吉利案例分析

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1、吉利战略分析1 公司愿景及使命1.1 愿景“让世界充满吉利！” 其中包含两层意思：一是期望吉利汽车和先进技术，享誉世界，走遍全球。 二是要将“大吉大利”这个美好的祝愿送给所有的人，为世界和平、进步、吉祥如意祈祷。1.2 使命“造最安全、最环保 、最节能的好车 ，让吉利汽车走遍世界！” 安全是人类生命的根本保障，环保是人类生活的基本诉求，节能是人类生存的必要条件。 在用户更加关注安全、环保、节能、的今天，能否制造充分保障生命、爱护环境的汽车，已 成为世界汽车业的共识。吉利以此为己任，为此而奋斗。2 战略目标 贯彻“不打价格战、不降价”整体策略，并将单纯的“数量战”升级成价值战、服务战和营销能 力

2、战，建设以“顾客生命周期”为核心的营销价值链，持续推进多品牌建设，快速提升品牌形 象，超越自我，做最好的自主品牌，实现全年销售 41.2 万辆的目标3 公司现行战略分析3.1 公司战略3.1.1 总战略2010 年实现年销量 41.2 万两，相比 2009 年的 30 万两，增幅达 37%以上，足以说明吉利 采取了积极的发展型战略；与此同时，吉利将在 2010年新推出多种车型，在收购沃尔沃之 后，更宣称要新增两至三个更大更豪华的车系，说明其选择产品多角化战略，进行品牌延伸， 获取更大利益。吉利的战略由原先的立足国内、抢占低端市场逐渐转变为全球扩张，向中、 高端市场延伸，收购沃尔沃正是它迈向中高

3、端市场的第一步。3.1.2 战略转型第一阶段（2007年 6 月2009年）：吉利汽车将成为“有知名度”的品牌，转型初见成效；第二阶段（2010 年2012 年）： 吉利汽车将成为“有影响力”的品牌，转型基本完成；第三阶段（2013 年2015 年）： 吉利汽车将成为“有竞争力”的品牌，企业实现完全意义上的脱胎换骨。战略布局为实施国际化战略，集团已制定了十年中长期发展规划，到 2010 年将拥有以左、右舵兼顾， 满足各国法规和消费习惯的较宽系列的 9 个平台 40多款整车及满足国内外法规要求的汽、 柴油发动机、手自动变速器；紧紧围绕安全、节能、环保开展领先技术的研发，目前已取得 突破性进展。到

4、 2015 年，吉利将形成年产200 万辆汽车的产销能力，在海外建成 15 个生产 基地，实现三分之二外销的目标。 技术创新截至目前，吉利集团拥有各种专利 416 项，其中发明专利 40 多项，申请国外专利20 多项， 正在申请的专利有数百项。吉利还承担了 5 项国家“863”项目，启动了未来 5 年中长期节能 环保汽车开发规划，开发包括从轻度混合动力车到全混合动力车的 5 款混合动力轿车。此前， 吉利已经成功研发出海尚三厢混合动力轿车和海域三厢 M100 甲醇代用燃料轿车。3.2 竞争战略吉利提出“以用户为中心，以订单为主线，深化改革，科学管理，三链协同，实现高质量 下的高增值和高增长”的竞

5、争方案。3.2.1 供应商建设 供应商配套能力和研发能力成为吉利对所有供应商考核的重要标准，在引入竞争机制、优 胜劣汰的同时，吉利积极引进“源头活水”3.2.2 渠道建设 吉利先后与韩国大义、美国江森建立战略合作关系，建立了以吉利平台为依托，能够发挥 国际零部件巨头技术优势和本地零部件企业制造优势的“三位一体”合作共赢新模式。3.3 职能竞争战略3.3.1 营销部门 市场营销以关注客户为焦点，狠抓销售网点的整顿和形象建设，加强呼叫中心的运行功能，快 速处理用户反映的问题，大大改善了售后服务质量，客户满意度逐步提升，特别是金刚、自由舰、 远景满意度提升了 13。国际市场营销开始从贸易型向营销型转

