电机和扭矩计算公式

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1、电机和扭矩计算公式电机和扭矩计算公式电机转速和扭矩（转矩）计算公式含义：1 kg=9.8N 1千克的物体受到地球的吸引力是9.8牛顿。含义：9.8Nm推力点垂直作用在离磨盘中心1米的位置上的力为了 9.8N。转速公式：n = 60f/P（n =转速，f=电源频率，P =磁极对数）扭矩公式：T=9550P/nT是扭矩，单位NmP是输出功率，单位KWn是电机转速， 单位r/min扭矩公式：T=973P/nT是扭矩，单位Kg mP是输出功率，单位KWn是电机转速， 单位r/min形象的比喻：功率与扭矩哪一项最能具体代表车辆性能？有人说：起步靠扭矩，加速靠功 率，也有人说：功率大代表极速髙，扭矩大代表

2、加速好，其实这些都是片 面的错误解释，其实车辆的前进一定是靠发动机所发挥的扭力，所谓的扭力 在物理学上应称为扭矩，因为以讹传讹的结果，大家都说成扭力， 也就从此流传下来，为导正视听，我们以下皆称为扭矩。扭矩的观念从小学时候的杠杆原理 就说明过了，定义是垂直方向的力 乘上与旋转中心的距离，公制单位为牛顿-米（N-m），除以重力加速度第3页共3页9.8m/sec2之后，单位可换算成国人熟悉的公斤-米 (kgm)。英制单位则为磅- 呎(lft)在美国的车型录上较为常见，若要转换成公制，只要将lbft的数 字除以7.22即可。汽车驱动力的计算方式：将扭矩除以车轮半径即可由发动 机功率-扭矩输出曲线图可

3、发现，在每一个转速下都有一个相对的扭矩数值， 这些数值要如何转换成实际推动汽车的力量呢？答案很简单，就是除以一 个长度，便可获得力的数据。举例而言，一部16升的发动机大约 可发挥1 5.0k-m的最大扭矩，此时若直接连上1 85/ 60R1尺寸的轮胎，半 径约为41公分，则经由车轮所发挥的推进力量为1 5/0.41=36.6公斤的力量 (事实上公斤并不是力量的单位，而是重量的单位，须乘以重力加速度9.8m/sec2 才是力的标准单位牛顿)。36公斤的力量怎么推动一公吨的车重呢？而且动辄数千转的发动机转速更不 可能恰好成为轮胎转速，否则车子不就飞起来了？幸好聪明的人类发明了齿 轮，利用不同大小的

4、齿轮相连搭配，可以将旋转的速度降低，同时将扭 矩放大。由于齿轮的圆周比就是半径比，因此从小齿轮传递动力至大齿轮时， 转动的速度降低的比率以及扭矩放大的倍数，都恰好等于两齿轮的齿数比例， 这个比例就是所谓的齿轮比。举例说明，以小齿轮带动大齿轮，假设小 齿轮的齿数为1 5齿，大齿轮的齿数为45齿。当小齿轮以3000rpm的转速 旋转，而扭矩为20kg-m时，传递至大齿轮的转速便降低了 1 /3,变成1 000rpm ;但是扭矩反而放大三倍，成为60kg-n。这就是发动机扭矩经由变 速箱可降低转速并放大扭矩的基本原理。在汽车上，发动机输出至轮胎为止共经过两次扭矩的放大，第一次由变速箱 的档位作用而产生，第二次则导因于最终齿轮比(或称最终传动比)。扭矩 的总放大倍率就是变速箱齿比与最终齿轮比的相乘倍数。举例来说，手排的 第4页共3页一档齿轮比为3.250,最终齿轮比为4.058,而发动机的最大扭矩为 1 4.6kgm/5500rpm，于是我们可以算出第一档的最大扭矩经过放大后为1 4.6 X 3.250X4.058=1 92.55kgm,比原发动机放大了 1 3倍。此时再除以轮胎半径约0.41 m,即可获得推力约为470公斤。然而上述的数值并不是实际的推力，毕竟机械传输的过程中必定有磨耗损失,因此必须将机械效率的因素考虑在内。第5页共3页