《航空电子复习资料》由会员分享，可在线阅读，更多相关《航空电子复习资料（36页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、航空电子复习资料章节前缩略词一览VHF甚高频SELCAL选择呼叫PA旅客广播ACARS飞机通讯寻址报告系统HF高频ASS音频选择系统ADF自动定向机ILS仪表着陆系统VOR甚高频全向信标系统LRRA无线电高度表DME 测距机ATCRBS机载应答系统TCAS避撞系统WXR气象雷达系统GPWS近地警告系统IRS惯性导航系统FDR飞行数据记录器EICAS发动机指示和机组警告系统ECAM电子中央飞机监控系统AFCS自动飞行控制系统FCC飞机控制计算机A/P自动驾驶仪F/D飞行指引ATS自动油门系统A/T自动配平Y/D偏航阻尼FMS飞行管理系统补充缩略词一览HF COMM高频通信系统VHF COMM甚高
2、频通信系统CVR座舱话音记录系统INT内话系统MUF最高可用频率LUF最低可用频率VSWR电压驻波比ACP音频控制板REU遥控电子组件FLT飞行内话SVC服务内话EFIS电子飞行仪表系统EHSI电子水平状态指示器PSR一次监视雷达SSR二次监视雷达DABS离散选址信标系统ATCRBS空中交通管制雷达信标系统EGPWS增强型近地警告系统GPS 全球定位系统IAS指示空速CAS计算空速EAS当量空速TAS真空速SSEC静压源误差修正PFD主飞行显示ND导航显示第一部分一选择题1. 无线电系统中的调制过程指的就是使（)的某一参数按照原始低频信号的变化规律的过程.（C)（A）低频信号(B)调制信号(C
3、)高频振荡（D）调幅波C2. 对无线电系统来说,()实际起着运载低频信号的运输工具作用，所以称为载波。(B）（A）调制信号（B）高频振荡(C）本振信号(D）调幅信号B3. 无线电通信发射机所发射的是（)信号。（C）（A)调幅信号(B）高频等幅振荡（C）已调波信号（D)高频载波A4. 无线电通信发射机所发射的调幅信号是（)的变化规律变化的信号。（D)(A)调制信号的振幅随着载波（B）调制信号的振幅随着低频信号（C）低频信号随着高频信号（D）载波信号的振幅随着调制信号D5. 由一个低频信号对载波调幅后所形成的信号的频率（）的频率。（D)（A）仍然是载波信号（B）是低频信号（C)是低频信号和高频信号
4、的混合（D）载波及其上下边频D6. 应用单边带调制的无线电通信系统的主要优点是（）.（B）（A）占用频带窄且设备简单（B）节省发射角率和占用频带窄（C）占用频带窄且通信质量好(D）节省发射功率且设备简单B7. 应用调频波的特点是（）。（A）(A)占用频带较宽，失真较小（B）节省发射功率,占用频带较宽（C)占用频带窄,抗干扰性强(D)通信设备比较简单,失真较小A8. 无线电接收机中的检波器输出的是（）。(B）（A）载波（B)调幅波（C）低频调制信号（D)高频调制信号C9. 在调频无线电接收机中是利用（)实现对调频信号的解调的。（C)（A）调频电路（B）检波器（C）鉴频器（D）混频器C10. 在调
5、频无线电接收机中通常利用（）进行直接调频.（B）（A）鉴频器(B）变容二极管（C)变频器（D）混频器B11. 机载无线电接收机的主要性能指标是（）。（A）（A)灵敏度、选择性、保真度及频率准确度等（B）频率稳定性、保真度、选择性及灵敏度等(C）邻道选择性、灵敏度、效率及频率准确度等（D）灵敏度、放大量、选择性及频率稳定度等A12. 传输线对信号源所呈现的阻抗（）.(D)（A）与线长和信号频率无关（B)与线长无关（C）与信号频率无关（D)与线长和信号频率直接相关D13. 当负载不是准确等于传输线的特性阻抗时，传输线上所传输的是（C）（A）驻波(B）行波（C）复合波(D）调幅波C14. 无线电发射
6、设备传输线上的驻波系数（）。（B）（A）越大越好（B）越接近于1越好（C）越接近于0越好（D）越接近于100越好B15. 短波的主要传播方式为（)。(A）（A）天波（B）地波(C)空间波（D）直达波A16. 超短波和微波是利用（）来传播的。(B）(A）地波（B）空间波（C）天波（D)电磁波C二、简答 1。 无线电波传播的方式有哪些？ 无线电波传播的方式有：天波、地波、空间波、散射波。2 试述中波、短波、超短波的传播特点。 中波传输方式以地波为主，天波为辅。短波传播方式是天波。超短波传播方式是空间波。3 什么是调制？什么是解调?调制是将各种带有信息电信号转换成适合传输的已调波信号。解调是从已调波
7、信号恢复出携带有信息的电信号。4。 什么是单边带通信？与调幅相比有哪些优点？单边带会在通信时将载波和一个边带抑制掉。优点是抗干扰强、节省带宽、节省功率。第二部分一选择1甚高频系统工作频率范围为（)。(D）(A）11800136。 975kHz （B）230MHz（C）230kHz （D）11800-136975MHzD2甚高频系统的有效传播距离（)。（C）（A）传播距离近，与飞行高度无关(B）传播距离远,与飞行高度有关。(C）一般限于视线范围，且与飞行高度有关。（D）传播距离远，与飞行高度无关。C3按压甚高频收发机前面板上的“静噪灯测试电门时().(B)（A）静噪电路有效,可听到接收机输出的噪
