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1、1. 飞机结构包括哪些基本种类()A主要结构和次要结构B主要结构和重要结构C重要结构和次要结构2. D重要结构和其它主要结构低速飞行时的飞机阻力包括()A摩擦阻力、诱导阻力、干扰阻力、激波阻力B摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、激波阻力C摩擦阻力、诱导阻力、干扰阻力、激波阻力3. D摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、干扰阻力以下哪项不属于结构内力()A轴力B剪应力C扭矩4. D弯矩根据机翼在机身上的相对位置，以下哪项属于机翼的总体构型()A上单翼、中单翼、下单翼B上反翼、中反翼、下反翼C单翼机、双翼机、三翼机D后掠翼、平直翼、前掠翼以下哪项不属于机翼上的辅助操纵面()A缝翼B襟翼C扰流板5. D升降舵
2、飞机在正常平飞情况下，机翼结构的上壁板沿展向承受()A拉力B压力C剪力D弯矩以下哪项不属于机身的主要作用()A装载机组、旅客、货物B将机翼、尾翼、起落架等其它飞机结构部件连成一个整体C保持流线型外形以减少飞行阻力6. D是辅助动力装置(APU)等其它机载设备的载体半硬壳结构形式机身的基本结构元件包括()A蒙皮、隔框、长桁B蒙皮、隔框、龙骨梁C蒙皮、长桁、龙骨梁7. D蒙皮、隔框、龙骨梁雷达罩位于机身哪个区域()A机身上半部分前部B机身下半部分前部C机身上半部分顶部8. D机身下半部分底部金属粘接类机身蒙皮止裂带不包括()A蒙皮整体化学铣切类B冷粘接类C热粘接类D粘接后化学铣切类飞机水平直线飞行
3、时，平尾结构的上壁板沿展向承受()A拉力B压力C剪力D弯矩飞机载重与平衡问题分不包括那种类型()A超过最大载重B重心太前C重心太后D操纵困难飞机最大重量指()A经过核准的飞机及其载重的最大重量B飞机着陆所允许的最大重量C飞机开始起飞时所允许的最大重量9. D飞机在停机坪停机时所允许的最大重量以下哪项不属于飞机称重前的准备工作A清洗飞机B对燃油系统放油直到油量指示为零C排空液压油箱及滑油箱10. D排空饮用和洗涤水箱以及厕所以下哪一项不属于液压系统的基本组成部件()A油箱B液压泵C安全活门11. D增压泵按液压系统的分系统划分，液压系统分为()A液压源系统、执行系统、控制调节系统B动力系统、控制
4、调节系统和辅助系统C液压源系统、工作系统12. D执行系统、控制调节系统以下哪一类不属于民用飞机常用液压油()A植物基液压油B矿物基液压油C石油基液压油13. D磷酸酯基液压油以下不属于液压源系统基本组成部分的是()A液压油箱及油箱增压系统B液压泵C作动杆14. D液压管路液压油箱增压系统的作用是()A将机械能(如电动机或发动机产生的机械能)转换成液压油中的液压能B保证液压泵的进口液压油压力C存储液压油，并有足够的气体空间保证液压油有足够的膨胀空间15. D将液压能(如电动机或发动机产生的机械能)转换成机械能作动筒的定位锁种类包括()A机械锁和液压锁B机械锁和电磁锁C电磁锁和液压锁16. D机
5、械锁、液压锁和电磁锁带缓冲装置的作动筒基本工作原理是()A控制作动筒的回油流量B控制作动筒的进油流量C同时控制作动筒的回油和进油流量17. D通过弹簧控制作动筒的作动速度液压保险的作用为()A限制液压系统的最大压力，防止液压系统元件过压损坏或破裂B在传动部分的供油管路漏油时，防止系统内的油液大量漏失C只允许液压油沿一个方向流动18. D通过改变液压油流动方向，改变作动筒的运动方向对飞机前轮转弯系统正确的说法是()A脚蹬操纵多用于高速滑跑，转弯手轮操纵用于低速滑行B脚蹬操纵多用于低速滑行，转弯手轮操纵用于高速滑跑C脚蹬操纵和转弯手轮操纵都可用于高速滑跑19. D脚蹬操纵多用于转弯半径小的时候，转
6、弯手轮操纵用于转弯半径大的时候起落架前轮定中机构的作用是()A保持飞机地面运动的安定性B起飞后使前轮定中C防止前轮摆振20. D阻止减震支柱内,外筒相对转动以下哪一项不属于前三点式起落架的优点()A重量较轻B地面运动的稳定性好C飞机重心位于主轮前边，有助于阻止飞机滑行时打地转21. D着陆时只需主轮先接地，比较容易操纵现代大中型客机一般采用何种起落架构型()A构架式B支柱式C摇臂式22. D以上均可下列描述中不属于起落架减震原理实质的是()A产生尽可能大的变形来吸收撞击动能B尽快地消散能量C使物体碰撞后的颠簸跳动迅速停止23. D通过摇臂合理传递水平冲击载荷起落架收放系统的主要目的是()A改善
