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1、国道 205 改建工程深圳段 G5201 标试验段施工总结报告一、选择试验段 1二、试验依据 1三、试验目的 1四、试验准备 2五、施工组织 21、劳动力组织 22、机械、设备及检测仪器配备情况 33、测量放样 34、交通疏解 3六、施工工艺及检测结果 31、水稳层表面裂缝处理 32、透层 43、封层 44、下面层施工 55、粘层 106、中面层施工 117、上面层施工 16七、需改进的问题21八、质量、安全、文明、环保措施22九、试验结论 22K10+080K10+240试验段总结报告一、选择试验段K10+080K10+240右幅，处于曲线段(弯道半径大)、地势平缓、 路幅宽度15.5米，长
2、度为160m，试验面积为2480m2。本试验段下承层 中线、高程、宽度、横坡度、平整度、压实度、弯沉等各项质量技术指 标经检查验收均符合施工技术规范和设计要求，是试验段较为理想的位 置，而且，也是最早提交工作面的段落，因此选择此段作为本路面标段 工程试验段。二、试验依据1、公路沥青路面施工施工技术规范(JTG F40-2004)；2、城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ 1-2008)；3、国道205深圳段改建工程G5201标(K1+370.163K20+313 )施工图设计；4、公路工程集料试验规程(JTG E42-2005)；5、公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTJ 052-2000
3、)；6、公路路基路面现场测试规程(JTG E60-2008)；7、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)；8、业主下发的2009年12月17 日 G5103标水稳层K9+630K10+410 段验收会议纪要。三、试验目的1、验证沥青混合料生产配合比和最佳沥青用量；2、确定沥青混合料最佳拌和时间、拌和温度、摊铺温度；3、确定沥青混合料摊铺速度、松铺系数、碾压机械组合、各阶段碾 压温度、碾压速度、碾压遍数；4、确定最佳的碾压作业段长度及各项资源配套、劳动力组织、质量 自检体系运转情况等。5、通过试验段总结出最佳的施工参数指导大面积施工。四、试验准备1、施工前对拌和设备进行调试和试
4、运行，根据试验确定的目标配合 比和生产配合比进行校核调试，使之供料均匀并符合配合比要求。2、及时组织设备进场，对施工段落进行表面清理，安全合理的布置 围档、交通指示标志、警示标志、限速标志及禁令标志等，做到安全文 明施工，建造和谐施工环境。五、施工组织1、劳动力组织为顺利完成本次试验段施工，项目部对各施工班组进行了相应的职 责分工；制订了具体的施工方案和奖罚措施；对相关施工人员进行了详 细的技术、质量、安全保证措施等方面的交底，为试验段成功提供了有 力保障。劳动力组织表序 号分工主要 负责人职务组员 人数备 注1总体负责项目经理1负责协调各组人员及机械的调动2现场负责副经理1负责现场施工3技术
5、部总工5负责协调各工序衔接与全面技术指导4现场总调度生产负责人1负责施工现场的全面协调5质检工程师副总工5负责施工现场各工序衔接与技术指导6测量组测量负责4负责测量放样、厚度控制等7试验室试验负责5负责混合料和现场试验及各种温度检测8施工人员现场负责3负责施工现场按排指挥9安全监控安全主任7负责施工安全监控及安全设施的维护10作业队队长37负责混合料摊铺、碾压及对不合格地方 进行处理11运输队队长12负责全程运输及后勤保障12拌和站队长12负责混合料的生产合计932、机械、设备及检测仪器配备情况 根据沥青砼面层试验段的实际需要，对施工机械、试验仪器等进行 合理配置（见各面层施工主要设备）。3、
6、测量放样测量组及时恢复路面中线、边线曲线段纵向按 5 米布点，并检测相 应的高程、宽度等，计算出层之间的高差，将各测点的计算结果向现场 技术员交底，指导调整摊铺机的施工高度。4、交通疏解人员配置 负责人：郑小祥 负责安全、文明设施布置及协调 成员：共 7 人，其中交通协管员 4 人、道路交通疏解设施的拆装 及维护 3 人。设施工具 运输工具：配小汽车一台（带斗），装载交通设施及常用工具， 在施工中若出现特殊情况，后勤部配合调配车辆支授。 通讯工具：对讲机，共配置 4 部，交通协管员每人配置对讲机一 部。交通疏解设施：交通护栏、警示标志、警示灯、指示标志均在路 口设置。人员随身工具：安全帽、照明
