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2、概述11.1 工程概况11.2 工程地质条件22 施工方案的选择及编制依据22.1冻结土体加固、矿山法暗挖构筑方案的选择22.2方案编制依据及参照的标准、规范2瞒古笨摘弱镐逮诡檀瓮岗烷负疲谢挽毫牧涎耀屈彤茨灿娠叭妆撅吠疯西焕肚羚敏辈捷佣迂曙福魁壕些总犊将具伺走站茬蓄陈画仲新棋偶拆嚷雾豌叶环畔鳃贼踪飞杆旭淘狞跑登辑粗贫蔼竹播忍醉锣汪摧僧砌床敷溯船段牙界权旅胯构戚朋臃秽柠稗碉元啡瘴恍艾浸氦饭坞署日届悟严尊坚入访符虚支汕捧指姆付缀噶湍狮孰默修课翼畴尊以争厚幼足拴丝祁软绘幢菩囚奈库肚躬肋漓错阀虚龄枝预饭酶吾灼侥饺芳腔沿增理宋皮筷搀蕴坡孽轧藉漱洛妈有矾夷怠饶脾隋嫉咎麦扬厢狂翰谷钧半扼泅霸贾铜紧毁浪绳回驭
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4、隧道联络通道及泵站工程专项施工方案目 录1 概述11.1 工程概况11.2 工程地质条件22 施工方案的选择及编制依据22.1冻结土体加固、矿山法暗挖构筑方案的选择22.2方案编制依据及参照的标准、规范22.3 方案设计技术要点32.4 联络通道主要施工顺序43 冻结加固设计53.1冻结帷幕的设计53.2冻结孔布置及制冷设计63.2.1冻结孔布置63.2.2测温孔布置63.2.3卸压孔布置73.3制冷设计74 冻结孔施工74.1冻结孔施工顺序74.2冻结孔的定位74.3冻结孔开孔及孔口密封装置84.4冻结孔钻进与冻结管设置84.5钻孔质量技术要求84.6钻孔质量控制程序85 冷冻站安装95.1
5、需冷量计算95.2冻结设备选型95.3管路选择105.4其它105.5冻结站布置与设备安装105.6管路连接、保温106 积极冻结与维护冻结116.1冻结系统试运转与积极冻结116.2维护冻结116.3冻结施工参数一览表116.4冻结质量控制程序127 开挖与构筑施工137.1具备开挖冻结技术指标137.2施工准备147.2.1四通147.2.2隧道内工作平台搭设147.2.3抢险物资的堆放157.2.4钢管片接缝焊接157.2.5预应力支架、安全应急门及应急盖板安装157.3开挖167.3.1拉管片167.3.2土方开挖167.3.3临时支护187.3.4防水层施工207.3.5永久支护20
6、7.4收尾工作227.5开挖与构筑质量控制程序238 融沉控制238.1解冻原则238.2信息化监测238.3注浆顺序248.4 注浆管的布置248.5注浆工艺248.5.1 浅部注浆孔注浆工艺248.5.2 深部注浆孔注浆工艺248.5.3 注浆施工过程的监测258.6融沉注浆结束标志259 监测监控设计259.1监测内容259.1.1水平孔施工监测内容259.1.2冻结系统监测内容269.1.3冻结帷幕监测内容269.1.4周边环境监测269.2监测方法269.2.1水平孔施工监测方法269.2.2冻结系统监测方法269.2.3冻结帷幕监测方法269.2.4监测说明2710 临时用电组织设
7、计2810.1冻结工程用电电压等级2810.2施工用电负荷统计2810.3供电方案2910.4规范标准2911 安全与文明施工等保证体系2911.1现场安全生产、消防、治安施工措施2911.2市容环卫和文明施工措施3011.3质量保证体系3011.4 思想保证体系3011.5 组织保证体系3111.6过程保证体系3111.7检验保证体系3112 施工应急预案3112.1 施工风险分析和主要技术措施3112.1.1冻结孔施工风险分析及主要技术措施3112.1.2 冻结施工风险分析及主要技术措施3212.1.3开挖与构筑施工风险分析及主要技术措施3412.1.4 施工安全消防措施3512.2施工应
8、急预案3512.2.1冻结孔施工应急预案3512.2.2冻结施工应急预案3612.2.3开挖与构筑施工应急预案3612.2.4重大人身伤亡事故应急预案3712.3应急抢险人员安排3712.3.1 成立应急处理领导小组，及时处理各种应急措施3712.3.2应急抢险反映流程3813 施工进度及资源配置计划3813.1 施工进度计划3813.2 劳动力配备计划3813.3设备与材料供应计划3914 附图表41附表1 世纪大道站海晏北路站区间隧道联络通道施工进度计划表41附表2 海晏北路站福庆北路站区间隧道联络通道施工进度计划表42附图1 联络通道工程组织结构网络图43附图2 联络通道工程安全管理网络
