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1、ICSJT中华人民共和国交通行业标准JT/T 389201代替JT/T 389-1999厢式挂车技术条件Specification for Van trailersXXXX - XX - XX发布XXXX - XX - XX实施中华人民共和国交通运输部发布XX/T XXXXXXXXX目次前言II1范围12规范性引用文件13定义14技术要求25试验方法56检验规则77标志、包装、运输及贮存7附录A（规范性附录）货运厢式挂车厢体强度、刚度最低要求及其试验方法8附录B（规范性附录）厢式挂车铆接质量要求12前言本标准是对JT/T 389-1999厢式挂车技术条件的修订。本标准与JT/T 389-199
2、9厢式挂车技术条件相比，在标准内容上有较大差别，主要修订内容如下：在“ 3 定义”中增加了“3.6 其他车厢”。在“4.2 车厢”中增加了表 1“厢式挂车厢体允许尺寸偏差和形位公差”。增加了 “4.2.13.5 冷藏车的载质量利用系数” 。增加了“4.2.14 侧帘车厢”。增加了“4.3 制动装备和制动性能”。在“7 标志、包装、运输及贮藏”中增加了“厢式挂车必须贴中国强制认证CCC认证标志”。增加了附录A“货运厢式挂车厢体强度、刚度最低要求及其试验方法”。增加了附录B“厢式挂车铆接质量要求”。修订了“1 范围”，根据挂车的定义，修订了本标准的适用车型。修订了“2 规范性引用文件”中的引用标准
3、内容及注日期。修订了“3 定义”，参照欧美厢式挂车对本标准厢式挂车的分类及定义进行了修订。修订了“4 技术要求”，对4.1、4.2做出了较大的修订。修订了6.1.1 f)形式检验的方式。删除了原标准4.1.15条款。删除了原标准4.2.1条款。删除了原标准4.2.14条款。删除了“5 试验方法”中原 GB/T11381-89 客车顶部静载试验方法。删除了“5 试验方法”中原GB/T4744 纺织织物抗渗水性测定静水压试验方法。本标准由全国汽车标准化技术委员会挂车分技术委员会(SAC/TC 114/SC 13) 提出并归口。本标准起草单位：交通运输部公路科学研究院、中集车辆（集团）有限公司。本标
4、准主要起草人：*、*本标准所代替标准的历次版本发布情况：JT/T 389-19996厢式挂车技术条件1 范围本标准规定了货运厢式挂车的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。本标准适用于货运厢式半挂车、厢式牵引杆挂车和厢式中置轴挂车。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB4785 汽车及挂车外部照明和信号装置的数量、位置和光色GB7258 机动车运行安全技术条件GB11567 汽车和挂车侧面及后
5、下部防护装置要求GB12676 汽车制动系统结构、性能和实验方法GB23254 货车及挂车 车身反光标识GB/T6420 货运挂车系列型谱GB/T12478 客车防尘密封性试验方法GB/T13873 道路车辆 货运挂车试验方法GB/T17275 货运全挂车通用技术条件GB/T18411 道路车辆产品标牌GB/T20070 道路车辆 牵引车与半挂车之间机械连接互换性GB/T23336-2009 半挂车通用技术条件JT/T487-2003 货运挂车气压制动系统技术要求和实验方法JT/T*-* 道路甩挂运输车辆技术条件QC/T484 汽车油漆涂层QC/T625 汽车用涂镀层和化学处理层JB/T594
6、3 工程机械焊接件通用技术条件HG/T2582 橡胶或塑料涂覆物耐水渗透性能的测定HG/T3088 汽车用橡胶密封条和密封圈3 定义 本标准采用下列定义。3.1 厢式挂车 van trailer具有独立的封闭结构车厢,厢体主要部件能承受规定的保证车辆运行安全的载荷，用于运输货物的半挂车、牵引杆挂车和中置轴挂车,统称厢式挂车。3.2 硬体车厢 stiff van body全部以金属或非金属板材为厢板所构成的封闭车厢。3.3 侧帘车厢 curtain side van body车厢侧壁以软体材料为主，附加其它必要的结构和封闭式硬体结构顶部或滑动式软体结构顶部，构成的封闭车厢。3.4 保温车厢 in
7、sulated van body具有隔热结构限制内外热交换，用于保温运输的车厢。3.5 冷藏车厢 refrigerated van body具有隔热结构限制内外热交换，并设有制冷设备,用于冷藏运输的车厢。3.6 其他车厢 special van body采用其它结构技术，符合3.1定义要求的车厢。4 技术要求4.1 整车4.1.1 厢式挂车的外廓尺寸、轴荷及质量的限值按GB 1589执行，产品系列应符合GB 6420的规定。4.1.2 厢式挂车的总成及各种零部件均应保证质量，凡有国家或行业标准的均应符合标准要求，外购件必须有产品质量合格证并经验收合格后方可装配。4.1.3 外部照明及信号装置应
