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1、ZYJ7 电液转辙机维护教材目录一、 组成与构造1、ZYJ7转辙机的构造与部件名称22、SH6的构造与部件名称23、外锁闭装置构造与部件名称2二、ZYJ7电液转辙机日常维护、集中检修重点容、标准与方法5三、ZYJ7电液转辙机安装顺序12四、ZYJ7电液转辙机日常故障判断处理12一、电液转辙机的组成与构造1、ZYJ7转辙机的构造与部件名称ZYJ7型也液转辙机外形及结构图lk ftfltff2.庄全捋由礼皿朝.注由耳4.由儿油标fls擢电组趴丘护ML12*12.也、MIPE1S,空诸洽凰：U,动样掲冊、鲨II-开关19.阳卷20.动隆K2、SH6转换锁闭器的构造与部件名称ZYJ7型电液转辙机外形及
2、结构图L傑护3、耐瓠挤比接悦担a.無示杆KK荻诀3、外锁闭装置构造与部件名称钩电外锁闭装置细装示意图1.限应块2、锁闭庭氛尖轨连搔铁4、限位铁趴锁闭杆枳锁钩 叭锁闭铁（吧 h II 出 $ t N 8L U啊山匚诃沖钩旳外锁闭裳置纽装后调楼位糧图K限应块2.锁閒柩氛尖轨连搔铁4.眼位铁5.锁闭杆仇锁钩7.锁闭铁4、外锁闭装置详细示意图二、ZYJ7电液转辙机日常维护、集中检修重点容、标准与方法（一）、ZYJ7电液转辙机日常维护容1、设备无外界干扰和异状，斥离轨和基本轨之间无异物，各部 绝缘无破损。2、道岔密贴状态良好，尖轨、基本轨、心轨和翼轨的竖边部分 无肥边，与滑床板接触良好，无掉扳现象。滑床
3、板舌铁不窜，基本轨 钉字与尖轨间隙安装良好，无顶死现象。3、检查转换设备与安装外锁的紧固件、开口销、连接销、连接 轴压扳，锁闭杆、表示杆防松螺母，紧固良好，无松动，各滑动面和 连接销处应注油。4、油路系统各密封部无渗油现象，机清洁，观察整机在转换过 程中无异声，检查锁闭杆、表示杆缺口符合要求，道岔开口正确无反 弹、卡阻，表示良好；油量、油压、附合标准，动静接点二机油缸防 尘板安装牢固。5、ZYJ7 型电液转辙机和 SH6 型 转换锁闭器应在下列部位注入 航空润滑油脂“锁块与推板之间；锁块与锁闭铁之间；滚轮与动作板 和速动片之间。6、检查第一、第二牵引点之间的油管连接应顺直，接头密封紧 固不漏油
4、，油管固定牢固，在两端出入处防护良好，不与钢铁件棱角 相磨，且不应由于列车通过上、下振动而受力。7、检查机配线，连接有无松动，遮断器是否灵活，机盖密封是 否良好，并更换锈蚀易损件。8、惯性轮作用良好。（二）集中检修重点容、方法与标准A、转辙机机外部分：1、外锁闭框与钩锁、应定期油润并保持清洁。锁钩解锁是利用自身重力绕钩轴落下来实现，如果钩锁与锁框与 钩轴等活动部位不油润或清洁（如钩框间有沙粒等），刚钩锁落下的 阻力矩就增大，锁钩下落不到位，极易造成钩锁不落槽，道岔不解锁 的故障，日常养护时应保证每星期对各活动部位清扫加油两次与雨后 迅速补加油，以保证钩锁顺利解锁与减少附加转换阻力。钩锁解锁是
5、利用自身重力绕钩轴落下来实现，如果钩锁与锁框与钩轴等活动部位 不油润或不清洁（如钩框间有沙粒等），则钩锁下落的阻力矩就增大， 锁钩下落不到位，极易造成钩锁不落槽道岔不解锁的故障，日常养护 时应保证每星期对各活动部位清扫加油两次与雨后迅速补加油，以保 证钩锁顺利解锁与减少附加转换阻力。锁勾调整过紧会使道岔锁闭和解锁过程困难，易造成不锁闭或不 解锁的故障。密贴过松会造成岔尖与基本轨有4mm间隙，道岔仍能给 出表示，使机械锁闭失效，同时因密贴过松使带动板与滚轮间隙减少， 有可能在过国中断开道岔表示。、调整量锁钩不能太紧或太松，必须有活动余量，过死易造成道岔不能正常解锁，解锁阻力过大，锁勾太活容易造成
