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1、海湃SPX120型气垫船领先优势1. 海湃SPX120型气垫船功能 海湃SPX120型高速两栖气垫船，可在全年的任何时间，顺利飞行或登陆任何深度的土地、水、砂、泥、草、沼泽、雪地、沙漠、浅滩、冰凌、湿地等地形，在特别恶劣环境下运送人员和物质，前往使用船只或车辆无法通行到达的地区。主要用于休闲旅游、搜索救援、巡逻执法、抗洪抢险、应急勘测、登陆突击、侦察部署等方面。 SPX120型气垫船图片船体颜色：红色，蓝色，青色，黄色。裙围颜色：黑色2. 海湃SPX120型气垫船优势1) 船体采用高密度聚乙烯，世界首创，唯一制造，比玻璃钢船体更耐冲击、更高强度、更有浮力，气垫船永不沉没海湃SPX120型气垫船
2、，船体采用先进的高密度聚乙烯制造，是海湃公司世界首创，唯一制造。全地形气垫船需要坚固的船体，以抵御冰块、石头、水中的残骸、表面粗糙和坑坑洼洼的地形的冲击碰撞。高密度聚乙烯的强度大大优于玻璃钢纤维，这就是为什么高密度聚乙烯用于制造皮艇、人工关节、溜冰场及冰球场防冲击板、F1赛车防撞板的原因。新一代的SPX120气垫船船体，采用三层高密度聚乙烯复合材料制造，船体结构紧密坚固，维护成本低，耐海水腐蚀。同时采用高浮力增强工艺-聚苯乙烯增强泡沫夹层。优越的材料刚性和独特的高浮力性能，确保了SPX120气垫船船体是轻量级的，但比易碎、易产生裂纹、断裂、甚至可能沉没的玻璃钢船体更耐冲击，更高强度，更有浮力，
3、抗沉性能优异，实现了气垫船永不沉没。船体有各种颜色可供选择。 船体采用高密度聚乙烯，世界首创，唯一制造2) 气垫船裙围采用聚氨酯/尼龙加厚材料，具有令人难以置信的抗撕裂性能和超级耐磨性，是世界上唯一长期不需要更换或修理的裙围海湃SPX120型气垫船，拒绝使用淘汰的氯丁橡胶涂层尼龙裙围，而使用聚氨酯/尼龙加厚材料，375克/平方米，表面“海帕伦”涂层。裙围材料是一种独特的、专门开发的聚氨酯/尼龙加厚织物。织物用刀难以划破，用子弹难以打穿，可充分防止紫外线和海水侵蚀，具有令人难以置信的抗撕裂性能和超级耐磨性，可在草、泥、水和坚硬的柏油、混凝土界面摩擦，是世界上唯一长期不需要更换或修理的裙围，极大提
4、高了气垫船安全可靠运行，降低了裙围维修更换成本。 3) 采用先进的裙围设计-手指分段式裙围，比落后的包袋裙具有极大优势海湃SPX120型气垫船，裙围采用最新裙围设计-手指分段式裙围，裙围有65个各自独立的裙段，裙围损坏将是个别裙段（这是非常罕见的），裙段可以在现场一分钟内快速更换和修复，大幅度节省了维修成本和时间。而落后的气垫船裙围设计是采用包袋裙，一旦损坏将需要包袋裙整体更换，维修成本极高，且需要特殊技能的人员和专用工具。手指分段式裙围还可以提供可靠的气垫船运行能力。如果一个裙段受损，气垫空气损失将局限于某一裙段，而不是整体的裙围，气垫船可继续正常行驶。而包袋裙如有损坏，将有高水平的气垫空气
5、泄漏损失，受损包袋裙将最终瘫痪，导致气垫船不能垫升和继续航行。因此，先进的手指分段式裙围比落后的包袋裙具有极大优势。以下是先进的手指分段式裙围和落后的包袋裙的性能对比：落后的包袋裙手指分段式裙围光滑的水磨损低磨损粗水高磨损低磨损泥高磨损低磨损短草磨损低磨损冰磨损低磨损光滑的雪磨损低磨损可修复困难容易粉尘和喷雾很多少易于附件中度容易驼峰性能中度好高速好中度低速中度好弹跳差好在水面快速起飞能力差好越障能力差好裙围图片 4) 配备120马力四冲程涡轮增压航空发动机，动力强劲，气垫船功率重量比最高，达0.35 海湃SPX120型气垫船，需要足够的动力驱动，以刺激的旅游、快速的抢险救援、应急勘测、巡逻执
