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1、隧道二次衬砌施工作业指导书1、编制目的明确隧道二次衬砌施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道仰拱及仰拱填充作业施工。2、适用范围适用于新建九景衢铁路浙江段站前工程JQZJZQ-2标管段内隧道二次衬砌施工。3、编制依据铁路隧道工程施工质量验收标准；铁路隧道工程施工技术指南；新建九景衢铁路浙江段站前工程JQZJZQ-2标施工图纸及招标文件等相关资料。4、施工方案4.1 施工工艺流程施工准备台车验收监控量测数据确定二衬施工时间超欠挖复测，放样中线适用于深埋地段，浅埋地段及早施工二衬铺设防水板，安装纵向排水管安装环向排水管，铺设土工布切除锚杆、导管头，用砂浆抹平纵向注浆管安装，钢
2、筋安装台车就位，止水带安装，纵向施工缝清理自检，监理验收自检，监理验收封端，加固。浇筑混凝土自检，监理验收搅拌站集中拌合混凝土运输试验室检验，混凝土泵送拆模，养护4.2 技术要求4.2.1 钢筋绑扎采用移动式多功能作业平台进行，人工绑扎。钢筋加工在洞外加工场进行，钢筋绑扎时采用滑板隔离措施以防划破防水板。4.2.2 混凝土在搅拌站拌和，混凝土搅拌车运输至浇注地点后用输送泵送入模，两侧分层对称浇注。4.2.3 二次衬砌必须全断面模筑混凝土,并注意有关预埋件的安置。4.2.4 必须严格执行试验室提供的施工配合比，不得擅自更改。4.2.5 砼强度达到2.5Mpa以上时方能拆模，脱模后混凝土表面洒水养
3、护不得少于14天。4.2.6 二衬钢筋绑扎及台车就位后分别经监理工程师检查合格签认后进行混凝土浇注作业。4.2.7 二衬施工缝设橡胶止水条，沉降缝设橡胶止水带,安装止水条前先在灌注的模注砼端面上预留凹槽,在将止水条在凹槽内安装牢固后在灌注新砼；止水带应用钢筋卡固定，钢筋卡沿隧道每隔50cm设一道，以防混凝土浇注过程中变形。4.3 防水板铺设本隧设计采用1.2mm厚EVA防水卷材和大于350g/m2土工布作为防水层，施工中采用无钉铺设工艺。强力钉及EVA防水板热融衬垫将土工布固定在喷射砼基面上，用压焊器使热融衬垫与改性EVA防水板热融焊接，将EVA防水板铺设在土工布表面。4.3.1 台车就位利用
4、多功能台架铺设防水板。4.3.2 土工布铺设检查初期支护表面，对锚杆露头、钢筋、喷射混凝土尖锐及粗糟进行处理。钢筋头在5mm以内的要套塑料帽或用快硬砂浆抹平,用台车将土工布由拱顶向两侧对称铺设，铺设时采用80专用塑料垫圈作固定点，使用射钉枪将水泥钉通过垫圈中央打入喷射混凝土中，用以固定土工布；固定点采用梅花形布置，间距：拱部0.50.6米,边墙0.81.0米。在凹凸不平处适当加密，应尽量钉在凹处；施工时注意将水泥钉垂直混凝土面，并不得超出垫片平面。4.3.3 EVA防水板热合双焊缝技术将EVA板横向中线与隧道中线对齐，由拱顶向两侧铺设，用压焊器（焊枪）将防水板热合于塑料垫片上；施工时应注意防水
5、板松弛度，留足足够的空余量，以免灌注混凝土时绷的太紧，拉裂防水板；防水板两幅间环向连接采用自动爬焊机进行热合焊接；爬焊机热合焊接前必须检查两幅防水板搭接宽度不得小于15厘米；并将搭接部分的水泥等清理干净，以防发生虚焊、漏焊。将爬焊机安装好后，打开电源开关，待温度指示灯闪亮后方可打开行走开关，在焊接过程中随时检查两条焊缝的焊接情况，如有虚焊地方必须立即用焊枪补焊；热合机焊接为双面焊，每条焊接宽度为1厘米。4.3.4 防水层的保护由于所用防水板较薄，抗刺戳能力弱，因此在防水层施工后，必须严加保护。在无保护层处绑扎或焊接钢筋时，应注意采用防护措施，如设临时挡板等，以防机械操作或电火花烧伤防水板。浇筑
