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1、 汽车租赁公共服务平台可行性研究首都信息呼叫中心 目录一、国内汽车租赁行业发展现状- 3 -二、建立汽车租赁行业公共服务平台的必要性- 6 -2.1市场需求- 6 -2.2技术需求- 6 -2.3市场环境- 8 -2.3.1融资环境- 9 -2.4政策环境- 10 -三、波特五力模型分析竞争状况- 12 -3.1供应商的讨价还价能力- 12 -3.2购买者的讨价还价能力- 13 -3.3新进入者的威胁- 13 -3.4替代品的威胁- 14 -3.5行业内现有竞争者的竞争- 14 -四、汽车租赁公共服务平台的运营模式- 14 -4.1模式一：小投入，逐步发展- 15 -4.2模式二：大投入，从一
2、线城市开始推广至全国- 16 -五、汽车租赁公共服务平台的技术服务模式- 16 -5.1网站运营- 17 -5.2呼叫中心运营- 17 -5.3租车信息管理系统- 18 -5.3.1业务管理- 18 -5.3.2车辆管理- 20 -5.3.3车辆监控- 22 -5.3.4.客户管理- 22 -5.3.5租赁信用管理- 23 -六、盈利分析- 24 -1.1收入来源（佣金+广告费或者服务费+广告费?）- 24 -1.2收入测算- 24 -1.3成本分析- 26 -七、风险分析- 27 -7.1市场分析- 27 -7.2资源分析- 27 -一、 国内汽车租赁行业发展现状中国的汽车租赁业最早出现于1
3、989年，虽经过近20年的发展，但仍处于起步阶段。尽管近几年国内发展势头迅猛，截至2010年4月，全国已经拥有至少上万家汽车租赁企业，但大多数公司的经营规模小、实力弱，难以抵御市场风险和竞争。其中，有80%企业的运营车辆少于50辆，且仅能实现在本地或本区域的汽车租赁服务。由于汽车租赁依托于大量个人用户随机性用车，因此需要一定规模才能盈利。成立于1918年的全球最大租车公司赫兹，在全球拥有的车辆高达五十多万辆。相比之下，国内新崛起的汽车租赁企业-至尊、神州、一嗨等少量全国性经营的本土汽车租赁企业最长成立时间不过四年，其拥有的可出租车辆也就在数千辆左右，尚处于跑马圈地的阶段。目前这三家企业均成功引
4、入了风投，获得资金支持，他们下一步的主要目标是进一步扩大车辆数量，在全国建立网络并优化布局。我国汽车租赁业按照市场细分为两大类，小型车和大客车。小型车市场主要集中在个人租赁和部分商务租赁，像以豪华车需求为主的婚庆租赁市场和商务车需求的公司需求市场；大型客车需求主要集中在机关单位和学校、商场超市等客户，细分为长期租赁和短期租赁，以单位团体班车需求的长期租赁市场逐步在被市场接受，短期的租赁以客户会议活动和旅游市场为主，像春游和秋游的旺季市场，客车需求相对紧张。相对应的租车公司而言，也主要分为三个类别，如国营的北汽租赁和首汽租赁等，他们依靠庞大的出租车队来运营，特点是本地化属性强，业务较为单一，通常
5、只面向企业客户；外资运营的如AVIS、赫兹等国际租车品牌，由于供应链与国外断裂等原因，在中国的发展和扩张速度都较为缓慢；全国范围的连锁型民营租车公司算得上是行业里的后起之秀，以一嗨租车、神州租车和至尊租车这三家公司为代表，目前在民营租车行业中占据第一梯队的位置，其特点是网点分布广，便于异地还车，租期灵活，业务主要面向消费者，也包括企业用户。中国的汽车租赁市场还处于起步阶段，发展潜力是十分巨大的。“在未来的510年内，我国的汽车租赁业将向着品牌化、规模化、网络化发展。随着我国信用体系的建立，市场经济的进一步完善，居民消费水平的提高和消费观念的变化，汽车租赁市场将进入一个快速发展阶段。据预测，到2
