《2474838843X280雅硖线改造工程（K0+860K1+600）建设项目环境影响报告表》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2474838843X280雅硖线改造工程（K0+860K1+600）建设项目环境影响报告表（57页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1.项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2.建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3.行业类别按国标填写。4.总投资指项目投资总额。5.主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6.结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同
2、时提出减少环境影响的其他建议。7.预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8.审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况项目名称X280雅硖线改造工程（K0+860-K1+600）建设单位广州市花都区地方公路管理总站（广州市花都区道路交通基础设施建设管理中心）法定代表梁伟文联系人罗自文通讯地址广州花都区花城街迎宾大道95号联系电话020-36807776传真邮政编码510730建设地点广州市花都区新雅街立项审批部门广州市花都区发展和改革局批准文号花发改基【2015】69号建设性质新建 改扩建 技改行业类别及代码E4812公路工程建筑占地面积（平方米
3、）7400绿化面积（平方米）总投资（万元）2014.06其中:环保投资（万元）50环保投资占总投资比例2.5%评价经费（万元）1预期投产日期2017年6月工程内容及规模：一、项目由来现状X280为双向两车道，道路路面狭窄且破碎严重，车辆通行能力较差。为了给新雅街周边企业和居民提供良好的交通运输环境，广州市花都区地方公路管理总站（广州市花都区道路交通基础设施建设管理中心）拟投资2014.06万元建设X280雅硖线改造工程（K0+860-K1+600）（以下简称“本项目”）。本项目位于广州市花都区新雅街，与花都区X264雅园路和白云区神山大道两条主干道相交，作为主干道网络向外延伸的重要组成部分，对
4、其进行升级改造有利于不断提升城区交通疏导和对外通达能力，是完善花都区路网，改善交通环境的需求。根据中华人民共和国环境保护法（2014年4月24日）、中华人民共和国环境影响评价法（2003年9月）、国务院第253号令建设项目环境保护管理条例及建设项目环境影响评价分类管理名录（2015年版）的有关规定，本项目应编制环境影响报告表。因此，建设单位委托广州市番禺环境科学研究所有限公司承担本项目的环境影响评价工作，在经过现场勘查、资料调研、类比调查基础上，根据环评导则及其他有关文件，编制完成了本项目的环境影响报告表。二、项目位置本项目为公路建设工程，位于广州市花都区新雅街，为X280雅硖线的一段，起于X
5、264雅源路与X280雅硖线交叉口（T字交叉），起点桩号为K0+860；止于雅瑶液化气站门口，终点桩号为K1+600。道路总体为西南东北向，全长0.74km。项目区域内与本项目交叉的主要道路为X264雅源路（T字交叉）和神山大道（T字交叉）。项目地理位置图见附图1，道路位置走向图见附图2，道路卫星图见附图3。三、原有工程情况受沿线建筑的影响，本项目原有道路宽仅6米，双向两车道，水泥砼路面,道路路面破损较为严重，极大地影响车辆通行的能力，导致该路段经常出现拥堵，对当地居民出行造成了一定的影响。因此对现状道路进行升级改造显得尤为迫切。图1 项目现状图片四、项目内容及规模本项目道路长740米，设计等
6、级为双向两车道三级公路标准，设计时速为40km/h。在原有道路的西北侧单侧拓宽4米，拓宽后路面宽10米，加上两侧各1米宽的绿化带，路基宽度为12米，建设内容包括道路工程、排水工程、照明工程、交通工程、桥涵工程、绿化工程等。项目建成后车道数量及车流量均不发生变化。1、道路工程（1）道路纵断面设计本项目纵断面按照挖除旧路面的方案进行纵断面设计，起终点与现状旧路接顺。并使其满足技术标准要求。全线共设变坡点6个，平均每公里变坡点个数为7.89个，最短坡长为120m，最大纵坡2.038%，竖曲线占路线总里程78.02%，凸型竖曲线最小半径4275m，凹型竖曲线最小半径6000m。（2）道路横断面设计本项
7、目在原有道路西北侧单侧加宽4米，加宽后路面宽度10米，道路两侧各预留1米绿化带，路基宽度12米，横断面布置为：1.0m(绿化带)+1.5m(硬路肩)+3.5m(机动车道）+3.5m(机动车道)+1.5m(硬路肩）+1.0m(绿化带）=12.0m。道路横断面图见图2。图2 道路横断面图（3）路面设计1）旧路面范围：挖除旧路路面结构后新建，新建路面结构由上往下依次为26cm厚水泥砼面层、20cm厚5%水泥稳定碎石基层、20cm厚4%水泥稳定碎石基层、15cm厚未筛分碎石垫层（潮湿路段）。2）拓宽部分：本项目路面需在旧路面拓宽4.0m。拓宽部分路面结构由上往下依次为26cm厚水泥砼面层、20cm厚5
