城铁所设站点包括长春站、龙 嘉机场站、九台南站、双吉站、吉林站5个车站.6时至22时全天运营16个小 时，列车间隔最短仅4分钟直达列车运行时间为32分钟，站站停列车为46 分钟城际铁路建成后，将开通跨线列车该铁路建成后，可与哈大客运专线相 通，使长吉市民跨省出行更加方便长吉城际铁路位置长吉城际铁路是吉林省“十一五”规划的重大交通基础设施项目线路全 长 96 公里，总投资 86 亿元，建设工期为 2007 年至 2010 年， 票价 37 元左 右最让长春和吉林市民感到方便的是，在长春、吉林两市共用的长春龙嘉国际 机场设有车站，动车组列车可以直接开进机场，能够为旅客换乘提供更加便捷的 服务，达到铁路、航空、公路运输“零换乘”，实现三种交通方式的无缝对接长吉城际铁路全线以有砟轨道为主，只有龙嘉站铺设部分无砟轨道对于“有砟轨道”的选择，铁道第三勘测设计院集团有限公司的工程专家曾 以“长吉城际铁路轨道结构形式选择”为题，发表论文加以阐述经综合分析， 长吉城铁铺设有砟轨道较铺设无砟轨道，工程投资省 10.2 亿元，全寿命周期成 本省 7亿元。

为减少初期投资、节省全寿命周期成本费用，同时考虑本线距石砟 场很近，砟源附近，设计推荐长吉城际铁路采用有砟轨道方案对于时速 250 公里/小时的长吉城铁来说，在造价上，每公里的轨道工程造价，“无砟”将是 “有砟”的 2倍高架桥 长度占3成 跨越交通线长吉城铁有桥梁 60 座，累计长度 34.362 公里，占正线总长度的 31.2% 隧道 6 座，累计长度 5.510 公里，占正线总长度的 5%采用“以桥代路”和隧 道，可以提高线路基础稳固程度，有效减少铁路对沿线城镇的切割长吉城铁线 路在建设中，需要跨越铁路、公路、高速公路等现有交通路线，这就增加高架桥 的使用此外，也可以减少对耕地的占用防洪 能抵御300 年一遇大洪水在最初的设计时，城际高速铁路就考虑到能抵御 300年一遇的大洪水在低 洼段设桥，路基的高度也要保证设计合理建城铁时的桥梁也有高标准要求普 通高速公路上的桥梁一般重三四十吨，最重也不超过100 吨可高铁上的桥用的 箱梁是整孔式的，每片梁就重达 900吨左右用车VCRH5 型动车组是中国北车集团长春轨道客车股份有限公司引进法国阿尔斯通公 司技术生产的高速客运列车该车型采用动力分布式设计，营运速度为200km/h 以上，是我国咼速铁路客运的主力车型，最咼运营速度可达250km/h。

并具备提 速到300km/h的条件这种动车抗冻-40°C照样跑站台设计与动车车门处于同一水平位置动车可承受温度范围达±40°C座椅后背自带一个可折叠式小茶几，而且座椅角度可调整列车一共有 8节车厢，定员586人其中一号车厢和八号车厢为一等座，二号车厢内有三个包厢，六号车厢为餐车，其余都是普通车厢。