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1、山东省荣成至文登高速公路路桥工程二合同段（K12+268K26+400）路面工程质量通病治理方案山东省公路建设（集团）有限公司荣文高速公路路桥工程二合同项目经理部二一四年十月目 录路面工程质量通病治理方案一、编制依据（1）山东省荣成至文登高速公路两阶段施工图设计（第二合同段K12+268K26+400）；（2）公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）；（3）公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）；（4）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；（5）我单位积累的实际施工经验及配备的机械设备二、工程概况荣文高速公路路桥工程二合同段由山东省公路建设（集团）
2、有限公司承建。起讫桩号K12+268K26+400，全长14.132km。全线底基层26.588万平米，基层25.707万平米，沥青面层24.176万平米。本项目沥青路面结构组合项目结构组合方案备注上面层4cm SMA-13改性沥青玛蹄脂碎石混合料中面层6cm AC-20中粒式改性沥青混凝土下面层10cm LSPM-25 大粒径透水性沥青混合料匝道不设下面层半刚性基层36cm 水泥稳定碎石底基层18cm 水泥稳定风化砂垫层15cm 级配碎石挖方及低填路段以下针对各路面结构层的质量通病进行分析并详细说明各种质量通病产生的原因及防止措施。三、水稳（底）基层质量通病及防治措施1、7d无侧限抗压强度不
3、达标治理方法：加强进场水泥的验收和复检，无合格证的水泥不予验收，复检不合格的水泥禁止使用。加强操作工人的质量意识教育，防止偷工减料。加强搅拌设备的计量检测，保证计量精度在允许误差范围内。加强砂（石屑）、石原材料检验，但砂（石屑）、石原材料改变时，重新进行配合比试验。2、摊铺时粗细分离现象：摊铺时粗细料离析，出现梅花（粗料集中）砂窝（细料集中）危害：强度不均匀的基层，易从薄弱环节过早破坏。治理方法：加强操作工人的质量意识，保证搅拌过程的规范性；定期对搅拌机的计量装置进行检定，确保其计量精度；摊铺前对已离析的混合料人工重新搅拌；如果在碾压过程发现粗细集料集中现象，将其挖除，分别掺入粗、细料搅拌均匀
4、，再摊铺碾压。3、压实度较差治理方法：加强搅拌设备的计量检定，保证其计量精度；因混合料在运输、摊铺碾压过程中会产生部分水份损失，搅拌时用水量原则上按大于最佳含水1%进行控制；加强砂（石屑）、石原材料检测，当砂（石屑）、石原材料改变时，重新进行配合比试验；加强操作工人的质量意识教育，加强对操作工人的技术交底，确保碾压过程的规范性。4、基层出现松散现象治理方法：加强技术教育，提高操作人员、管理人员对混合料养生重要性的认识，严肃技术纪律，严格管理，严格执行混合料压实成型后在潮湿状态下养生的规定。养生时间控制不少于7d或养护至铺筑上层面层时为止；如施工区域封闭交通，则严禁施工车辆在已形成的基层面上通行
5、；如施工区域未封闭交通，则尽可能在结构层外修筑临时便道让车辆通行，如确无法避免，则至少保证限制重车通行；加强操作工人的技术教育，保证操作过程的规范性，严禁压路机在已碾压成活的基层面上转弯、掉头。5、平整度差治理方法：加强混合料拌制过程的规范性；混合料卸料后如发现均匀性差，则人工重新拌合；加强基层碾压的规范性，不允许出现轮迹现象；碾压结束后，严禁压路机停放在刚成活的基层面上；采用拉线控制虚铺高度，除纵向拉线控制外，强调横向拉流动线进行检测，发现有低洼处时，在碾压前及时填补；加强技术教育，严格控制路基平整度。6、标高控制差治理方法：加强技术教育，严格控制路基平整度；加强基层顶面高程控制点的测量复核