6、型，先后在乌克兰、俄罗斯、印尼等地设点建厂，实 现 SKD 、 CKD 加工贸易的海外生产模式。3.3.2 采购部门 吉利汽车设计了集团采购体系组织架构，成立了集团采购委员会，负责集团采购供应工作的 发展战略、重大政策制定、重要决策、考核等；把零部件采购公司内部机构调整为与技术体系 的机构设置相对应，从组织上保证了与研发部门的对接，与制造公司的对接，与供应商的对接。3.3.3 管理部门 吉利树立了质量网的管理理念，明确了质量管理不是一种功能，而是一种责任的基本理念， 明确了集团质量管理部门主要职责；明确了研发质量、零部件质量、产品制造质量、市场质 量信息的质量责任和管理模式。吉利进行了质量人员

7、的整合和调整，充实了集团采购公司对供应商过程质量管理的质 量人员。在全集团进行了 TS16949 体系认证和供应商质量提升工作。4 吉利内外环境分析4.1 外部环境4.1.1 PEST 分析 社会文化环境 2009年，几乎所有重要汽车市场都在衰退，而中国在增长，并且是40%的高速增长！1340 万 台的销量数字不仅是个历史纪录，也昭示着中国汽车消费市场的不断壮大。中国市场正在成为 所有国际汽车巨头战略布局的重中之重，如何赢得地域广阔、层次错综复杂的中国消费者的青 睐，成为全球各大汽车企业的“聚焦点”。经济环境2010年国家政策对经济的拉动将有所减少，但外需好转和民间投资增长将推动GDP增速达

8、到10%左右，高于2009年增速而继续处于上行周期。经历了连续9个月的负增长后，2009 年11月居民消费价格(CPI)同比涨幅重新转正，但这并不意味着通胀已成现实。综合各方面因 素，预计明年我国CPI和PPI (工业品出厂价格)全年上涨2.5%、4%左右，物价上涨压力 将温和可控。2010年全国宏观经济仍处于较为稳定的增长期，国际环境影响有限，作为支柱 产业，国家对于汽车工业的支持从根本上没有改变，由于人口众多，人均汽车保有量任然很低。 政治法律环境 随着自主品牌汽车的发展，政府公务车采购也趋多元化，政府采购汽车新政将出台，新方案将 主要向自主品牌倾斜，尤其集中在一般公务车范围。 技术环境节

9、能与新能源汽车是我国汽车工业，甚至是全球汽车工业奋斗的方向。国内自主品牌汽车企业 正从改进传统能源汽车技术和发展新能源汽车两方面入手，发力节能减排。从 2009 年起，中 国新能源汽车市场将进入产品导入期，由科技部牵头的国家节能与新能源汽车大规模推广应用 工程将全面启动。新能源汽车将在我国一批中心城市全面开花，并有望形成一定规模。 2009年中央以贷款贴息为主的方式，安排 200 亿元技术改造专项资金对六方面给予重点支持， 涉及汽车产业的内容是：发展新能源汽车，支持节能、环保、安全等关键技术开发。未来三至 五年节能与新能源汽车产业将进入发展高潮。4.1.2 行业环境分析 金融资本的介入在中国构

10、筑汽车流通销售体系时，金融资本的介入是很有必要的。金融资本的介入可以有效地 扩大汽车企业的规模，构筑规模庞大的汽车消费市场。 中国汽车信用消费实际情况 在中国目前汽车消费信贷体制之下，销售商和银行是受益方，保险公司承受着巨大风险，对于 消费者的个人信用评估知识一种形式，对风险管理的方法还仅仅停留在抵押保证和保证保险的 领域，没有一套完善科学的管理方法。 汽车信用消费体系的建立 对于汽车企业来说，建立一种风险低的汽车信用消费制度是当务之急。汽车企业除积极地利用 自有资本展开汽车信贷业务之外，有必要充分地利用社会资本，甚至和银行及保险公司等金融 界进行合作。4.1.3 利外部因素评价矩阵关键外部因

11、素权重评分加权分数机会国家政策的扶持0.0510.05经济环境的好转0.1530.45与合资品牌竞争地位改 变0.220.4新品牌运作的顺畅0.1520.3获取宝贵的技术和经验0.1520.3威胁日益严格的标准法规0.0510.05合资品牌进入中低端市 场0.120.2外来文化对消费者的影 响0.0510.1持续的价格战0.0520.1媒体对品牌的错误报道0.0510.1总结12.054.2 内部分析4.2.1 内部资源概述 组织结构吉利的组织架构，集团总部部门从 22 个减少到15 个，一级公司从 25 个减少到 19 个，并撤消 了原有5 个二级公司建制，全年销售目标提高 25%，全员劳动

