新能源电动汽车充电桩产业环境分析和发展对策 新能源电动汽车充电桩产业的环境分析和发展对策 新能源电动汽车充电桩产业的环境分析和发展对策 摘要：新能源电动汽车行业正在逐步扩大，而充电桩的建设和发展成为推进电动汽车行业发展的一个瓶颈鉴于此，文章对充电桩行业进行了 SWTO 分析，而且针对充电桩行业存在的性能不完善、企业盈利不乐观、销售市场不理想、售后服务不完善等问题提出了相对应的对策和提议，为充电桩行业营造一个愈加健康有序的发展环境 关键词：SWTO 分析;问题;提议 现在低碳、经济、环境保护已经成为中国和全世界经济发展的主旋律为了更加好地响应国家节能减排号召，对于交通业来说，立即实现汽车动力系统由汽油型向充电型的产业结构转型势在必行伴随新能源电动汽车的逐步推广，对充电桩行业来说，立即进行充电桩技术研发、制造、销售充电桩不但符合大众需求而且也符合未来交通业发展的要求不过因为新兴行业发展的不足，即进行技术研发、产品销售及售后服务全部需要很大成本，企业不愿意冒着盘亏的风险进行充电桩技术的研发和生产销售所以为了协调好企业、消费者、政府之间的矛盾，有必须对充电桩行业进行调研分析，提出对应对策。
一、新能源电动汽车充电桩行业的 SWTO 分析 (一)优势 1.价格优势中国是石油消费大国和石油进口大国，而且近几年来石油价格只增不减所以，相比于燃油来说，使用充电桩充电的成本更低2.快捷方便在加油站，客流量大的时候需要排队等工作人员加油不过，每台充电桩有很多 个插头供消费者使用，相比于加油来说，更能节省消费者的时间，更方便3.安全系数高加油站存在很多安全隐患，需要进行一系列的安全预防方法充电桩相比于加油站来说安全系数则更高4.清洁环境保护加油站有多种燃油挥发的气味，而且加油站的“漏油”现象对环境可能造成污染，相比之下，充电更清洁环境保护 (二)劣势 1.无序竞争状态现在充电桩产品质量参差不齐，很多企业在打价格战，充电桩行业还没有一套严格完整的行业发展标准和准则，整个行业处于无序竞争状态2.销售渠道窄现在的充电桩企业关键经过参与展会和经过销售人员的推销来宣传，没有进行大规模的有力宣传3.研发成本高我国充电桩行业在发展的过程中，关键技术和自主创新能力严重不足，制约了整个充电桩行业的发展，现在我国难以自主制造主要的充电桩零部件，对于国外市场的发展有较强的依靠性 (三)机会 1.绿色环境保护。
环境保护电动汽车符合国家绿色发展的理念，备受政府推崇，而充电桩正是为这一趋势更加好发展提供了强有力的配套2.发展前景广在美国、加拿大和欧洲部分对汽车排放要求较高的国家，其燃油汽车的使用率逐步下降，这将促进充电桩行业的大力发展据业内教授预计,到 2021 年,中国**%～**%的乘用车销量未来自纯电动车、充电式混合动力和其它新能源汽车3.国家的大力支持根据《电动汽车充电基础设施发展指南》(2021~2021 年)计划，到 2021 年中国将建成**.*万座充换电站，***万台充电桩国家出台的各项激励方法形成了有利于新能源电动汽车充电桩发展的良好环境 (四)威胁 1.可利用的土地资源担心现在充电桩仅在一线城市进行推广销售，而中国 一线城市普遍展现地少人密的状态，为充电桩占领一席之地也是企业面临的一大难题2.预期政府补助力度的降低伴随新能源汽车的不停推进，政府极有可能降低甚至取消对新能源电动汽车行业和充电桩行业的多种补助来控制充电桩行业的市场容量3.行业竞争压力加大充电桩行业巨大的发展潜力，吸引了众多民营和国营资本的进入各企业关键利用政府的补助进行充电桩技术研发和创新改造，不停地增强企业的产品竞争优势，使各企业之间的竞争压力加大。
