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1、桥梁工程认知实习报告桥梁工程认知实习报告。认识实习是土木工程专业教学方案中重要的教学环节，是学生在校学习期间理论联络实际、增长理论知识、接触社会、锻炼自己的重要手段和方法之一。这次我们实习的方向是桥梁工程。桥梁是我们在日常生活中比拟常见的一种建筑物，在每一条河流或者是江的上面都会建有几座大桥使河流或者江两边的人们可以不必坐船就可以互相往来。桥梁在我们的生活中是一个很重要的建筑物，因此对于一个学习土木工程的学生来说，对桥梁必需要有很深的理解。一实习目的在还没有接触专业知识的前提下，对于桥梁我们的思绪中是一片空白，教师笑说这是一次“扫盲”。本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识，使我们对桥梁方
2、面的知识有一定的理解。让我们对以后可能接触的专业知识有初步的理解，增强自己学习的积极性。二实习时间20xx年7月16日7月17日三实习地点人民东路圭塘河大桥人民东路浏阳河大桥洪山大桥湘江三汊矶大桥湘江二桥银盆岭大桥四实习所见的几座大桥1人民东路圭塘河大桥2人民东路浏阳河大桥人民东路桥梁工程是一个很大的工程。它西起西街花园，东至京珠高速，自西向东分别由圭塘河西引桥、圭塘河大桥、高架桥、浏阳河大桥和浏阳河大桥东引桥5座桥梁组成，统称浏阳河圭塘河大桥。其中，圭塘河大桥和浏阳河大桥为水桥，其余3座为旱桥。3洪山大桥4湘江三汊矶大桥5湘江二桥银盆岭大桥五实习心得这次实习的收获是认识了很多不同类型的桥梁，
3、通过上网查询资料和教师的指导，我知道了桥梁可以根据不同的性质分为多种，它们包括：1按使用性分：公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。2按跨径大小和多跨总长分为：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。其中：特大桥：多孔跨径总长500米，单孔跨径100米大桥：多孔跨径总长100米，单孔跨径40米小桥：8米多孔跨径总长300米，5f132.【以下为赠送相关文档】精选实习报告阅读桥梁工程认知参观实习报告前言理论出真知： 理论是大学生活的第二课堂,是知识常新和开展的泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和才能只有在理论中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和开展。大学生成长,就
4、要勤于理论,将所学的理论知识与理论相结合一起,在理论中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在理论中进步自己由知识、才能、智慧等因素交融成的综合素质和才能,为自己事业的成功打下良好的根底。土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、消费活动有关的各类工程设施，如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进展的勘测、设计、施工等工程技术活动。土木工程是社会和科技开展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。 作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说，假设在学习专业课之前直接
5、就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，学院带着我们进展了这次实习活动，让我们从理论中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的根底。桥梁工程的认知实习： 在这之前，我想介绍一下有关桥梁的知识： 桥梁以主要的受力构件为根本根据，可分为梁式桥、拱式桥、钢架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。 1. 梁式桥。主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约 20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。 2. 拱式桥。拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有程度推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用
6、范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。3. 刚架桥。是一种桥跨构造和吨台构造整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，如立交桥、高架桥等。4. 斜拉桥。梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的假设干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。适宜于中等或大型桥梁。 5. 悬索桥。主缆为主要承重构件，受力特点为外荷载从梁经过系杆传
7、递到主缆，再到两端锚锭。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材，适宜于大型及超大型桥梁。 我们的桥梁实习为期两天，7月12，13号，每天早上8点出发，中午返校。下午在寝室做相应的总结。以下是详细的内容： 7月15号，上午8：00，我们在学校的电影院前集合，集体坐车开往参观xx河上的大桥。我们的第一站是横跨xx河和xx河的xx河大桥。它自西向东分别由xx河西引桥、xx河大桥、高架桥、xx河大桥和xx河大桥东引桥5座桥梁组成。是梁式桥和拱式桥结合的典型代表。其中，xx河大桥和xx河大桥为水桥，其余3座为旱桥。xx河大桥为典型的下承式拱桥，其中引桥为预应力三跨连续箱梁，全桥总长170米，主桥长140米，
8、拱长75.8米，桥宽32米。xx河大桥全长281米(其中主跨125米，边跨各78米)，桥面宽29米。我们在教师的带着下先参观了引桥和主桥的桥墩，分析p 了桥面内部的组成，认识了拱桥的特点。随后我们从桥上走过xx河和xx河，感受了巨拱的独特设计之后，马不停蹄的奔赴下一站：xx大桥。站在观景台上，我们静静地观看这名副其实的“世界第一跨”。xxxx大桥在同类型桥梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。主桥构造形式为无背索斜塔斜拉桥，主跨206米，跨下没有一个桥墩，塔身与桥面完全靠13对竖琴式平行钢丝斜拉。斜拉桥塔身采用等截面薄壁空心钢筋混凝土构造，通过塔基与根底固结，主梁也是钢箱梁听着教师略带自豪的言语，我