6、工作，确保其准确性，对控点的密度则考虑为：有竖曲线段每10m放样一点；按照规范再根据施工经验确定基层的虚铺系数，基层碾压后及时检测高程并及时调整虚铺系数；加强操作工人的技术教育，强调拉线后的校对工作。四、大粒径透水性沥青混合料（LSPM）质量通病及防治措施1、离析所谓离析是指混合料中的粗集料与细集料分离开来，呈现出粗集料在某一部位局部集中的现象。沥青混合料生产过程中，石料堆料方式及运输、混合料拌和、储存、运料车装卸料及摊铺的任一环节中均有可能产生离析，导致沥青混合料不均匀。粗骨料较为集中的地方沥青路面的空隙率较大、沥青含量低，导致沥青路面产生水损害及耐久性降低，从而产生疲劳裂缝、坑洞以及剥落等
7、其它病害；细集料较为集中的区域沥青路面的空隙率小、沥青含量大，容易产生车辙、泛油等病害。在LSPM施工中离析发生部位主要集中在卡车末端、摊铺机1/2区域以及两台摊铺机接缝处即摊铺机边部。具体离析现象及原因阐述如下：（1）卡车末端离析：在刚摊铺完的一幅内会出现翼状的离析，翼状的离析区域粗骨料比较集中。与原设计相比，这些离析区域的混合料级配更像开级配，如果离析较为严重，沥青路面短期内将会破坏，路面出现坑洞。卡车末端离析主要原因是卡车不正确的装卸料及摊铺机每次把运料车卸料铺完后才装料即收料斗收起频率较大。（2）中线离析：一般是摊铺机中线附近的粗集料较为集中，这是由于摊铺时混合料由摊铺机料斗卸到螺旋布
8、料器时，粗集料滚到螺旋布料器的变速箱前面，并且集中在摊铺机的中间而造成了中线离析。另外一种是仅发生在摊铺机一侧连续的离析，通常是由于卡车在由拌和楼或储料仓不正确的装料引起。如果混合料不能卸载在卡车底的中间位置，最粗的颗粒就可能滚到一侧并沿边上堆积。在混合料装进摊铺机漏斗时，离析的混合料将会置于道路的同一侧，这样就会在摊铺机一侧纵向出现离析的粗纹理区。（3）接缝/边缘离析：这种离析通常出现在摊铺宽度的边缘，其原因是由于摊铺机的螺旋布料器的转速不够，从而导致粗集料滚到了摊铺区域的边缘而形成了级配离析。（4）随机离析：随机离析通常是因为料场对粗集料的堆积不当或冷料进料过程中有问题。在堆料时粗集料容易
9、沿料堆向下滚落到料堆底部，在送向冷料斗之前，必须用前端装载机将集料拌和均匀。如果没有重新拌和，粗集料会被装载机集中地放在一个冷料斗中，这会根据拌和楼的生产方式，明显地改变混合料中集料的级配。（5）运输离析：LSPM运输离析发生在卡车运送混合料到摊铺机的过程中。当运输道路不平整时，极容易发生离析现象。通常卡车在拌和楼装料过程就是这种离析发生的地点。在卡车装料过程中，为避免装料和运输离析，最好移动卡车位置，将混合料在卡车中装成前、后、中三小堆，减少集料滚动的距离。减少离析的途径可采取以下主要措施：（1）集料的堆积、拌和、运输集料进场宜在料堆顶部平台卸料，经推土机推平后，铲运机从底部按顺序竖直装料，
10、较小集料离析。即分层堆积集料（尤其是粗集料）可以减少随机离析问题。在料场场地容许的情况下，尽可能减少料堆的高度。如果粗集料在料堆底部发生了离析，应当用前端装载机将料重新拌和后，才能送到冷料斗中。加强料堆卸料和装料的管理，是减少随机离析的关键。如保证冷料仓储料位始终保持在2/3以上很有必要。其次，保证计量准确，确保级配良好。沥青拌和设备必须保证电子计量设备完好，逐盘打印存档，严禁回收粉尘的再次利用。混合料每锅拌和时间宜控制在45s以上（其中干拌时间不小于5s），拌好的沥青混合料均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现象。（2）汽车装卸料防止因汽车装载而形成的离析，在装载过程中，应至少分三
