汽轮机调节、油系统检修规程

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1、2 调节系统、油系统2.1 主机高压电调系统检修规程2.1.1 系统简介2.1.1.1 概述：随着科学技术的不断进步，汽轮机组正在向高参数、大容量方向发展，因而汽轮机组的设备结构和 工作状况越来越复杂，对机组设备的控制要求越来越严格。特别是在设备变工况过程中，需要综合控制 的因素很多；作为调节汽轮机组转速的调节系统，原液压调节已很难满足系统的要求，随之产生了性能 优良、具有先进综合调节能力的高压抗燃油数字式电液控制系统一即DEH系统（Digital Electro Hydraulic）。DEH控制系统的主要目的是控制汽轮机组的转速和功率，从而满足电厂供电的需求。电调系统的全称是数字式电液调节系

2、统，简称DEH系统；同液压调节系统一样它主要包括调节和保 护两个部分。保护系统包括103%超速限制保护和110%停机保护两部分，103%超速限制保护主要用于机 组甩负荷时限制汽轮机最大飞升转速，即当转速飞升至3090rpm时，超速限制阀动作，高、中调速汽门 关闭限制汽轮机转速继续飞升；110%停机保护用于机组事故停机时关闭主汽门遮断机组进汽。调节系统 是采用电子元件作为测量、运算部件，执行机构采用液压机构油动机方式，其包括测速元件、功率测 量元件、PID调节器、电液转换器和油动机。测速部分：采用磁阻发讯器测量转速，磁阻发讯器由齿轮、磁钢、线圈和铁芯组成，线圈中交流电 势的频率f=nz/60,取

3、齿轮齿数z为60时，则f=n,因此，通过测取交流电势频率可测量转速信号，发 送到PID调节器。功率测量部分；通过电子元件分别测量汽轮机实发功率和发电机功率，两功率的比较和差值发送到 PID调节器，同样用来控制调门开度，保持功率平衡。PID调节器：该装置是比例调节、积分调节和微分调节的综合。对于各输入量采用设定的综合运算 方式，发出输出量信号到电液转换器。电液转换器：该装置作用是将电气信号转变为液压信号，用以控制油动机活塞的行程。执行机构：油动机是调节系统的功率放大元件和执行机构，其作用是通过电液转换器来调整油动机 的行程，控制调节阀开度。整个系统由机务和控制设备两部分组成，由热控和汽机两个车间

4、共同负责，汽机车间主要负责调节 和保护系统中液压部分，系统的控制部分由热控车间负责。机务部分的具体设备包括：供油站（简称油 源）、油动机、高低压蓄能器、超速保护集成块、超速限制集成块，挂闸超速集成块、喷油试验集成块、 伺服阀（电液转换器）和电磁阀的液压部分。2.1.1.2 检修原则：鉴于电调系统机务部分设备大部分是由高精度零部件和一次性使用的密封胶圈组成，以及受我厂检 修手段和方法的限制，在东方汽轮机厂自控液压分公司正式检修规程颁布之前，本着应修必修、修必修 好的基本原则对系统设备进行检修。在小修中，对于日常运行无渗油、无其它影响系统正常工作的问题， 原则上对该设备不进行解体检修，特别是对于密

5、封胶圈，在设备及零部件解体后必须对其进行更换。大修时，按照本检修规程对设备以及系统进行检修。2.1.1.2.1 电调系统在小修期间需要进行的工作：2.1.1.2.1.1 处理机组运行期间发生的缺陷。2.1.1.2.1.2对系统所用蓄能器进行测压检查2.1.1.2.1.3检查操纵座各联接部分有无松动2.1.1.2.1.4检查操纵座及油动机的外露镀络部分有无磨损或起皮现象2.1.1.2.1.5给操纵座的油杯加油2.1.1.2.1.6对机组运行期间的透平油油质进行跟踪观察，以决定是否清洗透平油系统电磁阀。2.1.1.2.1.7期周期清洗一2.1.1.2.1.8对机组运行期间的抗燃油油质进行跟踪观察，