7、电筒、反光工衣、交通安全带、值 勤袖章及红旗。六、施工工艺及检测结果1、水稳层表面裂缝处理 因水稳层干缩导致其表面出现不规则的裂缝，经业主、监理工程师 研究决定铺设玻璃纤维格栅，宽度为裂缝两侧各 2 米，在透层及下封层 之间铺设，以防止水稳层反射裂缝破坏沥青面层。2、透层 人工配合清扫车彻底清除水稳层表面的浮层及松散的粒料，并洒水润湿基层表面，但不能有积水，智能型沥青洒布车浇洒PC-2乳化沥青, 浮化沥青用量控制在0.71.5L/F之内，对狭窄位置洒布车无法操作的 地段，由人工喷洒。浇洒之前对路缘石采用彩条布遮盖以防被污染。根 据设计要求，采用CZL5042GLQ沥青洒布车，以15Km/h车速
8、控制均匀对 透层沥青进行洒布，现场设置多个检测点，现场单点检测为0.90 L/F， 总量平均为0.8 L/tfo透层油量计算表：试验 次数方盘质量(kg)方盘+盘中透层 油质量(kg)方盘面积 (m2)每平方米洒 油量(L/m2)平均 (L/ m2)规范要求10.6360.8270.18241.050.900.71.5L/m220.6560.8050.18240.9330.6360.7690.18240.733、封层在透层油完全破乳约1.5小时，后进行热沥青下封层施工热沥青下封层机械为橡胶同步碎石封层车，通过在拌和站场地内 按设计量进行试验，及时调整数据，再把试验后的沥青用量和碎石用量 输入车
9、载电脑，撒布车可根据车速自动调整沥青和碎石的撒布量。石油热沥青喷洒温度控制在163C，洒布量控制在1.11.2kg/ 现场总量平均为1.12 kg/tf，单点检测平均值为1.2 kg/tfo 实测沥青洒布量如下：试验 次数方盘质量(kg)方盘+方盘上沥 青质量(kg)方盘面积 (m2)每平方米洒油 量(kg / m2)平均 kg / m2规范要求 kg / m210.6360.8740.18241.301.201.1 1.220.6560.8700.18241.1730.6360.8430.18241.13集料撒布控制量采用79m3/1000现场总量平均为 8.6m3/1000 ，单点检测平均
10、值为7.89 m3 / 1000m2。实测碎石洒布量如下：试验 次数方盘质量(kg)方盘+方盘上 沥青质量(kg)方盘面 积(m2)每平方米洒油量(m3 / 1000m2)平均m3 / 1000m2规范要求 m3 / 1000m210.6362.9320.18248.397.897920.6562.8430.18247.9930.6632.6590.18247.30碎石经过拌和楼预热。橡胶同步碎石封层车车速控制在1 5km/h ,但 中途不得急刹车。开始施工时采用一台13 吨双钢轮压路机碾压,但表面效果不理 想,立即更换胶轮压路机碾压12遍,效果较好,可以采用胶轮碾压, 速度控制在22.5km
11、/h左右。4、下面层施工试验时间：2009年12月20日下午14： 00时17:30时，碾压结 束时间为18：00。气候：睛，施工现场气温20C左右，有一定的微风。完成工程量：本次完成路段段长160m,宽15.5m,总面积2480m2, 混合料总用量601.751,根据现场压实度计算得平均厚度10.4cm，与现场取芯结果10.5cm相吻合。本次投入施工主要设备序号设备名称规格型号功率或吨位单位数量备注1沥青拌合站TS-50-5400t/h套1美国2沥青砼摊铺机ABG862012m台2完好3双钢轮压路机SAKAI.SW90013t台3完好4手扶式压路机SAKAI.SW2502t台1完好5胶轮压路
12、机YL2626t台2完好6洒水车CDJ51305m3辆1完好7装载机ZL50G138KW台3完好8自卸运输车俄罗斯30t台12完好9橡胶同步碎石封层车GYKT0618B台1完好10沥青洒布车CZL5042GLQ10000L台2完好合计28AC-25C试验段采用的目标配合比:材料名称10-30mm10-20mm5T0mm05mm矿粉油石比合成配比17202535.52.54.1经各项指标检测调整后，下面层AC-25C沥青混凝土生产配合比:品名一仓0-3mm二仓3-6mm三仓6Tlmm四仓ll-22mm五仓22-32mm矿粉消石 灰油石比合成配比285262513214.1沥青混合料拌和沥青混合料
13、采用美国ASTEC (爱斯太克)TS-50-5型间歇式沥青拌和 机拌和。施工时拌合站运转正常，经抽提筛分混合料级配、含油量等， 均满足规范要求。拌和机每锅拌和时间不少于45s，现场采用50S控制, 设备生产能力为每锅拌和数量5t,产量400t/ho本次试验段按3t控制。 拌和站场内各阶段温度控制见下表：施工工序温度控制标准(C)实测温度(C)沥青加热温度155165160矿料加热温度165195185沥青混合料出料温度145165161165混合料出场温度见下表：K10+序写(10+241023456789101112131415车号010203040506070809101112040102岀场163161162162165164162165162163164165162165164温度CCCCCCCCCCCCCCC经检测混合料的拌和出料温度经