二、电动汽车充电桩行业存在的问题及困难 (一)充电桩性能不完善 充电桩行业作为一个新兴行业，充电桩的技术处于不成熟阶段比如电池本身技术不过关就可能引发自燃、起火等多种安全事故，很多外在原因成为安全事故的导火索，所以于现在的新能源汽车来说，一些方面还存在一定的安全隐患另外很多企业的充电桩采取的是一对一接口的模式，并非对全部新能源汽车适用，这是一个很致命的弱点经过查阅文件，了解到现在的充电桩能在 0.5~3 小时为电动汽车进行常规充电，相比燃油汽车加油的时间，充电桩充电时间过长 (二)充电桩行业处于无序竞争状态 现在电动汽车充电桩企业数量过多，大部分企业全部是从其它行业转型过来的，这就会造成充电桩产品质量参差不齐其次是国家没有对应的规章制度对充电桩行业进行约束，很多企业依然在打价格战再加上充电桩作为一个新兴产业，部分企业盲目跟风，片面追求规模和眼前利润，不利于充电桩行业的长久发展种种现象致使整个充电桩行业处于无序竞争状态 (三)销售量不理想 现在充电桩还没有大批量的进入市场，销量并不乐观关键是因为宣传力度不够造成消费者对充电桩的认知度不够，现在的充电桩企业关键是经过参与展会 来介绍产品，销售人员采取互联网、的方法进行宣传，推销达成的效果并不显著。
所以，到现在为止，大部分人并不了解充电桩行业，造成了销量不理想 (四)企业盈利不乐观 充电桩行业正处于初级发展阶段，使企业碰到了多种多样的困难，比如研发成本、建设成本和维护成本高、投入周期长、充电桩使用率不高、销售数量不多等，这些全部是企业盈利不乐观的原因五)售后服务不完善现在充电桩行业的售后服务并不完善，甚至有些企业还没有建立售后服务中心，这也成为了目前和未来一段时期发展新能源电动汽车和充电桩行业的关键障碍之一 三、发展充电桩行业的提议 (一)充电桩性能的完善 充电桩企业必需将安全保障放在首位，再来提升其性能提升充电桩兼容性、实现快速充电等是提升性能的关键只有不停地提升充电桩的性能，才能提升充电桩企业的关键竞争力 (二)开拓消费者市场 企业应该加强充电桩的推广，比如能够创建一个公众号，对充电桩的销售、安装、售后服务等内容做一个全方面的推送，让更多人了解充电桩另外，充电桩企业能够在大型商场、超市和居民小区等人流量多的地方建设公共充电桩充电车位，方便消费者使用充电桩企业也能够和 4S 店合作，比如说能够利用用户充电的时间为新能源汽车提供 4S 增值保养服务企业还能够和房地产开发商建立合作，比如说建设新能源立体车库，配套充电桩等基础设施以方便消费者充电。
(三)企业对消费者的补助 企业能够合适给消费者部分优惠或补助比如能够让消费者无偿试用充电桩，不但能够使消费者对充电桩有更深入地了解和认识，还能够把试用的问题及 时反馈给企业在充电桩销售早期，要给消费者更多的优惠条件和附加服务才能提升消费者对充电桩的接收度和购置力度 (四)政府的补助和扶持 国家要立即完善对充电桩行业的扶持政策，比如说加大补助力度来激励地方政府和社会资本投资建设充电桩，对充电桩企业实施减免税，提升充电桩技术研发和创新的奖励力度等政府也能够对消费者进行充电补助，比如说替消费者负担一部分的电费等同时，期望立即建立充电桩行业协会，方便对充电桩行业进行更加好地监督和管理，规范充电桩行业秩序，立即地反应问题，处理问题，以促进充电桩行业更加好地发展 四、总结 现在新能源电动汽车在目前市场上所占份额小，充电桩作为一个新兴行业，早期建设充电桩需要投入的资金巨大，短期收益不显著另外政府的补助和扶持力度不够、政策不完善，造成充电桩发展面临着不少困难和阻碍从微观角度来看，充电桩销售渠道窄、产品本身技术不过关、售后服务不完善等一系列问题全部没有得到合了解决，所以充电桩销量不高处理这些问题首先要靠企业开拓消费者市场、让使用充电桩的潜在用户逐步增加;提升充电桩的关键技术，使性能愈加完善;对消费者进行合适的补助，带给用户满意的产品及全方面的服务。