9、们也不得不感慨xx人的勇气与创造力。而第一天的参观也在同学们的一阵阵感慨中完毕。 7月16号，上午8：00，同样的队伍，同样的我们再次出发，这次是去领略xx大桥的风采。汽车先停在一座巨型悬索桥边，这就是xx上的xx大桥。不愧是亚洲第一，世界第二的自锚式悬索桥xx大桥东西由引桥混凝土浇注长845米, 主跨长328米,主桥长732米，桥面宽为29米，其中机动车道宽23米，两侧非机动车道各宽3米,全桥总长为1577米，总高到达124.3米，堪称xx上最高的桥梁。按照惯例的从下到上的参观方式，我们在教师的指引下充分领略了这座桥的恢宏，也暗叹了工程的难度之大，耗资之巨。走在雕花的桥面上，来在xx的微风拂
10、面而来，看着一根根系杆笔直的连接上唯美曲线的主缆，听着教师讲解着自锚式妙用，有一种感觉那就是我也要为设计出这样的桥梁而努力!再次上车后，我们来到了最后参观的一座桥xx北大桥。它全长3616米，宽25米，分为4车道，1991年1月30日，正式通车。有相当的历史。但在当时由于是连接我国东西南北两条国道线的枢纽，所以采用的技术是相领先进的。大桥共有桥墩159个，千吨级船只在桥下可顺畅通航。跨越xx的主桥由双塔单索面预应力混凝土斜拉桥和两侧分别为连续梁所组成，总长为1025.26m。两岸引桥总长1330.68m。主桥桥宽为净25m，斜拉桥的主梁为三室闭合箱梁。采用全断面一次总体式悬浇施工。桥塔采用倒y
11、型独柱构造，塔柱上部锚固段为h型截面，高31.3m，下部塔腿为矩形截面，高22.42m，两腿与双壁塔墩通过横梁刚性连接。塔墩根底采用14根2m的钻孔灌注桩，用双壁钢围堰施工由此可见当时设计者对细节的把握是很到位的(尽管还不知所以然)。目睹略显沧桑的桥身，教师说它的寿命是一百年，让我们暗叹的同时，很难想象那时的物是人非。带着一丝不舍，我们踏上了归路，挥一挥手辞别，天边还是朵朵白云。 道路与桥梁工程专业认知实习报告实习目的：贯彻理论联络实际的原那么，到施工现场或管理部门去学习消费技术和管理知识。施工实习不仅是对我们能否在理论中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检
12、验。不仅要注意知识的积累，更应该注意才能的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大四开学，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联络到实际当中。实习概况实习方向：道路与桥梁工程实习地点：湖南实习时间：9.39.14实习学生：xxx实习分两部分：参观正在建立的道路和桥梁、听讲座。通过本次实习参观中，我们主要理解了如下内容：1.实际观察各种路桥模型，理论联络实际，认识并理解路桥的构造，2.理解板的配筋方法、施工要领。3.理解桥梁交通中的作用、及其与道道路型的主从关系。4.理解桥址选择根据，及其与河流走向的关系的内容和要求。5.理解立交在城市交通中的作用及其主要组成
13、部分。本次实习讲座中，我们主要理解到：1、理解路桥构造设计的主要工作内容 、工作程序、工作方法及前景;2、理解工程建立程序的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;3、理解路桥工程工程管理的主要工作内容、工作程序、工作 。本次报告由湖南工程学院的建筑工程学院土木工程教研组的陈爱军教师组织筹划的，给我们做的是关于道路工程的报告，陈老从道路工程的起讲到最新一些道路开展的现状，从能与环境的关系着重强调了，做为新一代的祖国建立者不仅要在构造上，形式上令人满意，还要做到节约，与环境的相和谐的开展观。以下为简要记录。道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个
14、分支。道路通常是指为陆地交通运输效劳，通行各种机动车、人畜力车、驮骑家畜及行人的各种路的统称。道路按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速公路那么是交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路。道路工程历史远流长。历最早的原始社会人群，因生活和消费的需要，形成天然原始的人行小径。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养家畜后，逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种消费力的飞跃进一步要求更适用的道路，因此出现驮运道。道路工程学的研究内容主要有：道路网规划和道路勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附
15、属设施工程和养护工程等。道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调开展，路网布局的完善。道路勘测设计应选定技术经济化的道路，对平、纵、横三个面进展综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时间、进步汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进展精心设计，在保证质量的条件下降低施工、养护、运营和交通管理等费用。路基既是道路的主体，又是路面的根底并与路面共同承受车辆荷载。路基按其断面的填挖情况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边绦以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工
16、程。路基工程在道路建立中，工程量大、占地广，常为控制施工进度的关键，故要求尽可能与沿线农田水利建立相结合并力争节约用地;按照标准设计，严格控制施工质量，保证路基具有足够的强度和稳定性;搞好排水和防护加固工程，沿河路基应注意不被洪水吞没冲毁;填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进展现场控制;冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，减少负温差的不利影响;当道路通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥，陡峻山坡那么需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的稳定;当道路不能避让必须通过特殊或不良地质、水文的地区或路段时，路基工程应针对其详细情况和特征，采取防治措施。为适应行车作用和自然因素的影响