6、法、突击登陆。海湃气垫船拒绝使用二等品或翻新发动机，更不采用汽车发动机，而是考虑安全性和可靠性第一，高成本配备了德国韦伯公司（WEBER）生产的、最先进的全新航空发动机：120马力四冲程涡轮增压发动机。该发动机通过了1000小时的实验使用，和在非洲、加勒比和中东等地非常恶劣的海洋和气候条件下苛刻的测试。韦伯公司是一个非常大的德国引擎供应商，所生产的发动机在“北极星”摩托雪橇和招标范围内的许多顶级游艇上使用，以及在全世界几乎所有的小微型飞机和超轻型飞机上使用。韦伯120马力四冲程涡轮增压发动机，动力强劲，使得SPX120气垫船具有最高功率重量比0.35，载重量、行驶速度、爬坡能力、越障能力、机动
7、转向、抗风浪能力、克服“驼峰”障碍等性能大大增强。同时有着出色的燃油经济性，油耗仅11-13L/h（其他同类型气垫船油耗在15-18L/h），减少有害气体排放；高效低速，噪声低；宽带排气系统，能够极端蔑视空气温度和空气密度的变化，可在炎热或寒冷的气候条件或者不同的海拔高度下，发挥发动机的性能。而传统气垫船只有可怜的功率重量比0.25左右，运行中有许多无法克服的驼峰，性能低下。5) 具有低噪声水平，10M内噪声级仅76dB左右 海湃SPX120型气垫船，采用AMNR（空气降噪管理）设计：标准镀铝管和双消声器组成双消声器降噪系统；无限制的气流和调整风扇叶片、高效率直径1米导管相结合，确保了最大的气
8、流，以减少过多的发动机转速和风扇叶片的旋转速度；采用韦伯4冲程发动机，通常比2冲程发动机运行安静；高效率、低重心、低转速驱动系统，稳定性好，减少和降低风扇总成和空气扰动。因此，SPX120气垫船声音排放比其他气垫船减少50至70，达到低噪声水平，10M内噪声级仅76dB左右（而其他气垫船噪声级都在92dB以上），是世界上最安静的气垫船。测试SPX120气垫船噪声级6) 创造IAPSS系统（反犁系统），彻底解决气垫船高速埋首的安全问题气垫船“高速埋首”或通俗“犁地”一词，指气垫船在高速度航行中突然停止，使气垫船船头埋入水中，导致发动机迅速停止，使用者突然被抛出的危险。我们不断听到其他气垫船出现这
9、个问题，造成相当严重的后果。其他的气垫船制造商甚至相信“犁地”就是气垫船性能之一，而海湃公司尽力消除气垫船“犁地”这一不安全因素。海湃SPX120型气垫船，具有海湃公司创造的IAPSS系统（反犁系统），彻底解决气垫船“高速埋首”的安全问题。三年多来，没有出现一例海湃气垫船“犁地”问题。SPX120气垫船根据反犁系统设计要求，采用独特的裙围形状控制处理，65段裙围分成A/B/C/D四部分，每部分形状和大小各不相同，前高后低，从而提高了裙围的灵活性和对水的启动特性，具有抗“高速埋首”能力，使持续经营能力和高速安全有保障。同时，SPX120气垫船故意没有设计变速箱总成，这允许发动机安装位置低得多，提
10、供更低的重心，更好的控制，减少了气垫船转弯时的翻滚倾向。 具有反犁系统，抗“高速埋首”的裙围 其他气垫船容易出现“高速埋首”的裙围7) 全方位冲击保护，具有侧撞、船体和船底保护装置海湃SPX120型气垫船，船体具有全方位冲击保护，可以承受下方、侧面、正面或背面的冲击。含铝耐磨板、带橡胶保护层的保险杠，以进行船体侧撞保护。前部和后部两端采用铝耐磨板进行船体防冲击保护，船体底部有两条纵向的铝耐磨条，进行船底抗撞击保护。而其他气垫船不具备这些船体保护装置。 船体底部的铝耐磨条，进行船底抗撞击保护8) 采用先进的空气分流方式，集成的升力和推力系统海湃SPX120型气垫船，采用先进的空气分流方式，集成的