12、生产率目标提高 17-30%；在全 集团内部进行“定流程、定机构、定职责、定岗位、定编制、定人员”六定；按照全员劳动生 产率测算工资总额，确定奖励比例，对于在机构改革中富余人员，吉利也作了妥善安排，通过 集团内部调剂和新基地扩展需求予以消化。人力资源 建立了全面的引进人才、使用人才、保留人才的系统机制；建立起一支拥有 10 余名外国专家、 上百名高级工程师、数百名博士、硕士的科研队伍，研发人员近千人；创立了“高管带研究生， 专家带助手，师傅带徒弟”的人才快速成长机制；创办浙江吉利技师学院、浙江吉利汽车工业 学校、北京吉利大学，为企业发展培养人才。 研发能力 吉利在国家汽车发展政策以吸引外国投资

13、、国内外技术封锁、没有任何技术储备和资本优势的 背景下开始了中国自主造车的历程。吉利的自主创新从一开始就贯穿于公司整体经营发展活动 的始终，通过以自主知识产权为根本目标，吉利创造了先自主制造整车、再自主研制关键零部 件、最后整合协调发展的自主创新历程。为实现公司的技术创新能力发展，吉利投资数亿元在临海建立了吉利汽车轿车开发中心和 试验中心；在上海建立了新能源、清洁燃料、混合动力、电动汽车及经典车型研发中心；在宁 波建立了发动机研究所、变速器研究所；在路桥建立了电子电气研究所。目前，吉利汽车各研 究院拥有较强的轿车整车、发动机、变速器和汽车电子电器的开发能力，自 2003 年开始逐年 加大研发投

14、入力度，每年可以推出 4-5款全新车型和机型。吉利拥有一批行业顶尖的技术专家 和技术力量，已经获得各种专利220项，发明专利21项，自主开发的CVVT发动机一4G18, 升功率达到57.2kw，处于国际先进水平，自主研发的自动变速器，填补了国内汽车领域的空白， 并获得2006年度中国汽车行业科技进步唯一的一等奖，自主研发的EPS,开创了国产品牌的 汽车电子助力转向系统的先河。 产品品种吉利控股集团有限公司现有吉利豪情、美日、优利欧、SRV、美人豹、华普、自由舰等七大系 列30多个品种的轿车；拥有1.0L （三缸）、1.0L （四缸）、1.3L、1.5L、1.6L、1.8L等六大系 列发动机；拥

15、有 JLS160、JLS160A、JLS110、JLS90、Z110、Z130、Z170 等七大系列变速器。 上述产品均通过国家的3C认证，达到欧III排放标准，其中4G18、4G10发动机已经达到欧 IV 标准；吉利拥有上述产品的完全自主知识产权。 财务状况 目前，吉利集团有三大部分核心资产，即浙江福林国润汽车零部件有限公司、浙江吉利汽车有 限公司和上海华普国润汽车有限公司。其中，美日汽车以53.2%的股权控股浙江吉利。华普汽 车通过华普国润控制着华普M203、华普飙风轿车、汽车研究院、宁波发动机90%的权益等重 要资产。此外，福林国润掌握着吉利系的汽车零部件企业资产。从发展来看，吉利集团发展汽车产业需要大量资金。仅2004年吉利控股对外宣布的投资 计划已超过 100 亿元。上述项目主要包括：上海华普汽车有限公司（吉利控股持股 90%）总 投资额逾10亿元；湘潭九华的中高档轿车基地总投资额达28.8亿元；台州汽车上工业城总投 资额49.1亿元；海南三亚学院总投资10亿元；三亚落笔洞旅游项目20亿元。除此之外， 2005 年 6 月，香港生产力促进局与吉利汽车控股有限公司正式签署合作备忘录， 在香港合作开发一款新型轿车系，并同步带动有关零部件开发项目，预计投入资金10亿元。财务状况分析表如下所示：I 指标日期