6、015年租赁车辆需求将达到30万至40万辆，营业收入将达到180亿元。然而，目前全国注册登记的租赁车辆不超过10万辆左右，年营业额不足20亿元人民币。其中：北京市备案在册的汽车租赁企业418家（截至2010年10月），在册运营车辆2.06万辆；经营网点404个；从业人员2900余人；租赁车辆年平均租赁率达到81%，节假日可达到95%100%；全市汽车租赁行业年营运收入11亿元，经济效益显著。目前租车行业呼叫中心较少，主要由各个汽车租赁公司、出租车运营公司单独设立，例如：96103 北京金银建科技公司订车电话40065-12580转924008 新旅程汽车租赁40065-12580转928054
7、 及时雨汽车租赁40065-12580转924000 新陆商旅汽车租赁40065-12580转928220 北京中青旅业租车二、 建立汽车租赁行业公共服务平台的必要性2.1 市场需求随着社会经济的发展，居民消费水平的提高和消费观念的变化，汽车租赁市场需求在不断的增加；在北京地区租赁市场中，2010年年平均车辆的租赁率就已经达到81%，节假日可达到95%100%，可见北京的租车市场需求量是非常巨大的。特别是2010年年底北京出台了“治堵新政”（之后国内其他大城市也可能会陆续采取类似北京的治堵政策），由于受牌照的限制，治堵新政在抑制汽车销售的同时，也抑制了大量有用车需求的消费者，摇不到号，上不了牌
8、，租车自然就成了不得已的权宜之计，也就直接导致了租车市场需求的增加。再有，近年来，中央整顿外省市驻京机构，许多地方政府及部门的办事处裁撤，原有为来京人员提供的用车服务职能很多都不复存在，转为随用随订的社会化租车服务。还有，即将启动的“史上最严格”新一轮公务车改革，也将释放出强大的租车需求。由于没有一个整体的汽车租赁信息服务网络，导致租赁双方信息不畅通，就会出现大的租赁公司无车可租，小的租赁公司有车租不出去的局面。2.2 技术需求中国近几年汽车租赁行业发展较快，已经有上万家汽车租赁企业，但大多数公司的经营规模小，整个汽车租赁行业信息化建设非常不完善，网络化程度低，只有少量有实力的企业自己做网站来
9、发布消息，没有形成整体的汽车租赁信息服务网络；企业跨省设置租赁站点，异地还车还很有限；服务网络还不健全，造成社会认知度较低，市场开发远远不够。目前国内汽车租赁行业信息化建设不均衡；由于没有国外那样为汽车租赁企业提供信息化实施服务的专业公司，国内大的有实力的汽车租赁公司或依靠自己的力量或委托软件企业开发使用汽车租赁信息化管理软件，类似管理软件众多，由于没有统一规划，必然造成各种资源的重复投入，系统间的兼容性差，技术水平不高等现象。小规模的汽车租赁公司却没有能力购买汽车租赁信息化管理软件，依然采用人工管理方式，企业管理效率非常低。另一方面，汽车租赁市场的发展也需要进行推广；目前互联网已经成为人们日
10、常生活中信息来源获取的最佳选择，无论买东西、旅游等都喜欢上网进行“百度”一下，汽车租赁公司为了有更多的客户，就需要进行广告宣传，所以有实力的汽车租赁公司建立自己的汽车租赁网站，让客户能够直观的了解公司的车辆、租赁价格、联系方式等信息；然而大多数经营规模较小的汽车租赁企业没有实力做网站，更不可能进行广告宣传，用户无法了解到租赁信息。2.3 市场环境根据网易汽车联合罗兰贝格咨询公司的调查显示，到2009年底，我国约有500010000家登记的汽车租赁企业，其中50%的企业位于北京、上海、广州、深圳四大城市，市场份额按金额占60%。这四个大城市诞生了几家规模在500辆以上的租赁公司，接近发达国家的水