11、升力和推力系统，不需要抬升风扇。集成升力和推力系统输出的总气流中，30%左右气流直接从风导管流入内部船壳和外部船壳之间的空间。空气通过在外部船壳边缘的一系列小洞进入裙围下摆内，每个小洞对应一个下摆单元。这股提供升力的空气足以让带有载重的SPX120气垫船，有足够的压力和容积来支撑和悬停整个船体结构。其余气流提供给气垫船作为行驶推力。而落后的气垫船升力系统，是采用2个离心式风机，不仅增加了制造成本，还造成气垫船性能缺陷：增加了船的自重，降低行驶速度；增加油耗，提高运行费用；增加故障率，维修困难；不能高效、可靠运行。 先进的集成升力和推力系统 落后气垫船具有2个离心式风机的升力系统9) 采用12个
12、聚酰胺叶片，模压成型，坚固耐用性能优异的气垫船，需要高强度的螺旋桨叶片，防止在旅游、救援或军事行动中，被意外的硬物、海浪打断叶片，造成气垫船泄气和抛锚，影响任务完成。海湃SPX120型气垫船，螺旋桨采用12个聚酰胺叶片，模压成型，形状和质量一致，不仅坚固耐用，而且降低噪声。而落后的气垫船螺旋桨，是使用3个玻璃纤维叶片，手工糊制、打磨成型，不仅容易折断，而且旋转不平衡，产生很大噪声级。 采用12个聚酰胺叶片，模压成型 其他气垫船使用3个玻璃纤维叶片10) 具有原地180度和360度转向功能海湃SPX120型气垫船，具有优异的转向功能，可在陆地、冰面和水面原地180度和360度转向，提高了旅游、救
13、援、勘测、军事行动能力。而其他气垫船需要在运行界面行驶一个大的半径，才能够180度和360度转向。11) 优化设计最低整体高度 海湃SPX120型气垫船，采用CAD设计，使用二维激光切割和5轴路由系统等新的技术设备，使气垫船船体和各部件尺寸非常的精确，以减少不均匀带来的裙子磨损、阻力和喷雾。优化设计气垫船最低整体高度，提高了气垫船五个性能：显著减少空气阻力；减少侧风带来的可操作性减值；增加越过突出障碍物的能力；增加行驶稳定性，彻底消除了翻船危险；稳定、动感的外观。 优化设计气垫船最低整体高度12) 各种安全保护装置，确保行驶可靠、安全、耐用海湃SPX120型气垫船，具备先进、可靠、耐用和安全，
14、唯一执行气垫船国际海洋标准，专为近海咸水环境使用而采用了先进的制造方法和材料，配备各种安全保护装置，提高了气垫船使用寿命和各种性能。 电气连接采用密封箱中的密封内嵌连接器单元进行连接，使进水保护更加严密。 海洋级断路器提供电路保护，可快速和容易的重新设置电路，无需携带备用保险丝。 封闭的后置发动机系统，出色的防水保护发动机舱，两个90盖闩锁系统固定发动机罩，可快速方便进行清洁和检查工作。 操舵采用海洋级316高铬的不锈钢船用电缆，联接35全流量平衡双舵。 45安培/小时的电池完全密封，燃料储存分离，没有危险的酸或易燃气体泄漏。 驱动控制具有发动机安全挂绳刹车开关，可以在危险紧急情况下，使引擎停
15、止。控制台同时安装停止开关。 船舱内有防滑脚垫，让司机和乘客在潮湿环境中上落安全。 为安全起飞，船头装有可调整的左右后视反光镜，而其他气垫船没有这种设置。 集中的仪表显示屏，有燃油表、里程表、速度表和水温表，一目了然监测全部引擎的信息。双电子点火系统的电启动控制装置，方便电启动。如果用户不能电启动，将能够使用手拉启动。 船舱左右内侧，各有两个客运扶手，具备舒适性和安全性。 闩锁操作的两个排水塞，便于快速排水。 发动机表面喷涂由波音公司研制的防腐密封胶，减少海水腐蚀。 左舵或右舵100有效。在双向舵背后的风扇叶片能整顿湍流气流，使它穿过舵时很均匀，气垫船行驶平稳。 手指分段型裙围，让气垫船正常负荷下水平飞行，保持运行平稳状态，减少裙围磨损不均和增加阻力、喷雾。 完全封闭的风扇模块。为了防止风扇吸入异物，以致可能会损坏引擎、风扇、叶片，气垫船安装了前后两扇丝网，覆盖风扇。 仪