9、图44附图3 联络通道工程质量管理网络图45附图4 联络通道文明施工管理网络图46附图5 分包方质量保证体系471 概述1.1 工程概况宁波市轨道交通1号线世纪大道站海晏北路站福庆北路站区间隧道联络通道及泵站工程，联络通道通道处线间距约13.7m。世纪大道站海晏北路站区间隧道联络通道位置里程为左线K16+530.280、右线K16+540.000，中心标高左线约为-16.620m、右线约为-16.456m，地面标高约为+5.96m。本区间联络通道处在后塘河和规划甬新河交汇地块中。海晏北路站福庆北路站区间隧道联络通道位置里程为左线K17+865.187、右线K17+867.000，中心标高左线约
10、为-16.401m，右线约为-16.401m，地面标高约为+2.66m。本区间联络通道位于规划宁穿路下方，周边建、构筑物已拆迁，地下管线埋深较浅。联络通道由与隧道钢管片相连的水平通道和泵站构成，水平通道为直墙圆弧拱结构，通道采用两次衬砌（钢支架喷射混凝土）厚度为200mm。联络通道及泵站结构示意图见图1-1。图1-1 联络通道及泵站结构示意图1.2 工程地质条件地质条件情况：根据勘察资料，世纪大道站海晏北路站区间联络通道及泵站施工深度范围内的土层主要为1粉砂、2粉质粘土夹粉砂、2粘土；海晏北路站福庆北路站区间联络通道及泵站施工深度范围内的土层主要为1灰色粉砂、2粉质粘土夹粉砂、1-2粉质粘土，
11、冻结孔涉及部分2-2淤泥质粘土层。2 施工方案的选择及编制依据2.1冻结土体加固、矿山法暗挖构筑方案的选择根据联络通道的特点以及所处地层的特性，采取冻结法加固土体，然后用矿山暗挖法进行开挖构筑施工。本公司结合以往地铁联络通道施工的经验，采用“隧道内水平冻结加固土体、隧道内矿山法开挖构筑”的全隧道内施工方案。即：在隧道内利用水平孔和部分倾斜孔冻结加固地层，使联络通道及泵房外围土体冻结，形成强度高，封闭性好的冻结帷幕。在冻土中采用矿山法进行联络通道及泵房的开挖构筑施工，地层冻结和开挖构筑施工均在区间隧道内进行。2.2方案编制依据及参照的标准、规范宁波市轨道交通1号线一期工程施工图设计世纪大道站海晏
12、北路站区间联络通道、泵站结构图；宁波市轨道交通1号线一期工程施工图设计海晏北路站福庆北路站区间联络通道、泵站结构图；矿山井巷工程施工及验收规范（GBJ213-90）；煤矿井巷工程质量检验评定标准（MT5009-94）；混凝土结构设计规范GB50010-2002；钢结构设计规范GB50017-2003；建筑结构荷载规范（GB50009-2001）地基基础设计规范GB50007-2002；地铁设计规范（GB50157-2003）；建筑抗震设计规范GB50011-2001；钢筋机械连接通用技术规程；锚杆喷射混凝土支护技术规范；旁通道冻结法技术规程，DG/TJ08-902-2006；混凝土结构工程施工
13、质量验收规范（GB50204-2002）；建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）；工程测量规范（GB5020693）；城市轨道交通工程测量规范（GB50308-2008）。2.3 方案设计技术要点由于该联络通道所处地层复杂，所以工程施工风险较大。在施工中必须采取切实可靠的技术措施，以确保联络通道施工的安全并保证施工工期。根据以往施工联络通道经验，提出以下技术要点：(1) 根据以往联络通道冻结孔施工的成功经验，用金刚石取芯钻开孔，跟管钻进法下冻结管。冻结孔开孔前，先打设卸压孔作为探孔，探测地层稳定情况。如发现有严重漏水冒泥现象，先进行水泥水玻璃双液壁后注浆，以提高孔口附近地层稳
14、定性，然后再钻进冻结孔。每个钻孔设有孔口管，并安装钻孔密封装置，以防钻进时大量涌水、涌砂。(2) 针对施工冻结孔时容易产生冒泥涌水现象，采用强力水平钻机，尽量实现无泥浆钻进。如发现钻孔泥水流失，及时进行补浆充填。(3) 由于混凝土和钢管片相对于土层要容易散热得多，会影响隧道管片附近土层的冻结速度，从而影响冻结帷幕的整体稳定性和封水性。管片外面采用PEF板隔热保温，以减少冷量损失。在对侧隧道布置5排冷冻排管。在冻结帷幕与管片胶结处放置测温点，以加强对冻结帷幕与管片胶结状况的检测。(4) 加强冻结过程检测。在冻结帷幕内布置测温孔，以便正确判断冻结帷幕是否交圈和测定冻结帷幕厚度。对侧隧道管片附近土层的冻结情况将成为控制整个联络通道冻结帷幕安全的关键，为此，在对侧隧道管片上沿冻结帷幕四周布置测温孔，以全面监测冻结帷幕的形成过程。(5) 在联络通道两端布设卸压孔，以减小土层冻胀对隧道的影响。可利用管片上的注浆孔来卸压，该孔亦可作为冻结帷幕压力变化的观测孔。 (6) 联络通道冻结交圈前在隧道内设预应力支架，以防打开预留钢管片时隧道变形和破坏。开挖前必须安装通道安全应急门，施工完联络通道临时支护层后再打开对侧隧道联络通道的预留钢管片。(7) 在开挖过程中必须及时进行冻结帷幕变形和温度观测，如遇冻结帷幕有明显变形，立即用钢支架加木背板支撑，调整开挖构筑工艺，