其次还要依靠于政府激励性政策的扶持所以，充电桩产业的发展不但需要企业迎难而上，更需要政府的大力扶持和激励 参考文件： 李良,郭艺.充电桩建设面临的突出问题及亟待落实的政策.中国能源,2021(01). 栾相科.不轻易安上的充电桩———技术标准及充电的商业模式需要改变 .中国战略新兴产业,2021(15). 谢广宇.试论电动汽车的充电桩建设.电气时代,2021(10).张宾.充电桩之困.汽车观察,2021(01). 新能源电动汽车充电桩产业的环境分析和发展对策 摘要：伴随中国经济社会的发展进步，中国的汽车保有量日益增加，而汽车消耗的石油量也和日俱增同时也造成了严重的环境污染环境的恶化使得中国不得不开发新的能源汽车如电动汽车，电驱动汽车能够降低污染，所以以电动汽车为首的新型汽车也在大力发展，不过这些汽车经过电网电能来充电，也大部分是在利用煤炭石油发电，所以开发推广新能源充电桩便十分主要本文就充电桩发展现实状况和碰到的问题进行分析提出对策，以供参考 关键词：充电桩;发展现实状况;问题对策 0.引言 中国的汽车发展日渐繁荣，汽车保有量也一直在增多，但因为环境的原因，为了避免生态环境破坏，开发新能源汽车比如电驱动汽车便是十分必须的。
电动汽车当然需要充电，由此充电设施，尤其是充电桩，的建设和完善也显得十分紧迫 1.中国充电桩的发展现实状况 据相关数据显示，2021 年中国生产的新能源汽车数量已经达成***万多，累计销售的汽车数量达成***万多，是新能源汽车的一大突破而 2021 年的国务院常务会议上，李克强总理也提出要大力发展新能源汽车，并激励资本建设完善充电桩由此可见新能源汽车和充电桩在中国现在受到高度重视并在稳步发展中到 2021 年年底，中国的交换电站已经有 780 座，还有靠近**.*万个交直流电充电桩，为中国大多数电动汽车提供充电服务而依据国家公布的改委计划文件，计 划中国在 2021 年的时候，建设超出**.*万座的集中式交换电站，建设超出***万个的分散式充电桩，为超出***万辆的电动汽车的提供充电服务，由此可见中国对充电桩行业的发展十分看重，估计中国充电桩市场将迎来发展高峰 但中国的充电桩企业是部分零碎的个体企业，没有聚集成为一个规模，不过伴随近些年来国家大力支持充电桩产业的发展，也推出相关政策来扶持，充电桩的发展如日中天，逐步也形成了一个完整的产业链，其中包含三个步骤，上游设备生产商、中游充电运行商和下游问题处理商。
其中国家电网也在为充电站、充电桩提供服务，现在已经形成了包含北京上海浙江等城市在内的高速公路快充网络，而且将加大力度建设全国高速公路快充网络，实现大面积的充电服务覆盖因为不一样地域的新能源汽车的普及程度不一样，有些地域快，有些地域慢，所以国家也将充电设施建设目标根据地域划分三类，一类是加紧发展，其中包含北上广等一线城市，而江苏省也在努力跻身第一类，加紧本身省内的充电桩建设，计划形成全域充电网络覆盖的高速公路，南京苏州等地域也试图建设“三公里充电圈”，正在大力建设充电桩产业第二类是示范推广，第三类是主动推进 2.充电桩发展碰到的问题 充电桩产业正在建设中，也出现了很多问题，比如运行收入低于建设成本、物业协调困难、维护充电桩设备难等等问题 2.1 充电桩的建设成本和盈利收入不成正比 中国新能源汽车也正处于起步发展的阶段，所以很轻易发生充电桩收入太少不能盈利的现象通常情况下，行业处于初步发展的阶段，全部会出现很多发展问题，比如很多电动汽车没有电的时候找不到充电桩来进行充电，或找到了充电桩，但因为充电桩的充电能力不是很强而使得充电工作进行得缓慢且没有效应，长久像这么发展，大家便会对充电桩失去信任，不愿意使用充电桩而使建设好的 充电桩处于荒废无人使用的状态。
现在中国的充电桩本身还没有达成大面积普及的程。