8、%水泥稳定碎石基层、20cm厚4%水泥稳定碎石基层、15cm厚未筛分碎石垫层（潮湿路段）。3）起点接顺路段：由于纵断面上高程接顺的需要，起点路段将旧路面挖除后新建水泥路面。结构由上往下依次为26cm厚水泥砼面层、20cm厚5%水泥稳定碎石基层、20cm厚4%水泥稳定碎石基层、15cm厚未筛分碎石垫层（潮湿路段）。2、排水工程（1）雨水工程本工程拟在新建道路西北侧下方沿线敷设20001500雨水渠箱，雨水渠箱自南往北排水，最终在桩号约K0+900处排入雅瑶涌。新建雨水渠中心距道路边线2米，收集路面雨水及转输道路两侧地块部分雨水量。（2）污水工程根据广州市花都区污水处理系统控制性详细规划(2013
9、2020)，项目污水属于新华污水处理系统。按照工程建设计划安排，道路的规划污水管道D1000建设不在本次工程内容之内。3、照明工程本项目拟全线改建路灯。全线均采用单悬臂路灯，设于右侧绿化带内，LED灯具安装高度为12m，功率125W，灯杆一般间距为30米。4、交通工程包括标志、标线、交通控制管理设施等。5、桥涵工程项目在K0+925及K1+210处为涵洞，项目在重新设置排水暗渠后，重新对该两处涵洞进行拆除重建。6、绿化工程绿化设计内容为路边绿化树种植，种植以乔木为主，配合树池。7、特征年限本项目近期为2017年，中期为2023年，远期为2031年。五、交通量预测本项目对原有道路进行升级改造，不
10、改变车辆通行能力，建成后车流量情况不变。根据建设单位提供资料，本项目近期全日交通路约为4863pcu/d，设计中期全日交通路约为5670pcu/d，设计远期全日交通路约为5960pcu/d。车型比为小型车：中型车：大型车7.7：0.9：1.4；高峰小时车流量按全日的10%计，可知本项目高峰小时交通量、全日交通量如下表1。表1 本项目高峰小时交通量及全日交通量高峰小时交通量（pcu/h）全日交通量（pcu/d）2017年（近期）2023年（中期）2031年（远期）2017年（近期）2023年（中期）2031年（远期）486567596486356705960根据关于调整公路交通情况调查车型分类及
11、折算系数的通知厅规划字2010205号文和建设项目竣工环境保护验收技术规范 公路（HJ552-2010），不同车型转换为标准车的转换系数见表。表2 不同车型转换为标准车的转换系数车型汽车一级分类小型车中型车大型车二级分类中小客车小型货车中型客车大型货车大客车转换系数PCU/辆11.53.0预计本项目路段昼间（6:00-22:00）、夜间（22:00-6:00）时段的车流量分别占日均（昼夜）车流量的90%、10%。根据各型车数量比例、表交通量、表内机动车折算系数，可换算成声环境影响评价中常用的小型车、中型车、大型车，预计本路段车流量情况如下：表3 本项目车流量预计表（辆/小时）时间小型车中型车大
12、型车合计近期（2017年）高峰小时2823351367昼间小时1591929206夜间小时354646中期（2023年）高峰小时3303960428昼间小时1852234241夜间小时415753远期（2031年）高峰小时3464063450昼间小时1952335253夜间小时435856与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题本项目原有污染主要为汽车尾气以及噪声，经现场勘查，现状污染情况较轻，没有对附近环境造成明显影响。1建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境状况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：1、地形、地貌及地质花都区位于广州北段，东连从化，南靠广州，西邻三
13、水，西南连南海，北接清远。地理位置十分重要，素称“省城之屏障”，南北粤之咽喉“。既是珠江三角洲交通交汇之地，也是沟通珠三角与内地的桥梁和枢纽，拥有发达的水、陆、空立体交通网络，是105、106、107三条国道和机场高速、广清高速、京珠高速、广州北二环、北三环高速五条高速公路交汇之处、京广铁路线越境而过。广州火车北站就位于花都、未来广州还将兴建2条城市地铁线和1条市郊列车线连接市区与花都。中国最现代化的航空枢纽港广州新白云国际机场也座落在花都，花都港可直航港澳。花都区地势由东北向南倾斜，东西最长52.2km，南北最宽28km。东、北、西三面环山，北半部为低山丘陵，是南岭青云山脉尾端，海拔2005
14、00m。南半部分为台地，至广花平原，海拔5m左右。最高点为北部梯面镇的牙英山，海拔581.1m，最低点为西南部炭步镇巴江河畔万倾洋，海拔为1.2m。全区地貌可分为平原、岗台地、高丘陵和低丘陵四种，按各类土地面积比例大致为“三山一水六分田”。建设项目地处三角洲边缘、丘陵、参坡积、冲击平原，第四系沉积层主要为冲洪积及海洋沉积，为粘土、沙砾岩、页岩及灰岩等。地下水类型主要为基岩裂缝水、第四系松散空隙水两类。项目用地范围及周边区域地形为平地，项目用地现状为厂房，四周为道路，东面紧邻瑞香路，南面紧邻云峰路，西面及北面紧邻平步大道西。2、气象、气候花都区地处北回归线两侧（北占2/3，南占1/3），北区中部
15、偏南处（花都区回归线之南占1/3）、属南亚热带海洋性季风气候，光线充沛，雨量充足。根据花都气象站近22年的资料统计，花都区年平均气温21.7，历年极端最低气温0.4，历年极端最高气温38.1。年降水量为1699.8mm，最大日降雨量185.3mm，最大年降雨量2416.7mm；最小年降雨量1074.8mm，最大月降雨量640.4mm，最长连续降雨37天，降雨量为773mm。本地区属南亚热带季风气候区，季风分明，秋、冬季吹北风和西北风为主，春、夏季吹南风和东南风为主。全年风向以北风为主导风向，其次为东南风。年平均风速为2.35m/s，静风频率为25%，夏季常有台风侵扰，风速可达28m/s。3、水文花都区境内
