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1、广晟公司创新项目简介1 .广晟国际大厦广晟国际大厦定位为超高层超甲级写字楼物业，占地7907平方米，总建筑面积155545平方米，地下6层，地上60层，建筑总高 度将达360米，为广州第三高楼.建成后将成为珠江新城仅次于东、 西塔的最高建筑。广晟国际大厦采用现代与经典结合的新古典主义建筑风格，建筑造型在遵循古典建筑比例的同时融入了现代主义细部的设计手法，使建筑散发出浓厚的人文气息。建筑高耸的塔身和顶部的退台造型，体 现了广晟公司作为大型国企沉稳大气的企业形象。建筑采用巴西金彩 麻花岗岩和泛金LOW-E玻璃相结合的方式，不仅彰显出建筑的高 贵气质，也体现出全球性建筑建筑发展的环保趋势。2 .大广
2、南高速湖北大广南高速公路是国家高速公路“ 7918”网南北向的纵5 线大庆至广州公路在湖北境内的最南段，也是湖北省“六纵五横一环” 公路主骨架的重要组成部分。它的建设，标志着大广通道在我省267 公里即将全部建成，完善了我省高速公路主骨架，可以使已建成的各 路段充分发挥效益，对进一步改善鄂东南的投资环境，带动贫困地区 脱贫，促进促进武汉城市圈”两型社会改革试验区”的建设和沿线地 区经济发展等具有重要意义。经国家发改委核准，大广南高速公路由湖北阿深南高速公路发展 有限公司采取国内BOT方式负责筹资、建设及经营管理。阿深南公 司控股股东为武汉安帝科技产业发展有限公司，安帝公司是广东省广 晟资产经营
3、有限公司的国有全资子公司。工程概况1、本项目位于湖北省的东南部，北靠大武汉，向北向东经黄冈 分别与河南、安徽接壤，向南与江西相连，介于东经114º49 115º04、北纬 29º23 29º54之间，行政区划分属于鄂州市（鄂城区）、黄石市（下陆区、大冶市、阳新 县）及咸宁市（通山县）。2、路线走向及建设意义大庆至广州高速公路是国家高速公路网规划（“7918网”）中的纵5线，规划全长3550KM ,途经黑龙江、吉林、内蒙古、河北、 北京、河南、湖北、江西、广东9个省、市、自治区，是一条贯穿我 国南北的重要通道。大广高速公路湖北段全长约 267KM ,由麻城
4、至 流水段147KM ,鄂东长江公路大桥13KM ,黄石至通山段107KM共三个项目组成。本项目即大庆至广州高速公路湖北省黄石至通山段（以下简称 “大广南”），既是国家高速公路网（“ 7918网”）的重要组成部 分，也是湖北省“六纵五横一环”公路主骨架的组成路段，该项目起 自鄂东长江公路大桥南岸互通（黄石西互通），终点为通山县王家皈， 通过太平山隧道进入江西省。本项目的实施，对加快国家高速公路网的建设，改变鄂东南地区 缺少南北快速通道的状况，完善湖北省公路主骨架布局，加强区域森 林、矿产、旅游等资源的综合开发，开辟鄂东南、赣西北地区进入长 江便捷通道，发展沿线地区经济，优化产业结构，促进社会进
5、步等， 都具有重要的意义。3、建设单位2005年7月，经国家发改委以发改交运2005 400号文国 家发改委关于湖北省黄石至通山（王家皈）公路项目核准的批复核 准：由湖北阿深南高速公路发展有限公司负责筹资、 建设及经营管理， 采用国内BOT方式组织实施。本项目拟分三期进行工程建设，第一 期工程为路基土石方、桥梁及隧道等，第二期工程主要为路面工程， 第三期工程为机电系统、安全设施、绿化环保、附属区建设等。国家交通部以交公路发【2006 】450号批复本项目初步设计， 批复项目概算总投资49.637亿元，工期48个月。4、项目建设规模及主要技术指标本项目主线设计全长107.077公里，采用全封闭、
6、全立交的四车道高速公路标准，沥青硅路面。设计速度100KM/H ,路基宽度26.0M ,汽车荷载等级公路-I级，地震设防标准：动峰值加速度系 数0.05 （简易设防），设计洪水频率特大桥 1/300 ,大中小桥涵、 路基1/100。连接线长7.87公里，采用一级公路标准。全线设服务区2处、停车区1处、管理养护区2处，通讯监控 分中心1处，匝道收费站6处，主线收费站（半幅）1处。主线工程数量如下：路基土石方填方1184.4万立方米，挖方1276.9万立方米；主线桥梁15459.8米/68座，其中特大桥1088米/座，大桥13128米/45座，中桥1177米/18座，小桥66.8米/3座；涵洞21