11、平。二、三线城市的市场份额从2005年的30%上升到2009年的40%，复合增长率达到近35%。如成都、杭州、厦门等地，租赁车辆规模迅速扩大，各种中小型租赁公司如雨后春笋般诞生。但从行业整合程度来看，前10名的企业所占的市场份额不过11%，前5家只占8%。我国最大的汽车租赁企业首汽，市场占有率也不到3%，远远小于其他国家的整合程度。“在我国，汽车租赁业是一种新兴的服务业，目前所有和客运有关的行业，如公交、出租车、长途大巴等，均不含汽车租赁业务。” 2009年，中国乘用车租赁市场车辆规模在14万辆左右，营业额约为138亿元。从2005年开始，中国的租赁市场经历了第一轮高速增长期，五年来的复合增长
12、率高达30%。预计未来5年，租赁市场将持续维持25%左右的增长。建立统一的汽车租赁信息化系统和共享服务平台对于汽车租赁行业的发展是非常必要的，也是非常迫切的。建立统一的汽车租赁信息化系统和共享服务平台，在平台上租赁公司可实时发布、更新相关租赁信息，租赁者可实时、快捷的搜索到相关租赁信息，形成整体的汽车租赁信息服务网络，有效的整合汽车租赁行业租赁信息，以缓解目前有限的几家大公司无法满足市场需求的现状，改变当前汽车租赁行业散、乱、差的现状，对推动整个汽车租赁行业向网络化、智能化、数字化方向发展起到非常至关重要的作用。建立统一的汽车租赁信息化系统和共享平台，不但能够有效的整合汽车租赁行业租赁信息，避
13、免各种资源的重复投入，提高企业管理效率，还能向人们倡导和宣传环保、节能的理念，在市场上提升对租车出行的认知度，致力于推广租车这一出行方式，让更多人了解租车带来的实际好处，让更多人接受租车这一环保的出行方式。2.3.1 融资环境(摘自：中国创投网http:/)联想控股投资12亿人民币、三菱商事投资2000万美元、高盛领投7000万美元，这些大手笔投资都发生在2010年的租车业。上一轮围绕汽车服务的商业角逐出现在2002年，涌现出了中国汽车网、易车网、爱卡动力网等“汽车.com”类公司。两相比较，租车业要更难。牌照门槛、政策风险、地域割据，这些都是租车业扩张的现实门槛；重资产，低利润率，则是这一行
14、业最受质疑的地方。汽车金融还没有放开，资金压力太大，为了打通这一环节，神州租车创始人陆正耀忍痛放弃了控股，让联想控股成为大股东。发生在2002年的角逐已经决出胜负，易车网已经在美国上市。联拓、正通两家汽车经销商也已经分别登陆港交所和纽交所。2.4 政策环境温家宝总理在2009年的政府工作报告中谈到“扩大消费尤其是居民消费”时指出：“完善汽车消费政策，加快发展二手车市场和汽车租赁市场，引导和促进汽车合理消费。”显然，促进这一产业发展，也与国家的发展趋势相适应。2010年11月北京市交通委员会运输管理局汽车租赁管理处的董路加、焦桐敏共同撰写了北京市汽车租赁行业发展问题研究，研究指出：截至2010年
15、10月，北京市备案在册的汽车租赁企业418家，在册运营车辆2.06万辆；经营网点404个；从业人员2900余人；租赁车辆年平均租赁率达到81%，节假日可达到95%100%；全市汽车租赁行业年营运收入11亿元，经济效益显著。但同时又存在着诸多问题，例如政府管理方面的问题，还有行业发展方面的问题，其中特别提到：“行业整体信息化、网络化程度低，社会认知度和服务便捷度不高。”，“产业规模相对较小，缺乏对产业链相关行业拉动力”。为了促进北京市汽车租赁行业发展，研究报告提出了加强信息化建设的要求。“信息化建设对解决当前困扰汽车租赁业发展困境能起到重要作用。其一，要建立汽车租赁信息化系统和共享平台，提高行政管理和企业管理效率。其二，要建立信用体系，依法公布汽车租赁经营者信用信息，合法管理租车人信用信息，维护公平的市场秩序。”2010年12月28日，在北京召开的“2011年全国交通运输工作会议”上，汽车租赁也被列入2011年交通运输部工作任务。“推动建立全国汽车租赁业服务网络、制订汽车租赁管理办法和标准规范”