8、声（B）静噪电路失效,可听到接收机输出的噪声（C）静噪电路有效,听不到接收机输出的噪声（D）静噪电路失效，听不到接收机输出的噪声B4高频通信系统系统占用的频段为（)。（A)（A） 230MHz (B） 230 kHz(C)118.00-136.975MHz （D) 118.00-136.975kHzA5高频系统的通信距离（）。（A）（A）可达数千公里，与飞行高度无关(B)可达数千公里，与飞行高度有关（C)可达数百公里,与飞行高度无关（D）可达百千公里，与飞行高度有关A6当按下高频通信收发机上的静噪灯试验电门（SQL/LAMP TEST）时(）。（B）(A）可听到噪音，故障灯不亮(B）可听到噪音
9、，同时故障灯亮（C）听不到噪音,故障灯亮(D)听不到噪音，故障灯不亮B7现代飞机上高频通信系统的天线通常安装在（）。（C）（A）机身背部（B）机身腹部（C）垂直安定面的前缘（D)机鼻雷达罩内C8高频通信系统的天线调谐祸合器(）。（D）（A）是绝缘的（B）是不密封的（C）是静电敏感器件(D）是充压的D9高频通信系统的天线调谐祸合器的主要功用目的是（).（B）（A）实现信号祸合（B）实现阻抗匹配(C)放大发射信号的功率（D）放大所接收的微弱信号B10选择呼叫系统用于（）。（D）(A)供地面塔台ATC应答机呼叫指定的飞机（B）供飞行员呼叫地面塔台（C）供飞行员呼叫指定的乘务员位(D）供地面塔台通过高
10、频或甚高频通信系统呼叫指定的飞机D11按下选择呼叫控制板上的呼叫指示灯时（）。(C）(A）灯应亮（B)选择系统发出呼叫信号（C）灯应熄灭(D)选择系统发出警告A12每架飞机的选择呼叫编码（）.（C）（A）由飞行员在控制合上设定（B）由地面ATC管制员设定（C）由译码器前面板上的四个拇指轮开关设定（D)在飞机出厂时便已设定C13当机长将音频控制板上的R/T-I/C开关扳向R/T位时，飞行员的话筒音频信号（)。（A）（A）可由MIC所选择的通信发射机发射(B)直接连接到飞行内话系统（C）直接加到驾驶舱顶扬声器（D)直接加到前起落架舱中的扬声器A14如果副驾驶将R/T一I/C开关扳向扳向I/C位时,
11、其话筒信号（),而不论MIC开关的位置如何。（C)(A）直接加到驾驶舱顶扬声器（B)直接加到前起落架舱中的扬声器（C)直接连接到飞行内话系统(D）可由MIC所选择的通信发射机发射C15当音频控制板上的音频滤波器选择开关置于“V”位时，（)。（B)(A)只能收听导航台的莫尔斯识别信号（B）只能听到话音信号（C）能同时收听莫尔斯识别信号和话音信号(D）只能听到VHF通信系统的话音信号B16当音频控制板上的音频滤波器选择开关置于“B”位时,(）。（D)（A）只能收听导航台的莫尔斯识别信号（B）只能听到VHF通信系统的话音信号（C）只能听到话音信号(D)能同时收听莫尔斯识别信号和话音信号D17当P5板
12、上的勤务内话开关位于“ON”位时，（）.（A）(A)可在各勤务内话插孔处进行通信（B）机上各勤务内话插孔只能收听服务内话系统音频,不能发话（C）机上各勤务内话插孔只能发话，不能收听（D）可在各勤务内话插孔处利用VHF通信系统进行通信.A18当飞机在地面时前轮舱壁上的电喇叭响表明（）。(D）（A)驾驶员呼叫地勤人员或发动机启动按钮己按下（B）设备冷却系统探测到低流量或火警(C） IRS正在使用电瓶电源工作或发动机启动按钮己按下（D）驾驶员呼叫地勤人员或工RS正在使用电瓶电源工作或设备冷却系统探测到低流量D19旅客广播的优先顺序为（).（C）（A）乘务员、驾驶舱、自动信息(B)自动信息、驾驶舱、乘
13、务员（C）驾驶舱、乘务员、自动信息（D）乘务员、自动信息、驾驶舱C20话音记录器可记录飞机驾驶舱内（）之内的驾驶舱话音。(B）（A)最后120分钟（B）最后30分钟（C）最后90分钟(D）最后60分钟B21抹除所记录的全部话音的条件是（).（B）(A）飞机在空中并收上起落架，按压“ERASE”电门2秒（B)飞机在地面并设置停留刹车，按压“ERASE”电门2秒（C)飞机在空中并收上起落架，按压“ERASE”电门2秒(D)飞机在地面并设置停留刹车，按压“ERASE”电门4秒B22按下试验按钮测试话音记录器时,如能听到断续的600HZ测试音频且（）则表明系统工作正常。（D）（A）指针偏到绿色区域0.2秒后，然后回到零位0。8秒（B）指针偏到红色区域0。8秒后，然后回到零位0.2秒(C)指针偏到红色区域0。2秒后，然后回到零位0.8秒（D）指针偏到绿色区域0.8秒后，然后回到零位0。2秒D23飞机上装备的应急电台的自备干电池必须能供电（）。(C）（A） 4小时（B） 8小时（C) 48小时(D） 28小时C24按照要求，对应急电台的新电池必须在初次安装（)进行一次检查。（A）（A) 5年后做试验台电池检查，以后每隔两年