8、符合 GB 4785的规定。4.1.4 厢式挂车车身反光标识应符合GB 23254的规定。4.1.5 厢式挂车两侧及后下部的防护保护装置应符合GB 11567的规定。 4.1.6 厢式挂车的整车、各总成和零部件应分别符合GB/T 17275 和GB/T 23336的有关规定。4.1.7 为保证厢式挂车的运行安全，厢式挂车厢体的强度、刚度最低要求、试验载荷及实验方法应满足附录A的要求。4.1.8 厢式挂车在空载、静态被牵引状态下,向左侧和右侧倾斜的最大侧倾稳定角不得小于35。4.1.9 厢式半挂车使用50#牵引销，半挂车和牵引车连接互换性应符合GB/T 20070的规定。4.1.10 用于甩挂运
9、输的厢式挂车应符合JT/T * 道路甩挂运输车辆技术条件的规定。4.1.11 所有连接件和紧固件必须连接可靠，满足规定的力矩要求。4.1.12 油漆涂层应符合QC/T 484 的有关规定；电镀涂层应符合QC/T 625的有关规定；所有外露黑金属件均应进行防腐处理。4.1.13 所有焊接件应符合JB/T 5943的有关规定。4.1.14 采用铆接工艺结构的厢式挂车车厢，铆接质量应符合附录B的要求。4.1.15 各处润滑油嘴齐全有效,并按规定加注润滑脂。4.2 车厢4.2.1 车厢厢体主要允许尺寸偏差和形位公差应符合表1的规定。表1 厢式挂车厢体允许尺寸偏差和形位公差项目名称允许尺寸偏差和形位公差
10、厢体外长1厢体外长不大于8000mm，允许厢体外长极限尺寸偏差4mm。厢体外长大于8000mm，每增加1000mm，允许厢体外长极限值增加1mm （不足1000mm按1000mm计算）。厢体外长为GB1589的限值时，厢体外长极限尺寸上偏差为0。厢体内长厢体外长不大于8000mm，允许厢体内长度极限允许尺寸偏差4mm。厢体外长大于8000mm，每增加1000mm，允许厢体内长极限值增加1mm （不足1000mm按1000mm计算）。厢体外长为GB1589的限值时，允许厢体内长极限尺寸偏差0，-10mm厢体外宽2厢体外宽为GB1589的限值，允许厢体外宽极限尺寸偏差0，-5mm；厢体无侧门处，左
11、右应对称,与厢体纵向中心线垂直的任意横截面的外部轮廓相对误差不得超过土2mm 。厢体内宽允许尺寸偏差0，-5mm 。厢体内高允许尺寸偏差0，-4mm 。厢体和车架纵向中心面车厢纵向对称中心面与车架纵向对称中心面应重合,其偏差5mm 。厢体前后空间对角线厢体前后空间对角线之差10mm 。厢体门端对角线厢门对角线之差5mm 。门框平行度厢门门框平行度允许公差3mm 。厢体表面平整度3车厢外表面平面度在1 000 mm1 000 mm 范围内不大于2mm；在500 mm 500 mm范围内不大于1.5mm 。厢体侧面特定附件高度厢体侧面紧固件、柔性部件高度50mm 。注1： 定义3.5 冷藏车厢的制
12、冷机组，其外廓尺寸包含在厢式挂车前回转半径内时，厢体外长可以不包含制冷机组的长度尺寸。注2： 定义3中车厢侧板使用铆接方式联接时，厢体外宽可以不包含侧板上的铆钉头等紧固件的突出尺寸；采用焊接方式连接时，不包含焊缝的高度。定义3.3侧帘车厢的厢体外宽，可以不包含侧帘总成中侧帘布上下张紧拉扣机构、侧帘布顶部挡雨胶皮等柔性部件。注3： 不包含定义3.3车型。4.2.2 车厢门的开启角应符合下列要求:后门:2705 (对开及单开式)；90 (上掀式)。侧门:1805 (对开及单开式)；0 (侧拉门)。并在车厢的适当位置设置锁定装置,使车厢门开启后得以固定。4.2.3 车厢与车架的连接应牢固可靠,以满足
13、4.1.7的要求。4.2.4 当车厢内设有照明装置时,应在厢门处或驾驶室内就可以对车厢内的照明装置进行控制。4.2.5 当车厢内部设有对货物进行固定的装置时,该装置的安装应牢固可靠。4.2.6 车厢应具有良好的防雨密封性能,在进行淋雨试验时, 车厢内不应有渗漏现象。4.2.7 车厢地板应平整,便于清洁。地板上下表面应采取防腐措施。采用木质地板时,木材需经干燥处理,使其含水率低于15%。4.2.8 车厢门应启闭灵活、轻便,门上应装有密封条,且固定可靠,密封良好; 密封条应符合HG/T 3088 的有关规定。4.2.9 车厢门锁的锁紧机构应灵活可靠,开关方便,无卡滞现象,不得自行脱落和开启。4.2
14、.10 当车厢装有活动门梯时,车厢门梯应取用方便,使用可靠。门梯应有锁紧机构，保证门梯在行车时不得自行滑出或脱落开启。4.2.11 当硬体车厢需要具有防尘密封性要求的,其密封度应大于90%。实验方法应符合5.3.2的要求。4.2.12 当硬体车厢装有内壁板时,车厢内壁板应平整；当有压条时，压条应排列整齐并与板面靠紧。4.2.13 冷藏车厢和保温车厢4.2.13.1 车厢隔热材料应吸水性低、透气性小、导热系数小、抗腐蚀性好；隔热材料采用泡沫塑料时，宜选用无氟发泡、燃烧性能等级为B级的泡沫塑料。4.2.13.2 车厢内壁板及顶板应符合食品卫生法中有关食品容器的规定。4.2.13.3 气密性能车厢按气密性能可分为A、B、C 三类。在车厢内外压差为（10010）Pa的条件下，其漏气倍数应符合表2 的规定。表2 漏气倍数内外压差Pa传热面积m2漏气倍数 h-1ABC10010401.23.04.820401.53.86.0 202.15.08.4注： C类车厢不应用于冷藏4.2.13.4 隔热性能当车厢的平均壁温为20C25C 时,可将其按隔热性能分为A、B、C 三类,其总
