文档详情

渤海湾客滚运输市场分析报告

桔****
实名认证
店铺
DOC
469.50KB
约12页
文档ID:439485208
渤海湾客滚运输市场分析报告_第1页
1/12

渤海湾客滚运输市场分析报告2012(一)渤海湾客滚运输市场概况目前,渤海湾客滚运输市场的主要航线包括连接山东和辽宁两省沿海城市的客滚运输航线,如烟台至大连航线、烟台至旅顺航线、蓬莱至旅顺航线、威海至大连航线等;以及天津至大连的季节性航线,通常在夏季开通此外,还有少量支路航线如蓬莱至长岛航线、威海至刘公岛航线等,主要是为少量海岛居民或游客的进出岛提供运输服务由于经济腹地相同、航线关联性和替代性强、且行政区划上蓬莱属烟台下辖县级市、旅顺属大连市辖区,因此可以将烟台/蓬莱至大连/旅顺间的数条航线视为一条航线,即烟台区域至大连区域航线,本文统称为“烟连区域航线”烟连区域航线是渤海湾最为重要、最为成熟的航线,是国道主干线“五纵七横”中最长一纵“同三线”的海上连接段,被誉为客滚运输“黄金航线”过去三年该航线的车运量和客运量均超过了渤海湾客滚市场总量的80%,2011年车运量达到89.88万辆次,客运量达到562.12万人次而威海至大连航线和天津至大连航线由于地理和交通原因,规模较小,2011年车运量分别为10.90万辆次和0.34万辆次,客运量分别为85.90万人次和6.74万人次渤海湾最早于1985年开始出现客滚运输,1990年后随着沿海经济的发展,特别是1993年国家全面开放渤海湾客运市场后,在多元经济体的竞争参与下,客滚运输业迅速发展,运力规模持续增加,运价不断走高。

1999年,渤海湾开辟的客滚运输航线主要有烟台至大连、蓬莱至旅顺、蓬莱至大连、龙口至大连、龙口至旅顺、莱州至旅顺、威海至大连、东营至旅顺、天津至大连等,从事客滚运输的企业达19家,共有44艘客滚船(含客船)投入运营1999年11月24日,原烟大轮渡所属大舜轮在航行途中发生火灾并最终沉没,成为中国客滚运输史上最为严重的特大海难事故此后,原交通部大力整顿客滚运输市场,关停一批安全不达标的航运企业,提高行业准入门槛,并实行严格监管,渤海湾客滚运输行业发展进入调整时期原交通部先后颁布了一系列行政法规对渤海湾客滚运输企业和运力结构进行调整,实行船龄达到30年的客滚船强制报废,禁止从国外进口二手客滚船或从国内其它海区购置二手客滚船从事渤海湾车、客运输,严禁将其他用途的二手船舶改造为客船或客滚船,鼓励经重组达到资质规定的经营企业建造新船投入渤海湾客滚运输市场2005年后,通过淘汰老旧船舶并投入新船更新运力,渤海湾客滚船舶的安全性、舒适性明显提高,市场信心逐渐恢复,同时经济快速发展引致市场需求持续上升,渤海湾客滚运输行业进入了稳定发展阶段截至本招股说明书签署之日,渤海湾有客滚运输企业5家,营运客滚船23艘、常规客船1艘,上述24艘船舶合计总客位27,992个,总车位2,684个。

渤海湾客滚运输市场具有以下特征:(1)经济价值及市场潜力巨大渤海湾是中国东部沿海地区的海上通道,海路运输较陆路运输具有较强的成本和时间优势随着东部沿海地区经济的快速发展和环渤海经济圈日渐成熟,以及山东半岛蓝色经济区建设、黄河三角洲生态经济区开发以及东北老工业基地振兴等多项国家战略的实施,渤海湾客滚运输市场需求将稳步上升2)市场集中度较高渤海湾作为我国最有经济价值的客滚运输市场,目前仅有5家企业经营客滚运输业务,企业数量低于琼州海峡的8家,市场集中度较高二)渤海湾地理特征及经济发展概况1、地理特征渤海湾地区主要由山东半岛、京津冀、辽东半岛三个区域组成,地理位置上呈C字形分布,其中大连和烟台分别占据C字的两头,两地陆路距离约1,490公里,而海路距离仅为89海里(约165公里),陆路和海路距离的比例达9:1,海路运输相对陆路运输具有较大的成本优势和时间优势烟连区域航线是我国公认最适合开展客滚运输业务的航线之一,被誉为客滚运输“黄金航线”烟连区域航线是沈海高速公路的海上连接段沈海高速公路是国道主干线 “五纵七横”中最长一纵“同三线”的一部分,现为国家高速公路统一规划中的沈阳至海口路线,是唯一一条贯通中国东南沿海地区的高速公路,在我国东部沿海南北运输通道中具有重要的作用。