6、砼时，振捣棒不得接触防水层，以免损伤。在二次衬砌砼作业前，应对防水层进行全面检查，如发现有破损、孔洞等，采用同质材料热焊修补。4.3.5 铺设质量检查和处理、铺设质量检查A、土工布外观要求无空洞、无开裂，与EVA防水板密贴，钢钉有垫圈，并垂直于喷混凝土表面；钉与钉之间塑料板补紧绷，板面与混凝土面密贴；塑料板无划破、扯破现象；外露钢钉是否有塑料片覆盖。B、采用放大镜对焊缝进行严格检查，当两层焊接在一起的防水板呈透明状、无气泡，即融为一体，表明焊接紧密。采用充气检查，用5号注射针头插入两条焊缝中间空腔，防水板一端固定，另一端加压，用人工气筒打气检查；当压力达到0.25MPa时,保持该压力时间不得小
7、于15min,压力下降10%以内。焊缝和材料都不发生破坏,表明焊接质量良好.（2）、防水板破损检查与修补A、对防水板有漏焊假焊处进行重新焊接；对小洞、烤焦、焊穿处用电烙铁或塑料热风焊枪沿周边焊接。B、为保证建好后不渗不漏，在做好精心防水施工的同时，对下道工序衬砌混凝土灌注施工进行跟踪。如因二次衬砌施工造成防水板破损，要立即做好明显标记，以便不遗漏地将破损修补好。4.4 施工缝、变形缝施工4.4.1 拱墙环向施工缝处设置中埋式橡胶止水带、背贴式橡胶止水带。4.4.2 变形缝防水采用钢板橡胶止水带、背贴式橡胶止水带、沥青木丝板塞缝、聚硫密封胶及镀锌钢板接水盒等措施；拱墙变形缝处衬砌內缘设置钢板接水
8、盒、內缘3cm范围内以聚硫密封胶封堵，其余空隙采用填缝料填塞密实。4.4.3 安装橡胶止水带时，施工中要做到： 止水带在安装和混凝土浇捣作业过程中，注意对止水带的保护，不得被钢筋、石子和钉子刺破，如发现有被刺破、割裂现象，必须及时更换或修补；用特制夹具固定止水带，浇注混凝土过程中要防止止水带偏移；加强混凝土振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和混凝土紧密结合。止水带连接前应做好接头表面的清刷与打毛，搭接长度不得小于10cm；橡胶止水带接头宜采用热硫化搭接胶合，接头强度不应低于母材的80%。4.5 钢筋加工及安装钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋加工在洞外加工场
9、进行，钢筋的弯制、焊接应符合设计及规范要求。焊接时，对施焊场地应有适当的防风、雪、雨、严寒设施。冬季施沓时，低于-20时，不得施焊。钢筋绑扎时采用滑板隔离措施以防划破防水板。现场焊接钢筋时，应避免焊渣飞溅灼伤防水板及土工布。4.6 预埋管件的安设隧道预埋件及预留孔洞应在模筑混凝土施工前按设计要求的位置在初期支护表面上，用明显的标志标定，防止遗漏，预留孔洞先开挖到设计尺寸，而后立模与衬砌混凝土连在一起浇筑，对于部分要求十分准确的预留孔洞，利用模具放样，以确保相对位置正确。预留件及预留孔洞可偿试用下列几种方法安设：A、钢筋砼衬砌地段，预留、预埋件固定在钢筋骨架上；B、无筋衬砌地段偿试采用环形钢筋固
10、定预埋件、预留洞室。C、在衬砌台车上钻孔用螺栓固定预留、预埋件。应重点控制是预留、预埋件在砼灌注过程中的偏位。预埋钢管的安设：为保证通讯、电力线路穿线顺利要求钢管：A、采用切割机切割；B、用钢锉锉平管口毛刺；C、弯管机弯制；D、接头采用套管连接； E、管内穿铁丝；F、预留洞室处钢管头外露6cm，长短一致；G、管口在灌注砼前作临时封堵。4.7 台车就位4.7.1台车拼装后的调试台车模架、模板局部变形、加工尺寸偏差等是造成衬砌错台等衬砌外观质量问题的主要原因。4.7.1.1 衬砌台车现场拼装完成后，必须在轨道上往返走行35次后，再行紧固螺栓，并对部分连接部位加强焊接以提高台车的整体性。4.7.1.