7、6道，通道164道，天桥9座，分离式立交桥14座；隧道12355米/10座，其中特长隧道3021米/1座（不含江西 境内长度），长隧道6530米/3座，中隧道1718米/2座，短隧道 1086 米/4 座；全线设互通式立交7处，其中枢纽互通1处；主线桥隧总长为27.815千米，桥隧比为25.98% 汉鄂高速公路汉鄂高速公路起自武汉左岭镇新桥村，接武汉市和平至左岭高速公路 （和左高速）武汉段的终点，向东依次经过鄂州市葛店经济技术开发区，鄂州市华容区华容镇、胡林镇、蒲团乡，鄂州市鄂城区杜山镇、泽林镇、花湖镇，终点接大广高速公路鄂东长江大桥南引线之花湖互通，与大广高速公路、沪蓉高速公路相接。项目主线
8、全长54.652公里，全线设1个服务区、5个收费站，1个养护工区。该项目概算总 投资为31.35亿元，2009年1月9日正式动工，计划于2012年完 工。项目建成通车后，武汉至鄂州车程将缩短为半小时。汉鄂高速公路是湖北省“十一五”交通规划重点建设项目，也是“1+8 ”武汉城市圈规划的重要城市出口路之一，把湖北省东部三个城市即鄂州、黄冈、黄石与武汉市联为一体，形成鄂东旅游风景区和 冶金走廊。汉鄂高速公路由湖北广晟汉鄂高速公路有限公司作为项目法人， 依法对汉鄂高速公路进行筹资建设和经营管理。2010年10月18日，汉鄂高速公路和左段建成通车。 武汉城市圈7条城市高速出口路的最后一条快捷通道全部贯通
9、， 武汉城区东南 方向又新增一条高速出口路。和左高速全长19.9公里，总投资20.20 亿元，每公里造价高达1.01亿元，起于洪山区和平街与三环线封闭对接，中间与武汉绕城高速公路在邹黄互通对接， 终点至东湖高新技 术开发区左岭镇。其中起点至邹黄互通8.815公里双向六车道，邹黄 互通至终点11.09公里采用双向四车道，设计速度 100公里/小时。 和左高速不仅拉近了武昌中心城区的距离， 而且将东湖风景区、东湖 高新技术开发区、化工新城、花山生态新城以及武汉火车站等重要经 济功能区连接起来，并辐射青山武钢城、武汉新港。武汉江南车辆出 城有了更多选择。如武昌中心城区可经过中北路、中北路延长线（在
10、建）上和左高速主线；青山区的车辆可通过友谊大道、和平大道、团 结大道上三环线后，从和左高速出城；此前，上海、黄石方向车辆进 入东西湖、天河机场，需经白沙洲大桥，现在可从武黄高速上绕城高 速进入和左高速进入，可有效分流经白沙洲大桥的车辆；武汉北、江 岸区从汉口往天兴洲大桥上和左高速，都可通过武汉绕城进入沪渝、 沪蓉及京港澳多条高速快捷到达各地。和左高速为武汉东南方向和东 湖高新开发区又添新途，并成为武钢物流便捷畅通、辐射化工新城、 武汉新港等经济产业带，有效缓解武黄高速车流压力。武汉城市圈内 及圈外乘客可以不经城区直接通过和左高速到达武汉火车站，实现无间隙换乘等。4.汉蔡高速公路汉蔡高速公路，
11、全长 35.18 公里， 起于武汉中环线上的米粮山， 止于蔡甸区内的汉宜高速公路永安段。其中，从米粮山到外环线段的10.74 公里，双向六车道，其余的 24.44 公里为双向四车道。该高速公路总投资 17.8 亿元， 项目开工时间为 2005 年 10 月， 设计工期为四年。 2008 年 10 月 18 日，汉蔡高速公路正式通车。项目概况武汉市汉阳区米粮山至蔡甸区侏儒高速公路是武汉市规划的七条快速出口公路之一， 是连接武汉市中环线和外环线并延伸至沪蓉高速的一条重要的西部出口通道。 本项目的建设将使城市环线与出口公路之间的交通转换更加快捷， 极大地优化区域路网结构， 提高路网的运行效益， 改善区域的交通环境， 有效地解决武汉市西向出城难的问题；有利于加强武汉市与西部地区的联系，增强路网聚散能力，充分发挥武汉市的辐射功能， 对促进武汉新区特别是蔡甸区社会经济的发 展，实现经济腾飞，具有十分重要的作用。