7、飞机横向操纵性能B减小飞行阻力C增加升力24. D改善飞机俯仰操纵性能以下不属于起落架液压收放系统主要组成部件的是()A选择活门B收放作动筒C减震支柱25. D起落架舱门作动筒主起落架转弯系统的主要作用()A避免刮擦轮胎B减小转弯半径C减小操纵飞机转弯的力D控制飞机滑行方向刹车片静片的工作原理为()A静片固定于刹车装置的扭力管上，可随机轮转动，但不能沿轴向运动B静片固定于刹车装置的扭力管上，不随机轮转动，但能沿轴向运动C静片固定于刹车装置的扭力管上，既可以随机轮转动，也能沿轴向运动26. D静片固定于刹车装置的扭力管上，既不可以随机轮转动，也不能沿轴向运动刹车片动片的工作原理为()A动片不可以
8、随机轮转动，但可沿轴向运动B动片既可随机轮转动，又可沿轴向运动C动片可随机轮转动，但不可沿轴向运动27. D动片既不可随机轮转动，又不可沿轴向运动正常刹车的的液压源来源于()AA系统BB系统CA系统和B系统28. D蓄压器自动刹车的的液压源来源于()AA系统BB系统CA系统和B系统29. D蓄压器电子式防滞系统的功能不包括()A正常防滞控制B锁轮保护C接地保护D自动定中机轮的主要型式为()：30. A可卸轮缘式机轮、固定轮缘式机轮、一体化机轮B分离式机轮、可卸轮缘式机轮、固定轮缘式机轮C分离式机轮、可卸轮缘式机轮、一体化机轮D分离式机轮、固定轮缘式机轮、一体化机轮轮胎的保护和存放应满足()A避
9、免过热、潮湿，定期在太阳下暴晒B保存温度不得低于摄氏27度，避免潮湿和强光C避免过热、潮湿和强光31. D避免过热，定期在太阳下暴晒，定期喷水以保持弹性飞机滚转平衡(横滚)的主要影响因素是()A副翼和垂尾B副翼和升降舵C副翼和方向舵D升降舵和垂尾39.飞机俯仰平衡的主要影响因素是()A副翼B升降舵C方向舵D扰流板40.飞行操纵系统的组成部分为()A主操纵系统、辅助操纵系统、警告系统B主操纵系统、辅助操纵系统、传动系统C主操纵系统、传动系统、警告系统D辅助操纵系统、传动系统、警告系统41. 主操纵系统舵面包括()A副翼、升降舵、缝翼B襟翼、方向舵、缝翼C副翼、襟翼、缝翼D副翼、升降舵、方向舵辅助
10、操纵系统舵面包括()A副翼、升降舵、缝翼B襟翼、方向舵、缝翼C前缘襟翼、后缘襟翼、缝翼42. D副翼、升降舵、方向舵硬式传动机构中，传动杆不能过长的主要原因是()A受拉易断裂B增加机构重量C增大机构体积43. D受压易失稳关于主操纵系统工作过程的描述正确的是()A驾驶员通过中央操纵机构发出操纵指令，由传动机构将其传到舵面B驾驶员操纵中央操纵机构直接驱动舵面C驾驶员通过控制电门发出操纵指令，由传动系统将其传到舵面44. D驾驶员通过配平手轮发出操纵指令，由传动系统将其传到舵面当向左转驾驶盘时，左侧副翼向上偏转，同时右侧副翼向下偏转。下列描述正确的是()A左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小，飞
11、机绕纵轴向左侧滚转B左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大，飞机绕纵轴向左侧滚转C左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小，飞机绕纵轴向右侧滚转45. D左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大，飞机绕纵轴向右侧滚转当后拉驾驶杆时，飞机操纵姿态为()A升降舵向上偏转，使尾翼升力增加，绕横轴上仰(抬头)B升降舵向下偏转，使尾翼升力增加，绕横轴上仰(抬头)C升降舵向上偏转，使尾翼升力减小，绕横轴上仰(抬头)46. D升降舵向下偏转，使尾翼升力减小，绕横轴上仰(抬头)马赫配平是在飞机加速到达到临界马赫数时使()A偏航阻尼器接通B水平安定面下偏一个角度C水平安定面上偏一个角度47. D升降舵上偏一个角度.