6、以决定是否清理油箱。至少每隔一个小修 次抗燃油箱。更换油系统滤网。包括：油泵出入口滤网、油动机压力油入口滤网。原则：主泵和油动机滤网前后压力差达到o. 5 5Mpa（压力表指示为8 0psi）或工作一年后更换滤网。由再生装置滤网前 后油压力差达到0.13 8Mpa （压力表指示达到2Qpsi）或工作一年后更换滤网。2.1.1.2.2电调系统随主机进行大修期间需要进行的工作：2.1.1.2.2.1处理机组运行期间发生的缺陷。2.1.1.2.2.2对系统所用蓄能器进行测压检查。2.1.1.2.2.3清洗透平油系统电磁阀。2.1.1.2.2.4清理抗燃油油箱，更换油系统滤网。2.1.1.2.2.5对

7、于杠杆传动油动机，每一个大修间隔（约5年），进行解体大修；对于直接传动油动机，每两个大修间隔（约10年），进行解体大修。2.1.1.2.2.6每两个大修间隔（约10年）,更换蓄能器皮囊。2.1.1.2.2.7每两个大修间隔（约10年），更换电调系统所有密封胶圈一遍。2.1.1.2.2.8每两个大修间隔（约10年），对伺服阀进行性能试验。2.1.1.2.2.9每两个大修间隔（约10年），对抗燃油系统电磁阀进行解体检修。2.1.1.2.2.10每次大修后，严格执行抗燃油系统油循环操作，直至油质达到M0G2级。2.1.1.2.2.11每次大修后，抗燃油油质合格（M0G2级）后，配合热控进行系统传动试

8、验。2.1.1.2.3 正常运行时维护项目：2.1.1.2.3.1 检查油源、油动机、集成块及附属油管道和接头有无渗漏点。2.1.1.2.3.2 检查主泵、循环泵及再生泵有无异声、异常发热。2.1.1.2.3.3 主泵出口、有压回油及循环泵油滤器和油动机滤油器压差是否过大。2.1.1.2.3.4 巡检油管路有无异常振动，管夹有无松动现象。2.1.2供油设备检修2.1.2.1 设备简介：供油设备即电调液压系统供油站及管道附件，其作用是向调节、保护系统提供液压动力油。其设备 主要包括油箱、抗燃油供油系统、循环冷却系统、再生系统、加热系统及热控、电气设备。我厂油源有 两种型式：#1机油源为东汽厂生产

9、，28#机为进口 ABB油源，所有设备为进口装置。2.1.2.1.1 油箱：是所用抗燃油的贮备设备，包括油位计、滤清器（即空气过滤器）、电加热器、回油 单向阀等附件。#1机油箱是美国ABB公司产品由东方汽轮机厂组装o#2#8机油箱为进口原装美国ABB自动控制有限公司生产。油箱容积均为0.76 m-是由材料为S5mm厚不锈钢板制造而成。正常工作油温：32C54C加热器温度开关的设定值为202C抗燃油温度低于20C时禁止开启主泵。当油温高于32C时加热器自动切断电源停止加热。2.1.2.1.2 抗燃油供油系统：主要设备由两台压力补偿式变量柱塞抗燃油泵、一台循环冷却泵、一台 再生泵、压力油管道、有压

10、回油管道系统和无压回油管道系统组成。每台抗燃油泵配入口滤网、出口滤 网、出入口阀门、安全溢油阀、出口集成块。压力管道上配有油样采样门、两台出口蓄能器和两台高压 蓄能器及测压设备。有压回油管道系统上配有四台低压压蓄能器和回油单向阀。#1机另有油泵连锁试 验电磁阀和有压回油滤网。2.1.2.1.2.1 #1机、#5机、#6机两台主泵为同一型号：DENISONPV29 2R5D C00 额定排量：90L/min 电机：30KW、380VAC、50HZ生产厂家：MARYSVILLE OHIO USA （美国俄亥俄州）#2机、#3机、#4机、#7机、#8机两台主泵为同一型号：BOSCH0 514 700

11、 537 额定排量：90L/min 电机：30KW、380VAC、50HZ生产厂家：GERMANY （德国）2.1.2.1.2.2 #1机系统压力整定值：140.2Mpa 泵体安全溢油阀压力整定值：1700.2Mpa#2#8机系统压力整定值：120.2Mpa泵体安全溢油阀压力整定值：1450.2Mpa2.1.2.1.3 抗燃油循环冷却系统：用于所用抗燃油的冷却。主要设备有一台抗燃油循环冷却泵、出口 滤网、两台冷却器、油温自动控制阀及配套阀门管道。#1机油源另有一路主油泵出口集成块至冷却器 冷却系统的油路，这一点与其它几台机组不同。2.1.2.1.3.1 循环冷却泵型号：额定排量：系统压力： 0