11、次装载，第一次靠近汽车的前部，第二次靠近汽车的尾部，第三次在汽车的中部，通过这种方法基本上能消除因装载形成的离析。如果每拌一盘料就进行装载，通过滑模在汽车的上方移动，可对汽车进行均匀装载，它比分三次装载的效果还要好。另外，在汽车卸载在摊铺机上时，卸载速度应尽可能得快，应使混合料作为一个整体进入摊铺机的料斗，当摊铺机的料很满时，混合料就从汽车的底部运走，这样就减少材料的滚动，一定程度上减少了离析。（3）摊铺机铺筑作业摊铺时要确保两台阶梯摊铺设备的同品牌、同性能，并根据离析的实际，调整螺旋布料器的位置，确保挡料板完好，在变速箱前适当增设三角板，要将振动档位调至最高档位的2/3以上。根据大碎石混合料
12、的特点，对补强层全厚度采取一次性摊铺，以减少离析及对骨架结构的破坏。考虑拌合站的拌合能力及运输能力，摊铺机的行走速度定为0.8-1.2m/min，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。在摊铺过程中,应调整好摊铺机螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配，布料器中料的位置应略高于螺旋布料器的2/3为宜，同时螺旋布料器的转速不宜太快，避免出现离析现象。只有在必要才收起料斗，料斗和收起能消除料床上的料沟，能使下一车的料能作为一个整体卸在摊铺机的料斗里，这样会明显减少离析程度。调整摊铺机的摊铺速度使之与拌合厂的供料速度一致，尽可能保证摊铺机进行连续作业，不要停顿。（4
13、）保证摊铺厚度根据对LSPM离析的研究，摊铺厚度对混合料离析有很大影响，当摊铺厚度变厚时可以明显减少离析程度，因此在摊铺过程中应注意检查摊铺的厚度，保证混合料的最小摊铺厚度。2、空隙率离散过大一般LSPM路面压实质量采用空隙率与压实度双控，理论密度用真空法测定，马歇尔采用每天实际击实的数据。沥青路面的空隙率在小于8时，沥青层中的水在荷载作用下，一般不会产生动水压力，不容易造成水损害破坏。混合料的空隙率大于15时，水能够在空隙中自由流动，且一般都采用改性沥青，也不容易造成水损害破坏。而当路面空隙率为8-15的范围时，水容易进入混合料内部，在荷载作用下易产生较大的毛细压力成为动力水，易造成沥青混合
14、料的水损害破坏，且将起不到预防反射裂缝的作用。有效、合理地控制压实度和离析，确保压实度均衡，是保证空隙率的直接手段。因此，除做好离析控制外，还应从以下方面加以控制：（1）粒径控制：在施工中着重对0.075、4.75、9.5、13.2、26.5、31.5mm筛孔通过量进行重点控制，各级必须满足以下误差范围要求：生产配合比各筛孔误差范围（）表筛孔（mm）31.526.513.29.54.750.075误差范围665331（2）合理进行机械组合，确定碾压速度、遍数等，及时检测压实度，尽量使压实度一致，做好超密控制。（3）严格控制各阶段温度，避免产生温度离析和难以碾压情况的发生。应设专人进行温度测量，
15、超出规范的应作废处理。（4）试验段用计划中的相同施工技术，在相同的混合料温度下摊铺与压实。（5）做好沥青封层，合理控制石屑的上浮。通过实践认为，粘层油以及预拌碎石洒布量6-8m3/1000m2，均应靠低限控制，不得有叠压现象，且要使用轻型钢轮压路机稳压，以与粘层油形成良好结合，将多余的、挠动的碎石清除。（6）防治路面污染，及时铺装面层，以便层间结合良好。若泥土、砂石进入该结构层中，堵塞空隙，将影响其排水效果，因此，应在铺筑LSPM接近两天的下面层施工长度时，及时做好下层的施工，不得暴露时间过长。3、石料破碎施工后发现，混合料压实表面出现多处白点，同时每一平方米范围里，至少有5个以上的粗集料破碎，尤其在阶梯过渡处和横向接缝处表现的尤为明显。主要原因一是碾压机械组合不合理，碾压遍数偏多；二是由于初步使用该种结构，错误地选择高振幅所致；三是粗集料过于集中，级配不良；四是碾压时混合料温度已降低到一定程度而仍采取振动碾压；五是集料中存在部分软弱颗粒。（1）加强原材料质量的控制，应按规范和设计技术要求及时检