6、道岔假密贴。钩锁框与锁 钩斜面间隙 0-0.2mm2、限位块维规规定为0mm-3mm,段控标准定为OmmTmm,检修中应注意此项。原因之一：列车在直线运行时没有横向摆动量，但在列车运行通 过顺向道岔进入辙岔心，在经过与护轮轨时，列车轮对就会产生曲线 移动，所以轮对就会产生摆动。车轮到达第二牵引点时摆动量最大， 车轮的侧碰或振动使斥离轨向道心移动，同时表示杆也跟随斥离轨向 道心移动。原因之二：电液转辙机表示杆和检查柱都是分动式，并排设计两 个检查柱的目的：（一）是解锁动接点；（二）是检查锁闭缺口；当道 岔由定位向反位转换时斥离轨先进入密贴，表示杆跟随斥离轨同时移 动，这时检查柱解锁同时断开动接点
7、。动接点到底是怎么解掉的呢？ 下面介绍表示杆缺口和检查柱结构尺寸：因为道岔是分动式，表示杆 也是分动式，检查柱也是分动式，如图（1） SH6，密贴轨表示杆缺 口的宽度是32mm，检查柱是直方型宽度24mm,二牵反位斥离轨表示 杆缺口是斜坡口长度22mm，解锁检查柱是下梯形下部宽度12mm。如 图（2）注明：斥离轨斥离前先托起下梯形检查柱,使斥离轨顺利密 贴。道岔斥离轨向密贴方向可以解掉表示,向道心方向也能退掉表示。原因之三是在设计中为了锁闭杆上凸铁与锁钩凹槽进入或退出顺利留有 4mm 间隙,原因之四是由于斥离轨表示杆缺口前后带斜坡。由 于上述三个不利条件具备时，斥离轨可向前走动7mm，易出现道
8、岔掉 表示故障。3、各杆件由于道岔是通过独立的长、短表示杆与机的定反位表示杆连接 的，在安装杆件或调试道岔缺口时，紧固外长表示杆很容易造成相应 的表示杆水平翻转，使本应在垂直方向基本密贴的两表示杆在上端或 下端出现口，在道岔转换时出现表示杆与转辙机机体方孔套磨卡，增 加了附加转换阻力，基地测试的数据表明此口会使动作压力增加1Mpa 左右或转换不到底,造成设备故障,可见影响之大。现场调试时应控制 口不大于0.5mm。用扳手卡住外表示杆与尖轨连接处顺水平翻转的反 方向用力，即可消除口。确保锁闭框与锁闭杆不磨卡。锁闭框与锁闭杆磨卡道岔转换阻力就要增大，要保证不磨卡，就 必须保证两基本轨锁闭框中线与外
9、锁闭杆的中线在垂直方向重合，否 则在转辙机的动力作用下就会使两基本轨锁闭框与外锁闭杆侧边磨 卡，道岔附加转换阻力急剧加大，使道岔不能正常转换。观察道岔转 换过程中锁闭框与外锁闭杆是否磨卡，发现磨卡就应松开两边锁闭框 固定螺栓，来回操纵几遍道岔，利用外锁闭杆来回动作纠正锁闭框位 置，再人工微调锁闭框位置，确保道岔转换过程中锁闭框与外锁闭杆 不磨卡。另外，道岔转换过程尖轨绕跟部作扇形运动，如果转辙机动 作杆与外锁动作杆连接过紧不能活动，在转换过程中外锁动作杆不能 适应扇形运动就必然造成转换过程中锁闭框与锁闭杆磨卡，使道岔转 换阻力增大，极易造成道岔转换不到位故障。道岔安装不方正（或位移），调整强度
10、过大造成解锁困难或不 解锁；4、定位螺栓定位螺栓见附图一。检修中必须保证定位螺栓紧固，定位螺栓 松动，会造成锁闭杆串动移位，脱落。导致锁钩跳动、不能正常锁闭。附图一B、转辙机机部分：1、惯性轮惯性轮的作用就是电转机转换到位后防止电机倒转，电机为什 么会倒转，如：电机正转时油泵向动作定位油缸一端输送液压油，当 动作油缸到位后动接点切断启动电路，这时进入油管的液压油依然处 于高压状态下电机突然停转，液压油要返回油箱，在返回油箱的途中 要经过油泵推动油泵反转，然后油泵带动电机反转，就在这时向正转 的惯性轮应缓速解锁阻止电机反转停下，因此惯性轮缺油或卡死，不 能阻止电机反转，惯性轮也跟随反转，产生惯性
