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1、用万能表测量电动车电机霍尔的准确测量方法是什么？电机自电动车上摘下来之后 没办法转动的情况下 测量霍尔的精确方法. 1二极管检验方法：红表笔接细红线，黑表笔接在细黑线，观察万用表读数；红表笔不动，黑表笔分别测量细黄、细绿、细篮三根线，并观察万用表读数，所得的三个读数中最高数据与最低数据之间不可以相差10个数据。 2电压检测法：万用表打在20V电压档位，黑表笔接细黑线，红表笔分别接三根信号线，并缓慢转动电机，万用表读数应有0V-5V交替电压变化，否则说明相对应霍尔损坏。阻值测量法和电压值变化测量法。电压测量的方法比较准确，具体操作过程如下，撑起车大腿，使后轮腾空，打开电源锁，用万用表的负极表笔插
2、电机霍尔的负极，正极表笔分别的插电机霍尔，测量时用手慢慢的转动电机，霍尔电压是有变化的，如果电压过低或者不变，说明对应的霍尔坏了。电机线一般是三根，黑的和别的，把万用表调到200M档位，电表负极接黑线，正极分别接那两根，示数1.5。把负极再换到五根细线上（霍尔线）的黑线上，正极接除红线外的三根示数1.9。没大的差距就说明霍尔没坏二极管检验方法：红表笔接细红线，黑表笔接在细黑线，观察万用表读数；红表笔不动，黑表笔分别测量细黄、细绿、细篮三根线，并观察万用表读数，所得的三个读数中最高数据与最低数据之间不可以相差10个数据。 2）、电压检测法：万用表打在20V电压档位，黑表笔接细黑线，红表笔分别接三
3、根信号线，并缓慢转动电机，万用表读数应有0V-5V交替电压变化，否则说明相对应霍尔损坏。电动车无刷电机霍尔检测器简单制作方法 | 浏览：1270 | 更新：2013-08-31 01:11 | 标签：电动车 1、无刷电机霍尔检测器样品、用途、 可以快速查找电动车、无刷电机霍尔的好坏，（可以准确找出单个霍尔的好坏） 2、所需工具、如下图、 剥线钳、万用表、电烙铁、焊锡、松香、AB胶、绝缘胶带、小改锥、3、制作所需配件、修车的朋友都有的、废物利用、 闲置手机充电器1个（输出电压时是直流5V的）、电动车废旧充电器指示灯3个、 控制器上的、接霍尔线的插件带线（红线正极、黑线负极、黄、緑、蓝、三线是 霍
4、尔传感线、4、制作过程、1，想法先把充电器撬开，2、在充电器上找出空间大的地方，打5毫米的孔3个，放置3个指示灯，3、找出正负极、插上220V交流电找出输出直流电的正负极、并记住、顺便看一下输 出在5V一下吗？（注意有电危险） 4、指示灯上的线是这样接的、5、整体接线、用一根红线将3个霍尔的正极连接起来在和充电器的输出正极线 连接在一起、然后把找来的5根带插件的线对应接上即可、（一定要记住每根 传感线对应的指示灯的位置、以后方便找出哪个霍尔坏啦）6、指示灯接线放大图、7、完成以上步骤、把三个指示灯装在充电器壳上（打好的孔里）复装充电器，线的接口用AB胶粘一下、指示灯粘一下、 8、使用方法、先把
5、插头与电机霍尔插头对插，接通220V电源、慢慢转动电机观察指示灯可发现 1、3个指示灯循环点亮、说明霍尔正常。 2、有那个指示灯不亮、说明其对应得霍尔坏了。更换即可。 3、有哪一个指示灯常明、说明这个霍尔也坏了、有的电机进水也常明。霍尔器件通过检测磁场变化，转变为电信号输出，可用于监视和测量汽车各部件运行参数的变化。例如位置、位移、角度、角速度、转速等等，并可将这些变量进行二次变换；可测量压力、质量、液位、流速、流量等。霍尔器件输出量直接与电控单元接口，可实现自动检测。目前的霍尔器件都可承受一定的振动，可在零下40摄氏度到零上150摄氏度范围内工作，全部密封不受水油污染，完全能够适应汽车的恶劣
