铁路系统应知应会题库

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1、铁路系统应知应会题库一、判断题1、股道编号，双线区段内的车站，从凑近站舍的线路起，向远离站舍方向次序编号。（X ）2、 车号是揭露车辆种类与号码的符号与数字。（V ）3、 班计划是车站技术作业计划的基本计划。（V ）4、 机车、动车、重型轨道车上均应装备有复轨器和铁鞋。（V ）5、 无线调车灯显装置信号显示黄灯长亮为十、五、三车距离信号。（V ）6、 调车线最大换算容车数，按线路有效长的75%分别除以11 m和14.3 m计算。（V ）7、 警冲标设在两会集线路距离为2m的中间。（X ）8、 车站接到线路塌方的报告后，应立刻停止向该线路发车。（V ）9、 改换机车或改换乘务组时，须对列车制动机

2、进行简单试验。（ V ）10、调车作业中，表示已接受调车长所发出的手信号时，机车鸣示一短声。（V）11、 车站的调车作业由调车长单调指挥。（V ）12、 机车泊车地点，应以机车信号或有关泊车标记为依照。（V ）13、 列车是指按规定编成的车列，挂有机车及规定的列车标记。（ V ）14、车站的调车工作，由车站调动员（未设调动员的，由车站值班员）一致领导。（V ）15、出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭据外，对经过列车应预告司机，并显示经过手信号。（V ）16、 列车工作计划要保证技术直抵列车的开行。（X ）17、列车工作计划内容有列车到、发计划，调车计划、机车交路及机车型号等。（X ）18

3、、日（班）计划包含货运工作计划、列车工作计划和机车工作计划，三者是密切连接、环环相扣的有机构成部分。（V ）19、调车长、连结员和制动长接到调车作业通知单后，要实时组织拟订详细作业方法，按线、按钩、按人落实。（V）20、 遮断色灯信号机，不着灯时，不起信号作用。（V ）21、单线区段的车站和站舍位于线路一侧的终点式车站，线路编号的方法同样。（V ）22、列车运行是以车站、线路所所区分的区间及自动闭塞区间的经过信号机区分的闭塞分区作间隔。（V ）23、 不办理闭塞的站内岔线，在道岔进口处设置的调车色灯信号机， 可用红色灯 光取代蓝色灯光。（V ）24、 进站信号机灯光显示不明时应视为泊车信号。（

4、V ）25、 车辆的换长，就是丈量车辆两头车钩锁闭地点钩舌内侧面距离的长度 （m）与 11m的比值。（V ）26、 岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。（V ）27、能独立显示信号，指示列车运行条件的信号机叫主体信号机，隶属于某种信 号机的叫协助信号机。（V ）28、铁路区间经过能力是指区间在一日夜内所能经过的最大列车对数或列数。（V ）29、 引向安全线、逃难线道岔的定位，为安全线、逃难线开通的地点。（V ）30、 编入列车的关门车，不得挂于机车后部五辆车以内。（x ）31、 线路坡度超出12%。，长度为5公里及其以上，为长大下坡道。（ V ）32、 甩车的目的是为了防备“油锤

5、”、“水锤”等故障。（V ）33、调车作业凑近被连挂的车辆时，禁止超出 5km/h。（V ）34、 机车后部赞同编挂一辆关门车。（X ）35、柴油机的各气缸按必定序次，一准时间间隔轮番生气的次序叫柴油机生气顺序。（V ）36、司机在列车运行中，机车信号、列车无线调动通讯设备、列车运行监控装置一定全程运行，禁止私自“关机”。（V ）37、自阀手把在过充位时，列车管压力比原规定压力高3040kPa ,使列车迅速充风缓解。（V ） 38、客、货车变换阀在“货车位”，制动后列车管压力漏泄时，没有补风作用。（V ）39、 运行途中遇列尾装置发生故障应立刻泊车办理。（X ）40、 紧迫制动时制动缸最高压力

6、为420450kPa。（V ）41、 车辆制动缸勾贝行程过长，其实不影响列车制动力。（X ）42、 电阻制动退回时应在1位逗留稍长时间再回0位。（V ）43、 电化区段运行的机车有“电化区段禁止登攀”的表记。（V ）44、 列车起动或机车车辆行进时应鸣示起动注意信号一长声。（V ）45、 柴油机启动后，滑油压力低于80kPa时，柴油机便自动停机。（ X ）46、机车运行中忽然无流、无压，卸载红灯亮，可使用故障励磁工况来操控机车。（V ）47、为防备列车断钩，运行途中制动调速，禁止未排完风实行缓解，列车未完好缓解就加快。（V ）48、列车连挂机车接好制动软管后，应先开机车折角塞门，后开车辆折角塞

7、门。（V ）49、 列车制动减压排风未达成时不该再次追加。（V ）50、 单机挂车无列检人员，开车前可不进行制动试验。（X ）51、在制动保压（最大有效减压量）状态下，列车制动主管压力泄露限度规定为每分钟不得超出20kPa。（V ）52、在无线灯显电池时，听到十车指令，约走五车距离后，仍未听到调车长呼喊五车指令，立刻泊车并问清楚。（V）53、 列车在区间被迫泊车后，遇列车无线调动通讯设备故障时，列车禁止分部运行。（V ）54、当机车不可以换向而用手扳动换向开关手柄时，一定在机车泊车时进行，禁止机车运行时扳动换向器进行换向。（V ）55、保持柴油机运行，控制电路中一定保持 RBC线圈，DLS线圈