11、使定位一侧液压油向 反位油缸输送造成油缸后退，这就是由于惯性轮缺油导致的作用不 良。造成掉表示原因有二个，一是惯性轮卡阻；二是惯性轮轴芯缺油。惯性轮应动作灵活，检测方法：用手拨动惯性轮，惯性轮能有三 圈以上空转，这是正常现象，若惯性轮跟随电机转子转动属卡阻现象， 应按周期进行注油。2、锁闭铁闭间隙为 0。因为锁闭铁与锁块有间隙，造成密贴轨反弹掉表示，发现转辙机 锁有间隙要与时调整。调整方法如下：松开锁闭杆齿条连接铁将动作杆向机推动调整为 零。3、油标尺液压油应保证处于油标上限4、防止油缸导杆两头光六角 20 螺帽松动油缸导杆两头光六角 20 螺帽一旦松动，就会造成机速动板偏 移，速动板偏移后会
12、挤掉速动板与速动滚轮 2mm 间隙，最后将速动滚 轮托起断开表示。5、油路电液转辙机在正常工作，一般情况对小漏油现象不易观察、判断， 小漏油的故障判断方法：把正常转换的道岔夹上 4mm 故障试验铁板， 这时油压就会升高到 11-12Mpa 再去查找漏油现象，判断时重点是各 部接头、油泵螺丝和连接油管等，如果是漏油就不难发现，若漏油、 采取措施、拧紧各部螺丝。紧固各接口件时，切忌用300mm的活口扳 手，应用单头扳手来紧固，而且力度适中。6、调整主副机动作同步ZYJ7转辙机为提速道岔主机，副机为SH6锁闭器，副机的动力靠 主机油管向副机供油，油量供应的大小靠调整主机的油量调节阀调 整，当主机和副
13、机油量供应不平衡时，会出现主机和副机不同步现象， 有时造成道岔操不到位的故障。解决方法：先将油量调节阀调到底，再调上来4。5 圈，然后进行 现场操纵试验确认，基本上可以解决主机和副机不同步的问题。7、利用微机监测记录的道岔转换时间变化监督动作压力变化。如果道岔阻力过大，ZYJ7需提供的动作压力就需相应增大，就 必然造成道岔转换时间增长，因此通过微机监测查看 1DQJ 的吸起落 下时间能间接反映转辙机动作压力情况，此时间为道岔转换时间与 1DQJ 缓放时间（标准为0.45秒）之和，经现场模拟增加道岔阻力来测 试道岔的动作压力与道岔转换时间大概对应关系见下表：动作压 力（Mpa）567.58.39
14、1011.112转换时间（S）8.38.79.19.39.41112.413大量试验测试发现当道岔动作压力小于5.5Mpa时，道岔转 换时间都小于9秒，通过每天定期查看道岔转换1DQJ吸起落下时间， 就能反映出道岔状态，1DQJ吸起落下时间超过9秒就要对道岔进行 检查，不用接压力表测试，就能基本实时反映道岔状态。8、将道岔动作压力和道岔转换时间纳入电气特性管理。并建立 台帐。车间组织检修工区利用每次检修道岔测试的动作压力数据和值 班工区分析微机监测记录的数据建立每组道岔的动作压力、道岔转换 时间台帐，通过分析这些数据能掌握道岔状态的变化过程，用于指导 道岔维修。在配合工务作业时，应注意测量动过
15、道岔转辙部分后的动 作压力数据，充分利用微机监测，查看道岔转换时间与动作曲线，以 便与时发现道岔转动状态变化的情况。9、加强车、工、电联劳协作。利用微机监测，对道岔动作曲线进行 统计分析，当发现道岔动作曲线有异状，要与时对道岔各部进行检查， 加强车、工、电联劳协作，消除各部不正常的转换阻力，并定期检查 道岔的几何尺寸，发现问题与时联整，以防止道岔固有转换阻力超限。 日常工作中应经常注意保持滑床板油润，以减少道岔附加转换阻力。（三）ZYJ7电液转辙机控技术标准1、型号：ZYJ7-B220+140/1810+4070220：一牵动程140：二牵动程1810：一牵转换力4070：二牵转换力2、60KG12号提速道岔开口：第一牵引点：开程1603 mm；第二牵引点：开程753 mm;3、缺口：ZYJ-7 电液转辙机锁闭柱缺口两侧间隙： 2mm+0.5mm 二牵： 5mm0.5，调上限4、ZYJ-7电液转辙机限位铁间隙OmmTmm5、ZYJ-7电液转辙机油压动作压力不大于9.5