2、经济腹地渤海湾客滚运输行业承担着沟通渤海湾南北两地间物资交流和人员往来的重要任务,我国东北三省、内蒙古东北部、华北、华东、华南地区是渤海湾客滚运输的主要市场需求区域根据客滚运输相对公路、铁路运输在成本、时间等方面比较优势的强弱程度和对终端客户吸引力的高低,该等经济腹地可以划分为以下三个层次:(1)强吸引力腹地:主要包括辽宁省、山东省由于距离渤海湾主要航线两端港口较近,通过海路运输比较便捷,且在时间与成本上均具有明显优势,客滚运输对终端客户具有很强的吸引力2)较强吸引力腹地:主要包括黑龙江省、吉林省、内蒙古东北部、华东地区该等地区距离渤海湾主要航线两端港口有一定距离,但对于需跨渤海湾进行运输的企业,海路运输仍具有较强的成本优势此外,由于客滚运输在减少车辆磨损,便于司乘人员休息,减少公路违章罚款和避免道路拥堵等方面具有比较优势,对终端客户仍具有较强的吸引力3)一般吸引力腹地:主要包括华北地区、华南地区该等地区距离渤海湾主要航线两端港口的距离较远,客滚运输在成本和时间节约方面的优势相对较弱,但考虑到在减少车辆磨损,便于司乘人员休息,减少公路违章罚款和避免道路拥堵等方面的比较优势,终端客户仍有可能选择客滚运输方式。

随着大连港、烟台港客滚码头基础设施不断完善,客滚船舶安全舒适性、航行速度提高,客滚船舶航班增加,跨渤海客滚运输的便捷性将持续提高,从而吸引经济腹地的更多车辆、旅客选择客滚运输方式3、经济发展概况山东省2010年GDP总量为39,416.2亿元,比上年增长12.5%全年铁路、公路、水运共完成旅客运量24.9亿人次,比上年增长6.3%;完成货运量29.8亿吨,比上年增长6.0%沿海港口货物吞吐量8.6亿吨,居全国第二位,且比上年增长18.2%实现旅游总收入3,058.8亿元,比上年增长24.7%滨海旅游业实现产出1,609.7亿元,较上年增长22.7%数据来源:《2010年山东省国民经济和社会发展统计公报》)辽宁省2010年GDP总量为18,278.3亿元,比上年增长14.1%全年各种运输方式完成客运量10.2亿人次,比上年增长6.5%;完成货运量15.6亿吨,比上年增长17.6%全年港口货物吞吐量6.8亿吨,比上年增长22.4%实现旅游总收入2,686.9亿元,比上年增长20.7%辽东半岛经济区以大连为主要出海口,它集中了辽宁省90%的大中型骨干企业、近70%的城市人口数据来源:《2010年辽宁省国民经济和社会发展统计公报》)。

三)渤海湾客滚运输与其他交通运输方式的比较环渤海湾地区的交通运输体系由海路运输、航空运输、铁路运输和公路运输组成其中海路运输又可细分为干散货运输、集装箱运输、油轮运输、客滚运输和火车轮渡运输客滚运输主要承担旅客和车辆运输,其中旅客运输与公路、铁路、航空关系紧密,相互替代性强,而车辆运输则与公路运输的关系最为紧密,与铁路、航空关系相对薄弱1、渤海湾公路运输与客滚运输优劣势对比、互补与替代性分析公路运输具有机动灵活、门到门直达运输、可沿途配货等优势和特点,满足了工业物资、农产品、水产品、日用百货等货物的运输要求其中工业材料、产成品等物资的运输需求随经济景气度变化明显波动,水果、粮食、海鲜等农产品、海产品物资的运输需求则相对平稳而客滚运输是公路运输的延伸,除了具备公路运输的诸多优势外,还具有经济节约、方便快捷、损耗小、单次运输量大的特点客滚运输不仅能够大幅降低燃油消耗量,减少汽车尾气排放,更加节能环保,而且能够避免因公路长途绕行、特别是疲劳驾驶引致的交通事故此外,对于运送风电项目的叶片、重型工程的行吊等大型设备的特种类型车,即宽度超过3米或者长度超过25米的车辆,由于在公路上长途行驶存在严重的交通安全隐患,因此选择客滚运输的优势非常明显。