8、通电。（V ）56、 作用风缸是用来控制作用阀的制动、 缓解和保压。（V ）57、进站、出站、进路和经过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为泊车信号。（V ） 58、机车信号的显示，应与线路上列车凑近的地面信号机的显 示含义符合。（V）59、60、一批作业（指一张调车作业通知单）仅更改作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制。（V ）61、 柴油机负荷时间过长，是造成水温高的原由之一。（V ）62、 使用试灯时要注意试灯有正灯、负灯之分。（V ）63、 机车信号分为连续式和凑近连续式。（V ）64、启动柴油机前启动机油泵先工作 45 60s，使柴油机各部在初步具备优秀润滑条件下才能

9、启动。（V ）65、 闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞。（X ）66、 人员常常涉及的各样电气设备，其金属外壳及骨架都要靠谱接地，目的是保 护操作人员的生命安全。（V ）67、货物列车实行常用制动后，速度在20km/h以下时，不该缓解列车制动。（X ）68、 列车中车辆的联挂，由调车作业人员负责。（V ）69、 列车运行，原则上以开往北京方向为上行。（V ）70、 穿越线路时，要一站、二看、三经过。（V ）71、调车作业时，调车人员一定正确实时地显示信号；机车乘务人员要仔细确认信号并回示。（V ）72、在设有接触网的线路上，禁止登攀车顶及在车辆装载的货物之上作业。（V ）73、 关门车在列车中

10、连续联挂不得超出两辆。（V ）74、 特别用途是指安全线和逃难线。（V ）75、 轨底坡是指钢轨中心线与垂直线之间的倾斜度。（V ）76、 路基面宽度在曲线地段不设加宽。（X ）77、 高低是指钢轨顶面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺。（V ）78、 轨向是指钢轨头部内侧面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺。（ X ）79、 我国钢轨的标准长度有6m、125m和250m三种。（X ）80、曲线缩短轨长度有比25.0m标准轨短40、80、160mm的三种。 （ V ）81、 核伤钢轨能够截锯再用。（X ）82、 绝缘接头最大轨缝不得大于结构轨缝。（V ）83、 轨枕按材质分为木枕、混凝土枕和钢枕。（V ）84

11、、 曲线整正时曲线上各点正矢之和为一常数。（V ）85、 竖曲线能够与和缓曲线、相邻竖曲线重叠设置。（X ）86、 站内道岔一般以车站站舍中心线作为区分单双数号的分界限。（ V ）87、线路平面上有了曲线后，给列车运行造成阻力增大和限制行车速度的影响。（V ）88、 列车在曲线上行驶的速度越快，所产生的离心力就越大。（ V ）89、 桥梁标一般设于桥头，注明桥梁编号和桥梁中内心程。（V ）90、 铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，可不安装防爬设备。（V ）91、 曲线整正时现场正矢的共计等于计划正矢的共计。（V ）92、 曲线超高顺坡坡度，最大不得大于 3 %。（X ）93、 曲线半径

12、越大，其正矢越大，反之则正矢越小。（X ）94、 尖轨非作用边到基本轨作用边间的距离称为摆度。（V ）95、 尖轨夹板与间隔铁之间一定保持必定的距离。（V ）96、 道岔辙叉的后端称为趾端。（X ）97、 道岔辙叉护轨的作用是为了防备车轮进入异线或撞击叉尖。（ V ）98、 道岔辙叉的号数是以辙叉角的大小来权衡的。（V ）99、电缆沿路堤埋设时，应在路堤坡脚 1m之外。（V ）100、 侧沟、天沟、排水渠的横断面应有足够的过水能力。（V ）101、 螺纹道钉锚固用料，由硫磺、水泥砂子和白腊配置而成。（ V ）102、使用螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，禁止锤击螺纹道钉。（V

13、）103、桥上护轮轨顶面不得超出基本轨顶面 5mm，也不该低于正轨顶面25mm。（V ）104、 信号开放后，不得测试与该进路有关的设备。（V ）105、 办理故障时，能够借用电源动作继电器。（X ）106、 调车信号机亮蓝色灯光，对换车是禁止信号，但对列车无效。（V ）107、 进站信号机显示两个黄灯，是表示列车进入正线泊车。（X ）108、为了防备列车进站，指示列车可否由区间进入车站的信号机叫做进站信号机。（V）109、在信号机的编号中“ X “表示下行，“ S ”表示上行。（V）110、符号“ S3 ”表示上行3股道出站信号机。（V）111、色灯信号机有高柱信号机和矮型信号机之分。（V）

14、112、正线上的出站信号机未开放时，进站信号机的经过信号不一样意开放。（V ）113、信号因故封闭，当故障恢复时，按压进路始端按钮，即可从头开放信号。（V）114、 车站值班员应能随时封闭已开放的信号机。（V ）115、进站信号复示器亮绿灯，则可必定室外进站信号机开放绿灯信号显示。（V）116、 调车进路向占用的线路上开通时，有关信号机不行能开放。（X ）117、 无岔区段有车占用时，赞同向该区段摆列列车进路。（V ）118、当进路的某一区段假如不可以按进路方式自动解锁时，可采纳区段故障解锁。（V）119、64D型继电半自动闭塞，当接车站JBD亮红灯时，说明列车已抵达。（X ）120、 在办理故障时，未登记重点能够使用手摇把变换道岔。（X ）121、 在岔群或运输忙碌车站作业时，一定有安全防备举措。（V ）122、在信号机械室不得寄存易燃易爆物品，其实不得用易燃油擦洗电气设备。（V ）123、 信号设备检修作业程序是重点、作业、销点。（X ）124、铁路信号保护规则规定信号设备保护工作由维修、中修、大修三部分构成，所以测试工作不属于信号设备保护工作的内容。（X ）125、 信号故障分为信号事故和信号阻碍。（V ）126、 信号工区进行设备巡视，发现尖轨底部缺油，应实时向车站反应。（V ）127、