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1、临近地铁复杂深基坑工程施工技术摘要：紧邻地铁，一级深基坑，最深17.40m，周边环境相当复杂，采用地下连续墙、大口径钻孔灌注桩、深井降水、土方分层盆式开挖、栈桥挖运、钢砼支 撑、钢支撑、切割拆除、信息化监测等施工技术。关键词：地铁；深基坑；地下连续墙；大口径钻孔灌注桩；三轴水泥搅拌桩； 深井降水；盆式开挖；大小坑施工；钢砼支撑；机械切割拆除；信息化监测1 工程概况本项目位于闹市区，地铁距离基坑最近处仅10米，运营轨道是垂直方向交 叉的，周边与主道路距离小，道路下有众多的市政管线，周边环境特别复杂。基 坑安全等级为一级，根据基坑周围环境的重要性程度及其与基坑边的距离，基坑 环境保护等级为一级。本
2、工程总建筑面积45000 ，为甲级办公楼，总高约79.9米。地下部分二层地下室，埋深12米，局部为设备用房，其余为地下车库，层高分别为4.50m 及4.75m；地上部分一幢1316层的主楼和23层商业裙楼，呈“L”形布置。基坑规模及深度：场地自然土绝对标高：+3.000，相对标高-1.2。土方开挖 深度，主楼区为-12m，裙楼区为-11.3m，最深处为-14.7m;基坑总面积4227m2， 地下二层。基坑中间设置一道600厚地下连续墙，将整个基坑分为A区和B区。2 基坑围护设计及工况2.1基坑概况：基坑深度，主楼区为-12m，裙楼区为-11.3m，最深处为- 14.7m；基坑中间设置一道600
3、厚地下连续墙，将整个基坑分为A区和B区。基 坑总面积4227m2，地下二层，A区基坑面积为3762 ，B区的基坑面积为465 m?。2.3 内支撑概况A区采用二道混凝土支撑；B区采用三道支撑，第一道为混凝土支撑，其余 二道为钢支撑。A 区二道支撑平面布置图I 旷 厂-上B区首道支撑平面布置图B 区二三层支撑平面布置图立柱桩米用型钢格构柱，截面为480X480；米用850钻孔灌注桩，混凝土 强度等级水下C30,局部立柱桩利用工程桩；型钢格构立柱在穿越底板的范围内 需设置止水片。3 工程施工难点及针对性措施周边环境复杂，地铁距离基坑较近，且已运营；基础埋深较大，周边建筑与 管线较复杂，基坑施工难度
4、大，场地狭小，平面布置困难，工期紧，土方外运压 力较大。4 开挖、结构施工阶段主要控制基坑开挖严格按照“时空效应”的理论，分层分段施工、随挖随撑。土方开 挖米用“盆式开挖”的原则，按照先中间后周围的流程，开挖期间在围护侧留一 定的被动土。土方开挖在地下连续墙及墙顶圈梁达到设计强度后进行。挖土前进 行充足的降水，确保水位降到当前挖土层层底以下3米。支撑施工按先撑后挖， 开槽支撑的原则进行。5 施工组织该项目紧邻地铁，周边环境复杂，为保证围护施工质量，需要在施工顺序、 施工组织、技术参数确定、过程质量控制以及施工监测等多方面加强策划和管理 在工序搭接紧凑的原则下，充分考虑各方面的影响因素并采取相应
5、措施以确保质 量优质和基坑稳定，做到施工作业面充分，前后工序衔接连续，加快施工进度。6基坑降水遵循按需降水的原则进行疏干降水，基坑布置22口疏干井，在坑内布设2 口观测备用井，在坑外设置5口水位观测井根据试验结果进一步确定坑外靠地铁 一侧是否采取回灌措施。7 土方开挖及出土7.1基坑土方工程概况刈0站 1 IINII- . N-*,J土方开挖深度：主楼区为T2m，裙楼区为Tl3m，最深处为-14.7m；基坑中间设置一道600厚 地下连续墙，将整个基坑分为A区和B区。4227m2，地下二层，A区基坑面基坑总面积积为3762 m?, B区的基坑面积为465 m?。挖土深度剖面图7.2 土方运输交通
6、流向组织合理安排组织土方开挖，分时段、分路段安排出土。B区开挖交通组织流向图7.3土方开挖顺序7.3.1 A 区（一层土）：开挖顺序为 1 -2-3-4-5-67.3.2 A区（二层土）：为控制基坑开挖过程中的变形，共划分为3大块， 土方开挖及支撑施工顺序为（同编号分块同时开挖）：1-1 1-21-32-12- 2f23f31f32f33f34f35f367.3.3 A区（三层土）：为控制基坑开挖过程中的变形，共划分为3大块， 土方开挖顺序为（同编号分块同时开挖）：1-1-1-2-1-3-2-1-2-2-2-3-3- lf32f33f34f35f367.3.4 B区：待A区Bl层楼板及换撑带施
7、工完成达到强度后，保留第一道支 撑及栈桥，再开挖B区。B区一层土开挖顺序为1-2-31片;m 意岂-11-21n:nW 密空*HTW7.3.5 B区二四层土开挖顺序：为控制基坑开挖过程中的变形，共划分为10小块，抽条开挖，土方开挖顺序为B-1-B-2-B-3-B-4-B-5-B-6-B-7-B-8-B-9-B-10B区二四层土方开挖分区平面布置图8钢砼支撑施工及切割支撑施工工序：定位放线-底模安装（100厚C15垫层或16mm厚木夹板）- 钢筋绑扎钢筋隐蔽验收-侧模安装加固-浇砼。支撑拆除工序：支撑拆除包括支撑梁托架的安装、金刚绳锯切割、支撑吊装 与外运、钢筋回收、格构柱回收、废水收集与排放等
8、工序。遵循“先次要构件、 后主要构件”的原则，先连杆（LG）后支撑（ZC），从里向外、逐步后退，由小 到大，由中间到两端的的顺序进行。9 B区自动轴力补偿钢支撑施工采用钢砼支撑+轴力自动补偿系统钢管组合支撑。其中第一道为钢砼支撑，第二、三道采用609X16mm钢管支撑+钢牛腿+自动补偿节的组合支撑形式。B区基坑钢管支撑自动补偿系统采用609X16mm钢管支撑：第二道20根、第三道 20 根，总计 40 根,自动补偿节：第二道 20 个，第三道 20 个，共计 40 个。B区第二、三道钢支撑平面布置图10 施工监测监测工作严格按地铁公司、设计等有关一级保护的变形控制数据进行设计和 实施，同时对马
9、路、建筑物、地铁设施、地下管线及基坑本体作重点监测。10.1 监测效果： 通过第三方的监测，收集了大量数据，该基坑总体的管理达到了安全、有效 的监管，采取视频 24 小时的监控，达到了预期的效果，目前地下室结构已经完 成。11 结语11.1 本项目临近两条交叉的地铁，基坑边环境相当复杂，在信息化监测指导 下，合理布设、科学施工是关键，对地铁等重要设施及重要管线的监控方案是切 实可行的。11.2盆式开挖，严格控制基坑暴露时间，有利于控制基坑变形。11.3 项目技术管理尤其重要，工序搭接和相互衔接统一协调，临近地铁侧先 完成地下连续墙施工，再做钻孔灌注工程桩，减小孔壁坍塌的几率。11.4 通过此复杂深基坑施工积累了宝贵的施工经验。