12、增升装置的增升原理为()A增加机翼弯度、增大机翼面积、降低阻力B增加机翼弯度、控制机翼上的附面层、增大机翼面积C增加机翼弯度、控制机翼上的附面层、降低阻力48. D控制机翼上的附面层、增大机翼面积、降低阻力下列说法正确的是()A前缘缝翼一般有两个位置、前缘襟翼有三个位置B前缘缝翼一般有三个位置、前缘襟翼有两个位置C前缘缝翼和前缘襟翼一般都有两个位置D前缘缝翼和前缘襟翼一般都有三位置当飞机在地面，油门杆在起飞位置时，会发出起飞警告的情况是()A减速板在“放下”位置B水平安定面在“绿区”C前缘缝翼放出D后缘襟翼在最大偏角位置座舱主要环境参数包括()A空气温度、空气压力、空气温度和压力的变化速率B空
13、气湿度、空气压力、空气湿度和压力的变化速率C空气湿度、空气温度、空气温度和湿度的变化速率49. D空气湿度、空气温度、空气温度和压力的变化速率随着飞行高度的增加，大气参数的变化的规律是()：A大气压力升高，温度下降B大气压力和温度都升高C大气压力和温度都下降D大气压力下降，温度升高大气压力对人体生理的影响主要表现在哪些方面()A湿度、压力、缺氧B温度、压力、缺氧C温度、湿度、缺氧D温度、湿度、压力54.正常情况下，客舱温度的温度范围为()A2022CB2026CC1522CD1526C55. 气源系统的作用不包括()A空调和增压系统供气B大翼前缘及发动机前缘整流罩热防冰C发动机的起动56. D
14、燃油箱增压以下不属于座舱空调系统作用的是()A控制通往座舱空气的流量、调节温度B大翼前缘及发动机前缘整流罩热防冰C排除空气中过多的水分57. D将空调空气分配到座舱的各个出气口空气循环冷却系统的冷却原理为()A空气绝热膨胀作功时，其温度显著降低、压力显著升高B空气绝热膨胀作功时，其温度和压力显著降低C空气绝热膨胀作功时，其温度和压力显著升高58. D空气绝热膨胀作功时，其温度显著升高、压力显著降低座舱高压除水的水分离器安装位置为()A水分离器装在涡轮上游的高压段B水分离器装在涡轮上游的低压段C水分离器装在涡轮下游的高压段D水分离器装在涡轮下游的低压段以下不属于涡轮冷却器的是()A涡轮风扇式B涡
15、轮压气机式C涡轮风扇压气机式59. D冲压涡轮式货舱加温方式不包括()A气源系统热路空气加温B发动机引气系统的热空气引起加温C设备冷却系统排出的热空气加温60. D货舱内部空气循环加温座舱增压控制的一般原理为()A仅控制座舱供气量B仅控制座舱排气量C同时控制座舱的供气量和排气量61. D以上均不正确应急增压控制包括()A排气活门，负释压活门，座舱高度警告系统B排气活门，正压释压活门，座舱高度警告系统C正压释压活门，负释压活门，座舱高度警告系统62. D排气活门，正压释压活门，负释压活门座舱高度高于多少时，座舱高度警告系统发出警告()A8000英尺B10000英尺C12000英尺63. D14000英尺座舱增压控制系统的主要控制参数包括()A