11、2 检查台车尺寸是否准确，掌握加工偏差大小情况，必要时进行整修。4.7.1.3 对模板板块拼缝进行焊联并将焊缝打磨平整，形成三块大模板（拱部一块，左右边墙各一块），以抑制使用过程中模板翘曲变形而影响砼表面质量，克服板块拼缝处错台。4.7.1.4 衬砌前对模板表面采用抛光机进行彻底打磨，清除锈斑。经理部及监理组织验收合格后方可投入使用。4.7.2台车就位 4.7.2.1 精度控制：调整轨道中心及标高，采用铁路P38或P43钢轨，方木作枕木，底面已铺砼地段直接铺设轨道，否则采用碎石道床，以稳定轨道，保证台车平稳。轨道偏差控制在2cm以内，使模板中心线尽量同台车大梁中心重合，使台车在砼灌注中处于良好
12、的受力状态。台车就位精度控制在10mm以内。4.7.2.2 定位方法：采用五点定位法，即：以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制拱部模板中心点、拱部模板同墙部模板两个铰接点、两墙部模板的底脚点来精确控制台车就位。采用五点定位法检查模板是否翘曲或扭动，位置是否准确，保证衬砌净空，同时也易于克服衬砌环接缝处的错台。曲线上考虑内外弧差及搭接长度，减少接缝错台。台车走行至立模位置，用侧向千斤顶调整至准确位置，并进行定位复测，直至调整到准确位置为止。台车撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况。为避免在浇注边墙砼时台车上浮，还须在台车顶部加设木撑或千斤顶。同果检查工作窗状况是否良好。4.
13、7.2.3 外模、端模（挡头板）制作和安装：明洞衬砌采用48钢管弯制弧形拱架固定模板；端模（挡头板）选用5cm厚木板制作，采用角钢U形卡和短方木固定，以适应端模尺寸的不规则性。并在挡头板上钉木板条预留止水条安装凹槽。4.8 砼浇筑严格控制施工中混凝土配合比，采用电子自动计量装置、机械拌合，计量准确、拌合均匀，保证混凝土达到要求的和易性及坍落度，砼开盘前根据原材料含水率调整施工配合比，适当增加或减少加水量。计量器具定期校核，每次砼拌制前必须进行检查，确保砼用料准确。为保证外加剂掺量准确，须专门设置计量装置。混凝土灌注采用混凝土输送泵施工，施工时在模板台车两侧对称分层浇筑，避免偏压造成模型移位出现
14、错台。混凝土要分层捣固密实，严防漏振，避免出现气泡、蜂窝麻面，影响质量。冬季施工砼时应注意：A、用于拌制混凝土的各项材料的温度，应满足混凝土拌和物搅拌合成后所需要的温度。当材料原有温度不能满足需要时，应首先考虑对拌和用水加热，仍不能满足需要时，再考虑对骨料加热。水泥只保温，不得加热。B、搅拌混凝土时，骨料不得带有冰雪和冻结团块，需进行加温，搅拌时间应较常温时延长约50%.C、混凝土的运输时间应尽可能缩短，运输工具应有保温措施（毡或棉垫）。4.9 拆模、养护及砼表面整修4.9.1拆模：采取砼灌注结束后的时间和达到的强度双控，在二衬砼灌注结束24h，砼强度不小于2.5Mp时拆模，拆模前用水冲洗模板
15、外表面以降低水化热。4.9.2 养护：拆模后用高压水喷淋混凝土表面，养护期不少于14天。4.9.3 砼表面整修：因施工难度及操作工艺等原因影响，不可避免会造成砼表面缺陷，砼表面整修是提高砼外观质量的重要措施，是提高工程质量不可缺少的重要环节，因此，拆模后的外部整修是不可缺少的一道工序。4.9.3.1 墙反弧段圈套汽泡：采用砼浆液修补整平。4.9.3.2 环接缝处理：采用弧度尺，切割机切缝，错台处进行局部修凿，砂轮机打磨后，用高标号水泥砂浆修饰，用钢镘刀抹平，使施工缝圆顺。4.9.3.3 对于表面颜色不一致的采用砂纸反复擦拭数次。4.9.3.4 预留洞室周边还应先行清理干净，然后喷水湿润，采用高标号、与二衬颜色相统一的砂浆抹平压光。5、施工注意事项5.1 铺垫高标号水泥砂浆克服矮边墙顶面处砼接缝蜂窝麻面砼开盘前先泵送同级砂浆，砂浆量以矮边墙上平铺2cm为宜。砂浆一方面湿润输送泵和管路；另一方面保证矮边墙同拱墙砼的连接，防止模板缝隙漏浆造成砼泛砂或露骨。5.2 环接缝错台克服措施环接缝得错台是二衬表观质量的通病之一，由于衬砌台车随着周转次数的增加，将会发生焊点脱焊或螺栓松动，液压系统漏油，刚度减弱产生变形等原因，真正消灭错台十分不易