6、工作环境。 电机工作时，线圈和换向器旋转，磁钢和碳刷不转，线圈电流方向的交替变化是随电机转动的换相器和电刷来完成的。在电动车行业有刷电机分高速有刷电机和低速有刷电机。有刷电机和无刷电机有很多区别，从名字上可以看出有刷电机有碳刷，无刷电机没有碳刷。电动车的这两种霍尔是有区别的.电机的霍尔是开关型霍尔,它的输出有两种状态,一是高电平,二是低电平.转把里的霍尔是线性霍尔,它的输出是呈线性的增大或减小.这两种霍尔是不能够互换的.粘在一起说明电流过大，或者线径过细导致温度过高，绝缘破坏后高压串入霍尔元件导致霍尔失效，这时的控制器也很难说。电流过大的原因一般是霍尔插接件接触不良，导致电机缺相，电流大增，这
7、一点和380V三相电动机缺相烧毁很相似，但电池的电能不足以烧毁电机，只能烧坏电线和控制器，解决办法就是换优质线，把电机线和霍尔线分别套黄腊管，检查插接件，或者取消插接直接焊接。作为无刷电机以Hall作为换向，如果其中一项hall的丢失会出现：1，电机转动即使在空载也会出现抖动的现象。2，速度偏快，但是不稳定，主要是由于相位信号的丢失而导致纹波变大。3，输出的RMS扭矩值变小。4，电机轴在某一个角度无法启动。霍尔是检测转子位置的传感器。电动车用的是三相电机，所以需要三个霍尔。欧派电动车视点：电机霍尔元件端子功能与测量 (2012-06-27 21:45:31)转载标签：杂谈电动机霍尔元件损坏是常
8、见维修故障之一，只有快速判断霍尔元件的好坏才能迅速解决问题，提高维修效率。本文简单介绍了电机霍尔元件端子功能与测量方法。无刷电动机一般有三个开关型霍尔元件，常用的霍尔元件有AH41、AH61、AH512、AH3114、AH3175等。霍尔元件其外形与晶体管相似，有三个脚，一个为速度信号输出端，一个为电源正极，一个为电源负极和速度信号的公共接地端。霍尔元件端子功能如图所示。无刷电动机霍尔的电压范围一般是324V，耗电量大致范围是620mA。霍尔元件的常见故障有霍尔元件击穿、脱落及引线断开等，其测量方法如下：方法一：关闭整车电源，拔下电动机霍尔引线插件，用万用表的电阻档R1k档，测量霍尔元件引脚各
9、脚对地阻值。正常时，电源脚对地阻值在15k左右，信号脚对地阻值在10k。如果对地阻值为0，说明霍尔元件已经击穿。方法二：1）把电动机霍尔引线与控制器引线插好，打开电源，用万用表直流电压档红表笔接霍尔元件红色电源线，黑色笔接霍尔元件的黑色公共接地端，测量霍尔的供电电压为5V左右。2）在测量霍尔电源供电正常后，可进行以下测量：用万用表直流电压档，黑表笔接霍尔公共接地端，红表笔分别接蓝、绿、黄细线，用手慢慢转动后轮，万用表显示0V或5V交替变化，霍尔元件正常。按以上方法电动机霍尔元件故障就能快速发现，提高了维修效率。简单的说就是将检测到的磁场变化转换为电流变化提供给电子电路时行相应运作的元件。霍尔元