客滚运输与公路运输之间既有互补性也有替代性客滚运输与公路运输的互补性表现为客滚运输是公路运输的延伸,例如烟连区域航线客滚运输是国道主干线“同三线”的海上连接段,该线路公路运输需求的上升也会引起客滚运输需求的上升替代性则表现为运输企业根据运输时间、经济成本等因素在海陆联运和全程公路运输二者之间选择一种运输方式下表对环渤海湾主要运输线路采用海陆联运方式与全程公路运输的距离进行了比较,可以看出,海陆联运方式的运输距离短于全程公路运输距离,尤其是陆路距离减少较多因此,对于环渤海湾主要运输线路,选择海陆联运方式相比于全程公路运输有较多的优势,不仅可以减少运输距离,节省成本和时间,还可以减少驾驶疲劳和交通事故,减少公路违章罚款,避免道路拥堵,减少车辆磨损,减少尾气排放2、渤海湾铁路运输与客滚运输优劣势对比、互补与替代性分析铁路运输主要以旅客和大宗物资为主,运行速度快,运输能力大,通用性能好;运输过程受自然条件限制较小,连续性强,能保证全年运行,运行平稳,安全可靠;运输能耗、运输成本较低铁路运输的弱点是其机动性差,只能直达运输线路沿途地区的货物,一般不能进行门到门的运输,需要中间转运和短途接驳,而转运和短途接驳装卸成本和损耗都较高,短距离运输的单位运输成本也很高,部分抵消了铁路运输成本低的优点。

同时,铁路运输受列车车次安排和发车时间限制较大对于环渤海湾地区而言,由于东北是我国的粮食、重要资源和老工业基地,通过铁路运输出入东北的物资多数是大豆、木材、粮食、矿石等大宗物资,而渤海湾客滚船主要以运输零担散装小批量货物、工业品、农产品、海产品为主,两者之间目标客户差异性较大,市场竞争不明显3、渤海湾航空运输与客滚运输优劣势对比、互补与替代性分析渤海湾通过航空运输的货物极少,与客滚运输不具有可比性航空运输与客滚运输在旅客运输方面的特点对比如下:4、渤海湾集装箱和干散货运输与客滚运输优劣势对比、互补与替代性分析由于定位的不同,渤海湾集装箱和干散货运输与客滚运输形成了差异化竞争:综上,在渤海湾交通运输体系中,客滚运输具有省时、便捷、运输成本低等特点,具有较强的比较优势,难以被其他运输方式所替代四)影响渤海湾客滚运输市场发展的有利因素和不利因素1、影响渤海湾客滚运输市场发展的有利因素(1)经济发展带来的运输需求渤海湾客滚运输市场的车辆运输需求与环渤海地区、东北三省、东部沿海地区经济发展息息相关,旅客运输需求主要受山东半岛和辽东半岛之间商务差旅、探亲访友和旅游行业的影响随着环渤海湾地区一体化经济区的建设、东北老工业基地的振兴、山东半岛蓝色经济区建设和国家对黄河三角洲地区经济的重点开发、扶持,环渤海湾地区有望成为继珠三角、长三角之后,支撑未来我国经济持续稳定快速发展的新增长极。

渤海湾客滚运输行业的经济腹地包括我国东部沿海的东北、华北、华东、华南等地区,该等地区经济发达、人口密集,地区间经济及人员交流频繁,为渤海湾客滚运输市场需求提供了有力保障2011年1月,国务院以国函[2011]1号文件正式批复“山东半岛蓝色经济区发展规划”,要求“将山东半岛蓝色经济区建设成为具有国际先进水平的海洋经济改革发展示范区和中国东部沿海地区重要的经济增长极”,这标志着山东半岛蓝色经济区建设正式上升为国家战略,意味着国家将在资金安排、项目布局、体制创新、政策实施等各方面给予积极支持其中,规划中明确提出“加快发展海洋运输物流业”,进一步巩固提升烟台港作为 “区域性能源原材料进出口口岸和渤海海峡客货滚装运输中心”的地位;“加快发展海洋文化旅游业,打造国际知名的滨海旅游目的地,致力于做大做强山东蓝色旅游品牌”这些政策都将直接推动渤海湾客滚运输货运和客运市场的快速发展2)对公路运输的替代由于渤海湾特殊的地理形状,尤其是对于烟连区域航线,客滚运输相比于公路运输能够节省大量的运输时间与经济成本,还能够大幅降低燃油消耗。

下载提示
相似文档
正为您匹配相似的精品文档