12、.35 0.45 Mpa溢流阀压力设定值为：0.5+ 0.1Mpa2.1.2.1.3.2 冷油器 MODEL：R-1203-83537试验压力 壳侧：250 PSI（1.70Mpa） 管侧：150 PSI（1.00Mpa）制造厂：RACH WISCONSIN USA （美国.威斯康星州）2.1.2.1.4 抗燃油再生系统用于所用抗燃油的循环再生，目的是降低酸值，防止油质乳化，保证抗燃 油油质稳定。主要设备有一台抗燃油再生泵，一个除水过滤器，一个再生过滤器，一个杂质过滤器。再生泵型号：SER # V278363额定排量：系统工作压力： 0.4Mpa溢流阀压力设定值为：0.6+ 0.1Mpa过滤器

13、型号：2.1.2.2 检修内容：2.1.2.2.1 油箱清理：2.1.2.2.1.1 将油箱内油用滤油机抽到干净油桶内，将油桶密封严密。要注意在退油过程中防止油质 污染，做好防止污染的措施；在条件不具备的情况下，禁止进行退油工作。2.1.2.2.1.2 拆下油箱两侧圆盖压紧螺栓（注意不要使圆盖掉下），将圆盖取下，不要损坏胶圈。（#1机从油箱上部揭开盖）2.1.2.2.1.3 拆下主泵、循环泵、再生泵入口滤网清洗后，安装。2.1.2.2.1.4 待系统内的存油全部返回到油箱后，用海绵将油箱内存油沾出，再用白绸布擦拭干净， 最后用白面粘净油箱内所有异物。2.1.2. 2.1.5检查油箱内无杂物后，

14、将油箱两侧圆盖装上然后用螺栓紧固严密。2.1.2.2.2 滤油器滤芯更换2.1.2.2.2.1抗燃油泵出口滤芯更换：当额定运行温度下，滤油器差压达到0.55Mpa （压力表指示为 80psi）或运行一年后，应更换滤芯。步骤为：开启备用抗燃油泵，停需更换滤芯侧泵，关闭油泵入口 门和滤芯出口门，逆时针旋下滤网外壳，取下旧滤芯，换上新滤芯，注意不要损坏密封胶圈，然后顺时 针旋上滤网外壳，不要用大力，以免损坏密封胶圈。2.1.2.2.2.2抗燃油循环冷却泵出口滤芯更换：当额定运行温度下，滤油器差压达到0.55Mpa （压力 表指示为80psi）或运行一年后，应更换滤芯。步骤为：停抗燃油循环冷却泵，关闭

15、油泵入口门和滤芯 出口门，用手逆时针旋下滤网外壳，取下旧滤芯，换上新滤芯，注意不要损坏密封胶圈，用手顺时针旋 上滤网外壳，不要用大力，以免损坏密封胶圈。2.1.2.2.2.3 油动机进油滤芯更换：当滤芯堵塞报警（滤网壳上部红色头出来）或运行一年后应更换 油动机进油滤芯。步骤为：缓慢开启滤网旁路阀，确定旁路阀通油后，关闭滤网前后手动阀，用手逆时 针旋下滤网外壳，取下旧滤芯，换上新滤芯，注意不要损坏密封胶圈，用手顺时针旋上滤网外壳，不要 用大力，以免损坏密封胶圈。2.1.2.2.3 泵出口溢流阀清洗：2.1.2.2.3.1 将泵出口溢流阀拆下。2.1.2.2.3.2 拆开调整螺杆。2.1.2.2.3.3 清洗弹簧、滑阀，注意清洗滑阀上调压小孔。2.1.2. 2.3.4更换拆开的密封圈，回装。2.1.2.2.4 泵出口单向阀清洗：2.1.2.2.4.1 将泵出口单向阀拆下。2.1.2.2.4.2 拆开阀体。2.1.2.2.4.3 清洗弹簧、滑阀。2.1.2.2.4.4 更换拆开的密封圈，回装。2.1.2.2.5 抗燃油泵压力调整：2.1.2.2.5.1 机组大修后，需对抗燃油泵出口压力进行调整，以检验安全溢油阀是否能正确动作。2.1.2.2.5.2 至系统出口门关闭，开启抗