10、件典型应用：未端位置检测电动车窗无刷直流电机流量计转速测量可替代微动开关一、霍尔元件的工作原理：所谓霍尔效应，是指磁场作用于载流金属导体、半导体中的载流子时，产生横向电位差的物理现象。金属的霍尔效应是1879年被美国物理学家霍尔发现的。当电流通过金属箔片时，若在垂直于电流的方向施加磁场，则金属箔片两侧面会出现横向电位差。半导体中的霍尔效应比金属箔片中更为明显，而铁磁金属在居里温度以下将呈现极强的霍尔效应。利用霍尔效应可以设计制成多种传感器。霍尔电位差UH的基本关系为UH=RHIB/d （18）RH=1/nq（金属） （19）式中 RH霍尔系数：n载流子浓度或自由电子浓度；q电子电量；I通过的电
11、流；B垂直于I的磁感应强度；d导体的厚度。由于通电导线周围存在磁场，其大小与导线中的电流成正比，故可以利用霍尔元件测量出磁场，就可确定导线电流的大小。利用这一原理可以设计制成霍尔电流传感器。其优点是不与被测电路发生电接触，不影响被测电路，不消耗被测电源的功率，特别适合于大电流传感。若把霍尔元件置于电场强度为E、磁场强度为H的电磁场中，则在该元件中将产生电流I，元件上同时产生的霍尔电位差与电场强度E成正比，如果再测出该电磁场的磁场强度，则电磁场的功率密度瞬时值P可由P=EH确定。利用这种方法可以构成霍尔功率传感器。如果把霍尔元件集成的开关按预定位置有规律地布置在物体上，当装在运动物体上的永磁体经
12、过它时，可以从测量电路上测得脉冲信号。根据脉冲信号列可以传感出该运动物体的位移。若测出单位时间内发出的脉冲数，则可以确定其运动速度。二轮车，开的时候有时后轮会咕咕响，车主认为是轴承毛病，我试下电机不晃不是轴承，开出去转一下确实有时咕咕响，刹车很灵，排除断电刹问题，首先想到是相线或霍尔问题，时有时无应该是接触不良，天热相线接头容易烧坏，拆座桶，相线无事，车子无大撑，只好先量霍尔电阻，万表打至蜂鸣档，红两个712，另一个兰线745，电阻变大，如果没换过霍尔阻值应当相同，检查电机线，原来以前电机线靠近电机10几公分处接过，怀疑蓝线接的不好，拆开胶布，接的很好，相线也没烧焦痕迹，扯了扯蓝线，竟然断了，
13、断口在电机轴口，皮没断，芯断了，接好就行。总结：接触不良阻值增大。例二：三轮车开不动，从控入手，架空一个轮子，拔断电线有报警器报警器也拔掉，拧转把不动，量转把信号有变化但电压偏低，测转把红线2.6v，拔转把线量控转把红2.6v，再拔霍尔线插头再量有5v，看来问题在霍尔上，保修期没过直接换电机解决。总结：霍尔坏可引起控制器输出电压变低，具体原因请专家来说明。控制器霍尔正线、控转把正线、报警器5v相同，可互换。三个霍尔一起坏的概率太小，如果量到三个霍尔都有5v黑线断，如果三个霍尔都没电，红线断。霍尔是便宜东东，换前一定要讲好价，否则顾客看你换的一点点东西收高价又要吵了，最好是放店里慢慢修1.此方法
14、不包括灯具，喇叭，仪表，全车没有电的故障排查。2.此方法可以快速确定有电不走，时走时停，行驶无力，启动震动等故障的原因，并且，可以让维修工结合自己的技术，充分发挥技巧。步骤：1.断线：找到控制器，断开控制器上面的刹车断电线，报警器线，助力器线，如果故障排除，故障点就在这些设备上面。2.确定控制器锁线电压：控制器锁线与负线之间电压，应该与电池组电压基本相同，否则，需要检查锁和锁线 3.确定转把正常：新转把直接连接控制器，正常，转把或转把线路故障。 4.确定控制器供电正常：使用木棍卡住电动车后轮，转动新转把，检测控制器供电线粗红粗黑之间的电压，如果明显低与电池组标定电压，或者没有电压，就需要负载检测电池，检查主供电线路。
